-
公开(公告)号：CN116339229B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310594945.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种试验台机车制动机控制系统和方法，涉及列车试验台技术领域。该试验台机车制动机控制系统的客户端与服务器通信连接；控制器与客户端通信连接；转换模块与控制器通信连接；机车制动机与转换模块连接。其中，控制器接收来自服务器的控制指令，并将控制指令同步发送至转换模块，转换模块将控制指令转换为电参数信号，机车制动机依据电参数调整列车的减压量；电参数信号与减压量呈一一对应关系。该系统的控制精度更高，重复性试验的差异更小，试验结果更加可靠。
-
公开(公告)号：CN116296483B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310590744.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明属于模拟列车试验台制动缸技术领域，具体涉及模拟万吨级列车试验台的制动缸状态监测方法和监测系统，包括：获取若干传感器的编号，得到列车车号表；通过传感器获取对应制动缸的活塞是否伸出的信号，同时根据列车车号表，获取活塞是否伸出的信号对应的车号，并获取对应制动缸的指示灯信号，并获取活塞伸出时对应制动缸的伸出顺序；根据伸出顺序，以及获取的活塞伸出时对应的车号，得到列车制动顺序表；根据列车制动顺序表，以及所述指示灯信号，获取若干制动缸的制动状态信息。本发明的监测方法和监测系统能实现高效地、准确地对模拟万吨级列车试验台上各制动缸的制动情况等进行实时监测，为模拟列车试验台的试验分析工作提供数据支撑。
-
公开(公告)号：CN116147942B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310438679.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车制动模拟试验编组系统及其编组方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟试验编组系统包括模拟驱动机车和编组试验组件。每组模拟负载车辆中相邻两个空气制动器通过导气管连接，位于第一组模拟负载车辆一端的空气制动器与风源连接，位于第一组模拟负载车辆另一端的空气制动器通过连接管与第二组模拟负载车辆的空气制动器连接，以形成空气制动流路，连接管用于连接两组模拟负载车辆中处于不同位置的空气制动器，以调整空气制动流路中空气制动器的数量。本发明提供的列车制动模拟试验编组系统能够对模拟负载车辆进行快速编组，以调整模拟负载车辆的数量，从而调整整车模型的载重，便于进行模拟分析，省时省力，降低模拟成本。
-
公开(公告)号：CN116147942A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310438679.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车制动模拟试验编组系统及其编组方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟试验编组系统包括模拟驱动机车和编组试验组件。每组模拟负载车辆中相邻两个空气制动器通过导气管连接，位于第一组模拟负载车辆一端的空气制动器与风源连接，位于第一组模拟负载车辆另一端的空气制动器通过连接管与第二组模拟负载车辆的空气制动器连接，以形成空气制动流路，连接管用于连接两组模拟负载车辆中处于不同位置的空气制动器，以调整空气制动流路中空气制动器的数量。本发明提供的列车制动模拟试验编组系统能够对模拟负载车辆进行快速编组，以调整模拟负载车辆的数量，从而调整整车模型的载重，便于进行模拟分析，省时省力，降低模拟成本。
-
公开(公告)号：CN116125833A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310424457.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明的实施例提供了一种列车试验台实时仿真方法及列车仿真系统，涉及列车仿真技术领域。该方法应用于列车仿真系统，列车仿真系统包括客户端、仿真端和数据采集系统，客户端分别与仿真端和数据采集系统通信连接，该方法包括：客户端向仿真端发送通讯连接请求；仿真端在接收通讯连接请求后向客户端发送确认指令，且将发送确认指令的时刻作为初始时刻并将初始时刻发送至客户端，以使客户端的时间与仿真端的时间保持一致。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115626192A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211291243.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
-
公开(公告)号：CN114454858A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210156019.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车缓解控制系统及控制方法。该控制系统包括机车、车辆、监控仪和电空缓解控制装置。该控制方法中，监控仪把缓解指令发送给电空缓解控制装置，指令信息为缓解指令提取时间，电空缓解控制装置收到指令关断阀制动缸口与制动缸之间大通路，阀制动缸口与制动缸之间仅有一节流通路相同。电空缓解控制装置上预设一个延长时长，当检测时间等于缓解指令提取时间和延长时长之和时，电空缓解控制装置将阀制动缸口与制动缸之间连通，使制动缸的压缩空气可以通过制动阀快速排向大气。本发明的有益效果：通过监控仪和电空缓解控制装置组成同步缓解控制系统，保证所有车辆实现同步缓解，为充风预留充足的时间；先对制动缸进行缓慢排空，同时为其它车辆预留时间，然后对制动缸进行快速排空，实现同步缓解。
-
公开(公告)号：CN119727992A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411879451.7
申请日：2024-12-19
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供列车有线电空制动控制系统的组网排序方法，涉及列车制动控制领域，解决了现有方法所存在的硬件依赖、总线拥堵和数据丢失等局限问题。方法包括：采用时分多址技术，对有线电空制动控制系统中的每个组成装置进行通信组网，形成列车排序通信网络；获取对应机车或车辆的实际地理位置数据；由机车对应的组成装置采集全部车辆对应的组成装置各自的实际地理位置数据，并计算车辆与机车之间的实际距离数据；依据实际地理位置数据以及计算出的每节车辆与对应机车之间的实际距离数据，完成列车排序。本发明有效降低了系统的构建成本和复杂度，基于高效的组网排序方式，可确保制动控制信号在列车各个车辆间的准确、有效传递。
-
公开(公告)号：CN119659569A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411657239.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及止回阀技术领域，旨在解现有的止回阀当输入端压力下降时，输入端和输出端之间气路将会断开，无法满足输出端跟随输入端压力下降的要求的问题，提供一种铁路制动系统用止回阀，包括阀体，阀体的内部设置有阀活塞，阀活塞与阀体滑动连接；阀体内依次设置有预控腔室、输入腔室和输出腔室，预控腔室位于阀活塞的一端，阀活塞上开设有气孔，气孔用于将预控腔室与输入腔室连通；阀活塞的另一端连接有阀座，阀活塞带动阀座移动，使得阀座与阀体密封接触或分离，从而将输入腔室和输出腔室断开或连通；本发明能够实现输出端跟随输入端压力下降、当输入端压力降至零时，输出端能够保留一定的关闭压力，且关闭压力可调，满足不同工况的要求。
-
公开(公告)号：CN116147941B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310437172.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动模拟仿真系统及其控制方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟仿真系统包括模拟驱动机车、控制器和模拟负载车组。模拟驱动机车设置有风源，模拟负载车组包括多个模拟负载车辆，模拟负载车辆设置有空气制动器和传感器，多个空气制动器依次连接，风源与位于端部的一个空气制动器连接，传感器与空气制动器连接，且与控制器电连接，传感器用于采集空气制动器在制动过程中的运行数据，控制器用于根据模拟环境参数和运行数据进行仿真分析。本发明提供的列车制动模拟仿真系统能够对列车的制动过程进行仿真模拟，并得出精准度高的计算结果，以准确地表征列车的制动性能，便于后续列车的生产制造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.028 seconds)
