-
公开(公告)号：CN116729342B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310673765.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T17/22 , G06F30/20 , G01M17/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的实施例提供了一种用于判断列车紧急制动阀的性能的方法，涉及列车制动试验技术领域。该用于判断列车紧急制动阀的性能的方法包括确定列车在车前制动、车后制动以及紧急制动工况下的三个预设减压速度区间；根据列车运行工况设置单车试验并得到三个工况下的试验数据；获取列车在紧急制动过程中的减压压力值以及减压时间，建立减压压力值和减压时间的估算模型，根据估算模型得到三个预设减压速度的压力数据突变值；建立三个预设减压速度的压力数据突变值的计算公式，根据计算公式得到紧急制动阀压力突变参数。该判断方法能够分工况进行试验得到试验数据，更贴近列车紧急制动阀的实际应用场景，提高了试验数据的准确度。
-
公开(公告)号：CN119590392A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411680494.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种间歇润滑的铁路货车空气控制阀及间歇润滑方法，涉及控制阀润滑技术领域，包括主活塞杆组件和主阀下盖组件，主活塞杆组件和主阀下盖组件内分别设有活塞油腔和下盖油腔，主活塞杆组件上设置有与活塞油腔连通的间歇泄气的活塞泄压气路组件，主阀下盖组件上设置有与下盖油腔连通的间歇泄气的下盖泄压气路组件。本发明针对现有润滑结构存在润滑油使用过快的情况，主阀下盖组件和主活塞杆组件上增加了间歇泄气的下盖泄压气路组件和活塞泄压气路组件。将持续润滑改进为间歇润滑，解决油腔润滑油后期欠缺问题。该技术能延长润滑油使用时间，同时可避免滑阀副在没工作时润滑油的浪费。
-
公开(公告)号：CN116729339A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310771956.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于铁路车辆空气制动系统技术领域，特别涉及一种铁路货车制动缸压力控制装置及方法。本发明的装置包括阀体，阀体内设置有第一阀杆，阀杆内上下设置有第二阀杆，阀体的下段内固定有阀座，阀体内还套设有夹心阀，阀杆上侧的腔体与列车管连通，阀杆与阀体之间设置有环形腔体，环形腔体与制动缸连通，环形腔体的下侧连通有进气腔体，进气腔体与副风缸连通，阀座下侧的腔体与紧急风缸连通，第一阀杆上设置有第一小孔。第一阀杆上的第一小孔的截面面积小于环形腔体的截面面积，实现列车紧急制动力上升速度先大后小，从而减小列车纵向冲动。由于紧急制动时紧急风缸与副风缸沟通，制动缸可以获得比常用制动时更大的压力，从而缩短停车距离。
-
公开(公告)号：CN116137113B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
-
公开(公告)号：CN116339229A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310594945.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种试验台机车制动机控制系统和方法，涉及列车试验台技术领域。该试验台机车制动机控制系统的客户端与服务器通信连接；控制器与客户端通信连接；转换模块与控制器通信连接；机车制动机与转换模块连接。其中，控制器接收来自服务器的控制指令，并将控制指令同步发送至转换模块，转换模块将控制指令转换为电参数信号，机车制动机依据电参数调整列车的减压量；电参数信号与减压量呈一一对应关系。该系统的控制精度更高，重复性试验的差异更小，试验结果更加可靠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119934306A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510189512.5
申请日：2025-02-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气控制阀润滑技术领域，具体涉及一种空气控制阀间歇润滑结构、控制阀及间歇润滑方法，润滑结构包括主阀体，主阀体内设置有主活塞杆，主阀体下方设置有与主活塞杆配合的下盖组件；主活塞杆内设置有活塞油腔，活塞油腔连通间歇泄气的活塞泄压气路结构；下盖组件内设置有下盖油腔，下盖油腔连通间歇泄气的下盖泄压气路结构。针对现有润滑结构存在润滑油使用过快的情况，下盖组件和主活塞杆上增加了间歇泄气的下盖泄压气路结构和活塞泄压气路结构。将持续润滑改进为间歇润滑，解决油腔润滑油后期欠缺问题，能延长润滑油使用时间，可避免滑阀副在没工作时润滑油的浪费。
-
公开(公告)号：CN118894076A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411024764.4
申请日：2024-07-29
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种集成滤尘装置的铁路货物列车控制阀用中间体，涉及车辆制动技术领域。该集成滤尘装置的铁路货物列车控制阀用中间体包括中间体以及滤尘装置，中间体设有滤尘腔、空腔以及进气腔，滤尘同时和空腔以及进气腔连通，空腔同时和紧急阀以及主阀连通，进气腔的入口贯穿中间体，且进气腔的入口用于外接列车管；其中，滤尘装置设置于滤尘腔内，滤尘装置用于对进入滤尘腔的气体进行过滤，过滤后的气体流向空腔，并经由空腔流向主阀以及紧急阀。从而保证控制阀内部的气体清洁度，避免阀体内部出现堵塞现象，保证了控制阀的正常使用。
-
公开(公告)号：CN117818559A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311769750.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货运列车长大坡道制动缸排气控制装置及方法，涉及列车制动领域；包括：货运列车管设置有2根列车管，分别为列车管和第二列车管；所述列车管通过机车制动机与机车的总风缸连接，用于向连挂车辆的制动机提供压缩空气、传递制动与缓解指令，列车管的工作状态受机车制动机的控制；所述第二列车管通过第二机车制动机与机车的总风缸连接，用于向连挂车辆的制动机提供压缩空气、传递制动与缓解指令，第二列车管的工作状态受第二机车制动机的控制；并以此提出了一种控制方法；本发明，设置两根列车管，其中增加的1根列车管用于高压空气的储备与传输，可以用于控制制动阀在长大下坡道的缓解时间。
-
公开(公告)号：CN117734761A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311667657.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆技术领域，公开了一种铁路制动机的列车管排风装置及方法，该装置，包括列车管、紧急室，紧急室、列车管、大气依次连通，列车管与大气之间通过开关阀连通。本发明解决了现有技术存在的排风速度有待进一步提升、列车制动距离长、列车制动时的纵向冲击力大等问题。
-
公开(公告)号：CN116137113A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.03 seconds)
