公开(公告)号：CN103465859A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310410324.8

申请日：2013-09-10

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院

Inventor： 张慧哲 ,  保丽霞 ,  高翔 ,  肖宾杰

IPC: B60R21/02 ,  B60R21/015

Abstract: 本发明公开了一种用于监测车内人员生命体征的智能系统及智能安全带，该智能系统包括：分析模块及与分析模块连接的体温监测模块，心率监测模块及车速监测模块；体温监测模块用于监测人体的体温，并生成体温信号发送分析模块；心率监测模块用于监测人体的心率，并生成心率信号发送分析模块；车速监测模块用于监测当前车速，并生成车速信号发送分析模块；分析模块用于接收体温信号、心率信号及车速信号，并在当车速为零时根据预设参数阈值进行分析，判断分析结果是否异常，可通过实时监测人体的体温、心率参数，综合分析人体的生命体征，从而避免了车内人员的意外死亡窒息等事故，有效保障乘车人员的安全。

公开(公告)号：CN119723923A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411836017.0

申请日：2024-12-13

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 王秋兰 ,  祁坤 ,  保丽霞 ,  忻春 ,  李宏存 ,  林峥忆 ,  季楠 ,  姜滟

IPC: G08G1/0967 ,  G08G1/00 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明公开了网联环境下自动驾驶公交优先控制方法，根据公交车辆优先通行需求系数F实时智能调控自动驾驶公交运行；F＜0，采用反向调节驻站控制方式和/或反向车速引导方式实时智能调控自动驾驶公交运行；0≤F＜1，采用反向调节驻站控制方式实时智能调控自动驾驶公交运行；1≤F＜2，且饱和度在限值以上的信控交叉口，采用车速引导方式实时智能调控自动驾驶公交运行；1≤F＜，且饱和度低于限值的信控交叉口时，或2≤F＜∞，采用车速引导方式搭配主动优先控制方式实时智能调控自动驾驶公交运行；F＝∞，采用车速引导方式、驻站控制方式搭配主动优先控制方式实时智能调控自动驾驶公交运行。本发明对自动驾驶公交运行和交叉口信号配时进行优化与控制。

公开(公告)号：CN115880921B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202211523547.0

申请日：2022-12-01

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 保丽霞 ,  王秋兰 ,  刘玉喆 ,  姜滟 ,  季楠 ,  祁坤

IPC: G08G1/081 ,  G01S13/58 ,  G01S7/40 ,  G08G1/052

Abstract: 本发明公开了基于人车耦合的安全过街控制方法通过人车感知模块感知行人与交叉口过往车辆速度方位特征，通过人车耦合模块进行信息交互，实现人车信息共享与提示，通过信息控制模块互馈式信息模块处理方式，实现行人安全过街信号控制与预警。本发明解决了传统行人过街控制系统相对独立的弊病，实现了行人步速进行分类，提高特殊行人的检测准确性，有利制定更加适宜特殊人群通行的行人信号控制方案，为特殊行人过街提供便利，实现了行人过街控制和交叉口控制联动，使得城市道路交通的管理与控制更加均衡合理，能够进一步提高道路交通运行效率。

公开(公告)号：CN115115328B

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202210513132.9

申请日：2022-05-12

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 李琦 ,  保丽霞 ,  马斌 ,  刘玉喆 ,  王秋兰 ,  左淑霞

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/08 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了基于LBS数据的占道施工智能审批方法；步骤如下：1、获取占道施工的信息；2、将占道施工对应路段的四周各拓展最少两条主干道形成占道施工的交通影响范围；3、采集占道施工对应路段的基于位置的服务数据，及相应车辆的实际起讫点；4、建立交通影响范围内的最小路径模型；5、对经过占道施工对应路段的车辆在交通影响范围内重新进行路径选择；6、将重新进行路径选择的结果加载到未施工前的交通流量，进行交通仿真；7、以重新进行路径选择的结果作为施工期间交通组织的依据，分析交通仿真结果；当交通影响范围内交叉口饱和度均小于1.0时，审批通过；反之，则审批不通过。本发明减少人工劳动和对交通的影响，减少交通拥堵。

公开(公告)号：CN118197088A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410386143.4

申请日：2024-04-01

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 左淑霞 ,  马斌 ,  赵明钰 ,  保丽霞 ,  王秋兰 ,  李宏存 ,  王杉

IPC: G08G1/097 ,  G08B21/18 ,  H04N7/18 ,  G01R19/165 ,  H04Q9/00

Abstract: 本发明公开了交通信号灯智能运维系统及运行方法，包括中心层、通信层以及路口层；中心层的软硬件设施布设在控制中心机房的专用网络中，包括用于交通信号灯智能运维系统的中心软件平台、PC客户端、手机APP客户端、安全认证软件、服务器和通信设备；通信设备用于实现服务器与外场设备数据联通；路口层部署于路口每套信号灯内部或外壳外部，与信号灯进行电性连接，包括用于检测交通信号灯故障的自动监测终端设备。本发明依托现有城市公共基础设施的基础，对信号灯故障进行及时的发现与处置，对信号灯运维过程实现全生命周期智能化监控。

公开(公告)号：CN117592694A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311485589.4

申请日：2023-11-09

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 王杉 ,  赵明钰 ,  保丽霞 ,  王秋兰 ,  张烁 ,  左淑霞 ,  彭凌枫

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明公开了针对有轨电车信号优先方法的评价方法；有轨电车信号系统效益评价指标体系包括目标层和多个准则层，且每一层准则层中均包括元素集；每个元素集均存在判断矩阵，步骤如下：1、计算每个判断矩阵的权重向量；2、根据最后一层准则层中每个元素集的模糊评价矩阵，计算相应每个元素集的模糊评价结果向量；3、将完成模糊评价结果向量计算的准则层的所有模糊评价结果向量分别分入上一层的每个元素集所对应的上一层的模糊评价矩阵中；再次计算上一层的每个元素集的模糊评价结果向量；4、重复3，直至得到第1层准则层的第1个元素集的模糊评价结果向量。本发明能够快速有效的对对有轨电车信号系统效益评价指标体系进行评定。

公开(公告)号：CN115115328A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210513132.9

申请日：2022-05-12

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 李琦 ,  保丽霞 ,  马斌 ,  刘玉喆 ,  王秋兰 ,  左淑霞

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q50/26 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了基于LBS数据的占道施工智能审批方法；步骤如下：1、获取占道施工的信息；2、将占道施工对应路段的四周各拓展最少两条主干道形成占道施工的交通影响范围；3、采集占道施工对应路段的基于位置的服务数据，及相应车辆的实际起讫点；4、建立交通影响范围内的最小路径模型；5、对经过占道施工对应路段的车辆在交通影响范围内重新进行路径选择；6、将重新进行路径选择的结果加载到未施工前的交通流量，进行交通仿真；7、以重新进行路径选择的结果作为施工期间交通组织的依据，分析交通仿真结果；当交通影响范围内交叉口饱和度均小于1.0时，审批通过；反之，则审批不通过。本发明减少人工劳动和对交通的影响，减少交通拥堵。

公开(公告)号：CN112862295A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202110141634.9

申请日：2021-02-02

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 杨旻皓 ,  保丽霞 ,  季楠 ,  王秋兰 ,  刘玉喆 ,  姜滟

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q10/00 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/08 ,  G06N20/00

Abstract: 本发明公开了基于Q学习的路桥隧养护自主决策方法；步骤如下：1、建立路桥隧健康状态评价的指标体系；2、按照指标体系，对路桥隧的健康状态进行评价；3、采集路桥隧健康状态数据{X.}，并记录相应时刻的养护决策及因养护决策产生的费用y.，形成路桥隧的健康状态与养护费用的历史数据集；4、判断是否已有Q学习模型，以及Q学习模型是否需要更新；5、训练或者更新Q学习模型；6、利用Q学习模型，根据健康状态指标Xt，获得养护决策at；7、执行养护决策at，进入步骤2，根据状态转移重新获得路桥隧健康状态评价Xt+1。本发明综合考虑了路桥隧健康状态指标和养护费用，实现在养护费用最少的目标下进行路桥隧养护决策。

公开(公告)号：CN112258849A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011153357.5

申请日：2020-10-26

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 王杉 ,  曲文良 ,  保丽霞 ,  蒋震寰 ,  沈宙彪 ,  林峥忆 ,  左淑霞

IPC: G08G1/04 ,  G08G1/0967 ,  G08G1/16 ,  E01F9/30 ,  E01F9/559

Abstract: 本发明公开了基于高速公路的动态自动驾驶专用车道及其使用方法，专用车道通过若干智能道钉与普通车道间隔，并设若干雷视一体机用于跟踪自动驾驶车辆的位置，检测其是否进入专用车道，对行驶于专用车道中智能道钉闪亮范围的社会车辆进行抓拍；对应专用车道的入口匝道和出口匝道均设有自动驾驶车辆检测器；位于入口匝道的所对应专用车道的临近指定位置设有可变信息标志；当入口匝道检测器检测到自动驾驶车辆驶入入口匝道，对应的若干道钉以初始闪亮方式闪光，提醒专用车道上道钉闪亮范围内的社会车辆驶离，可变信息标志发出提示禁止社会车辆驶入专用车道。本发明实现高速公路自动驾驶车辆专用车道的动态管理，提高道路的利用效率。

公开(公告)号：CN111243302A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010101017.1

申请日：2020-02-19

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 保丽霞 ,  杨旻皓 ,  须伟峰 ,  王飒一 ,  王秋兰

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/01 ,  G08G1/095

Abstract: 本发明公开了交叉口流量密度感应控制方法，包括设置于路桥隧的交叉口的检测器；检测器采集交叉口是否有车辆到达，以及车辆的到达时间，并将采集到的数据分批发出；根据检测器采集到的数据获得交通流的实时变化，通过调整可变初始绿灯时间长度gi,ci和延长绿灯时间长度gi,yi，调整信号相位配时；在相位初始时刻，设定最小绿灯时间长度gimin，可变初始绿灯时间长度gi,ci＞最小绿灯时间长度gimin；根据检测器在所述交叉的黄灯和红灯期间采集到的数据计算交叉口绿灯阶段绿灯时间长度；绿灯时间长度gi是可变初始绿灯时间长度gi,ci加上延长绿灯时间长度gi,yi。本发明通过适合交通需求的初始绿灯时长和动态变化的延长绿控制方式，提高了绿灯时长的有效利用率，降低延误。