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公开(公告)号：CN110949350B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN201911305607.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电空制动用控制装置及制动控制系统，包括中间体和控制单元；所述的中间体包括安装座和预控室，所述的控制单元与预控室连通；控制单元开关电磁阀、A气动柱塞阀、中继阀和预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块。本发明的有益效果是：本方案利用开关电磁阀通过执行电控信号使列车中后部车辆列车管尽快跟随前部车辆，提高列车车辆制动力变化的一致性，降低列车内部车辆间冲击力，减少列车制动过程对机车车辆和线路的损伤，提高列车的可操控性和应用安全性。
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公开(公告)号：CN115306923A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210783404.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定压排气技术领域，旨在解决现有技术中容器里压力高时，无法快速排向大气；压力低时，无法在保压下慢慢排气，当压力空气低于设定值后无法快速排气的问题，提供一种定压排气装置及其排气方法，包括排气阀和放气构件；容器压力腔气压比较高时，压力空气推动所述第二橡胶块，实现快速排气，容器压力腔气压比较低时，推不动所述第二橡胶块，压力空气在第一排气通路中保压，通过通孔缓慢排气，直到压力空气低于设置值，第一弹簧顶开阀芯的第一橡胶块，实现快速排完压力空气。本发明的有益效果是排气阀内压力高时，通过第一阀口快速排气，当排气阀压力低于设定的值之后，在第一弹性件的顶升作用下，剩余的压力空气通过第二排气通路快速排出。
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公开(公告)号：CN115107727A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210687598.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车管局部减压技术领域，旨在解决现有技术中分配阀减压效果差、列车管中的压力空气进入局减室的速率不易控制和列车管的中的压力空气进入局减室的减压量大小不容易控制的问题，提供一种列车管局部减压结构及其减压方法，包括分配阀；分配阀的内部具有列车管和通气阀，列车管的一端与通气阀连通，通气阀的一侧开设有局减室，局减室位于分配阀内，局减室的一端与通气阀之间开设有通气孔，局减室通过通气孔连通通气阀。本发明的有益效果是减压效果好、列车管中的压力空气进入局减室的速率容易得到控制和列车管的中的压力空气进入局减室的减压量大小容易得到控制。
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公开(公告)号：CN114769566A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210623632.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 眉山市三泰铁路车辆配件有限公司
Abstract: 本申请提供一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备及工艺，涉及铁路配件技术领域。一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备，其包括箱体，上述箱体一端部设置有进料区，另一端部设置有出料区；上述箱体顶部设置有吊装组件，上述吊装组件分别于上述进料区和上述出料区连接；上述箱体内设置有煮蜡锅和风洗组件，其能够防止蜡雾弥漫，降低污染，改善工作环境，能够更加方便的进行煮蜡和清理工作，使用起来方便快捷。一种铁路车辆配件煮蜡后处理工艺，其使用上述铁路车辆配件煮蜡后处理设备进行，其流程简单，安全便捷，更有利于生产。
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公开(公告)号：CN113803312B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111123610.7
申请日：2021-09-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明的实施例提供了一种转换装置、制动系统及列车，涉及列车领域。该转换装置包括阀体、阀盖及第一缩孔件，阀体上设有阀体进气路、第一阀体出气路及阀体通路；阀盖可转动地安装于阀体上，阀盖上设有第一阀盖通路、第二阀盖通路及第三阀盖通路；第一缩孔件设于第二阀盖通路的第一端口；阀盖用于相对阀体可转动，以在第一安装位和第二安装位之间切换，阀盖转动地安装在阀体上，能够减少使用空间，更加紧凑简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112590747B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011538870.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电空制动用中继阀结构及电空制动控制系统。电空制动用中继阀结构包括包括阀体及活塞组件。活塞组件包括活塞、膜板、阀杆及弹性复位件，弹性复位件套接于阀杆的顶部，并抵接于阀体；活塞固定于阀杆的上部。膜板与活塞将中空腔分隔为用于连通预控室的上腔及用于连通列车管的下腔。活塞组件还设有用于连通列车管的排风阀口，活塞组件能够在中空腔内运动，使排风阀口的开启或关闭。如此，通过控制预控室的压力变化来间隔控制列车管的压力变化，从而提高列车管排风的同步性。此外，通过缓解列车管内的压力，使列车管的压力与预控室的压力保持一致，这样司机产生的制动指令能够准确传递到每个车辆，加速列车管排风，实现指令的同步性。
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公开(公告)号：CN113525326A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110737612.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三压力分配阀，包括列车管通道，列车管通道与中继阀的一端连通，中继阀的另一端与滑阀室连通，中继阀的另一端与夹芯阀的一端连通，列车管通道与工作室充气阀的一端连通，工作室充气阀的另一端与工作室连通。本发明的有益效果：具有二‑三压力转换功能，在制动时，分配阀的主控机构一直为三压力；在充气缓解时，如二‑三压力转换机构在二压力位，则分配阀就直接缓解，如二‑三压力转换机构在三压力位，则分配阀就进行阶段缓解，从而提高三压力分配阀的适用性，弥补在相关产品领域的空缺。
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公开(公告)号：CN112644446A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011525177.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧急制动加速排风阀，由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成，所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口。本发明与制动管直接相连，能感应到列车紧急制动时，通过该阀大孔径加速制动管的排风，提高列车紧急制动波速，当列车制动管的气压降低到预先设计压力时，该阀停止排风，有利于列车紧急制动后的全车缓解。
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公开(公告)号：CN112590747A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011538870.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电空制动用中继阀结构及电空制动控制系统。电空制动用中继阀结构包括包括阀体及活塞组件。活塞组件包括活塞、膜板、阀杆及弹性复位件，弹性复位件套接于阀杆的顶部，并抵接于阀体；活塞固定于阀杆的上部。膜板与活塞将中空腔分隔为用于连通预控室的上腔及用于连通列车管的下腔。活塞组件还设有用于连通列车管的排风阀口，活塞组件能够在中空腔内运动，使排风阀口的开启或关闭。如此，通过控制预控室的压力变化来间隔控制列车管的压力变化，从而提高列车管排风的同步性。此外，通过缓解列车管内的压力，使列车管的压力与预控室的压力保持一致，这样司机产生的制动指令能够准确传递到每个车辆，加速列车管排风，实现指令的同步性。
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公开(公告)号：CN111674377A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010577236.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种乘客应急警报阀，涉及车辆制动技术领域；包括阀体和设于阀体内腔中的放风阀座、第一复位弹簧、复位弹簧挡板、活塞以及放风阀活塞杆；在放风阀座与复位弹簧挡板之间形成有腔室A，在阀体的侧壁上设有与制动管连接的第一接口；在阀体上端设有上盖，活塞与复位弹簧挡板之间形成有腔室B，活塞与上盖之间形成有腔室C，上盖设有与车厢先导阀连接的第二接口；在放风阀活塞杆内设有充气通道，放风阀活塞杆上设有的充气孔、缩堵Ⅰ和缩堵Ⅱ；通过实施本技术方案，能使列车紧急制动，性能可靠，操作简单，利于列车安全运行；且列车紧急制动后制动管内还能保留一定的气压，有利于列车紧急制动后的下一次缓解，具有很好的应用前景。
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