-
公开(公告)号：CN112258849B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011153357.5
申请日：2020-10-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/04 , G08G1/0967 , G08G1/16 , E01F9/30 , E01F9/559
Abstract: 本发明公开了基于高速公路的动态自动驾驶专用车道及其使用方法，专用车道通过若干智能道钉与普通车道间隔，并设若干雷视一体机用于跟踪自动驾驶车辆的位置，检测其是否进入专用车道，对行驶于专用车道中智能道钉闪亮范围的社会车辆进行抓拍；对应专用车道的入口匝道和出口匝道均设有自动驾驶车辆检测器；位于入口匝道的所对应专用车道的临近指定位置设有可变信息标志；当入口匝道检测器检测到自动驾驶车辆驶入入口匝道，对应的若干道钉以初始闪亮方式闪光，提醒专用车道上道钉闪亮范围内的社会车辆驶离，可变信息标志发出提示禁止社会车辆驶入专用车道。本发明实现高速公路自动驾驶车辆专用车道的动态管理，提高道路的利用效率。
-
公开(公告)号：CN115223362B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210782441.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了城市道路动态自动驾驶专用车道及其使用方法，设置在城市道路的路网内；路网与自动驾驶车辆场库连接的起始出发点作为路网的入口设有入口检测器；专用车道包括一个以上路段；每两个相邻的路段之间均通过路口，即交叉口连接；第一个路段设有初始路段可变信息标志，其余路段均设有路段可变信息标志；每一路段均设有路段检测器、智能道钉和雷视一体机。使用时，根据入口检测器和每一路段检测器，控制初始路段可变信息标志、所有的路段可变信息标志、所有智能道钉和所有雷视一体机工作。本发明通过合理设置动态自动驾驶专用道，降低投入产出比，提高城市道路的通行效率及车道资源利用率。
-
公开(公告)号：CN114238789A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111529083.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了基于八阶段法的城市道路交通安全管控系统；对所有相关的业务进行总结与归类，对每一所述业务的功能进行八阶段法全流程闭环应用，每一个所述业务均包含一张八阶段法闭环应用数据图，包括数据采集、数据处理、态势掌握、串联分析、机器评估、人机会商、方案推送和解决反馈八个步骤。通过将八阶段法贯穿至城市道路交通安全管控方法各业务闭环应用功能全流程，克服了现有信息化系统未实现协同建设，数据共享，未实现各系统间数据的深度融合与挖掘，未实现协同治理，缺少评价及监督反馈环节等问题。本发明实现了各专项业务从全量数据采集到跨系统、跨部门深入协同到数据的纵向、横线深度挖掘到问题解决的闭环应用。
-
公开(公告)号：CN114238789B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111529083.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了基于八阶段法的城市道路交通安全管控系统；对所有相关的业务进行总结与归类，对每一所述业务的功能进行八阶段法全流程闭环应用，每一个所述业务均包含一张八阶段法闭环应用数据图，包括数据采集、数据处理、态势掌握、串联分析、机器评估、人机会商、方案推送和解决反馈八个步骤。通过将八阶段法贯穿至城市道路交通安全管控方法各业务闭环应用功能全流程，克服了现有信息化系统未实现协同建设，数据共享，未实现各系统间数据的深度融合与挖掘，未实现协同治理，缺少评价及监督反馈环节等问题。本发明实现了各专项业务从全量数据采集到跨系统、跨部门深入协同到数据的纵向、横线深度挖掘到问题解决的闭环应用。
-
公开(公告)号：CN109272742B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201811404053.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了带有行人预警立柱的行人过街预警系统及其控制方法，所述行人预警立柱均设置于人行横道线与人行道的交界处，每一所述行人预警立柱均包括车辆通行灯光带模块、动态投影灯模块、定向扩音器模块、行人信号灯模块、行人通行提示屏模块、防撞模块以及主控制模块；在实际使用中，针对每一人行横道线均包括信控交叉口分级别控制方法和非信控交叉口车路协同控制方法；通过主控制实时采集信号灯的状态，根据相应横道线的行人和形成状态发布相应的警示信息。本发明根据预先设定，自动发出中英文图像和语音提示，对违章过街行人进行人脸识别，通过系统将违章者信息自动发送给警方。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109272742A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811404053.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了带有行人预警立柱的行人过街预警系统及其控制方法，所述行人预警立柱(1)均设置于人行横道线与人行道的交界处，每一所述行人预警立柱(1)均包括车辆通行灯光带模块(5)、动态投影灯模块(2)、定向扩音器模块、行人信号灯模块(3)、行人通行提示屏模块(4)、防撞模块以及主控器模块；在实际使用中，针对每一人行横道线均包括信控交叉口分级别控制方法和非信控交叉口车路协同控制方法；通过主控器实时采集信号灯的状态，根据相应横道线的行人和形成状态发布相应的警示信息。本发明根据预先设定，自动发出中英文图像和语音提示，对违章过街行人进行人脸识别，通过系统将违章者信息自动发送给警方。
-
公开(公告)号：CN115223362A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210782441.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了城市道路动态自动驾驶专用车道及其使用方法，设置在城市道路的路网内；路网与自动驾驶车辆场库连接的起始出发点作为路网的入口设有入口检测器；专用车道包括一个以上路段；每两个相邻的路段之间均通过路口，即交叉口连接；第一个路段设有初始路段可变信息标志，其余路段均设有路段可变信息标志；每一路段均设有路段检测器、智能道钉和雷视一体机。使用时，根据入口检测器和每一路段检测器，控制初始路段可变信息标志、所有的路段可变信息标志、所有智能道钉和所有雷视一体机工作。本发明通过合理设置动态自动驾驶专用道，降低投入产出比，提高城市道路的通行效率及车道资源利用率。
-
公开(公告)号：CN114708733A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210460483.8
申请日：2022-04-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了智慧城市交通安全管理决策支持系统，包括人机接口系统和计算机系统；计算机系统采用多库协同系统分别与基于GIS‑T的数据库管理系统、交通模型库管理系统、城市交通安全控制方法库管理系统和交通工程师知识库管理系统连接，通过交通工程师知识库管理系统连接城市交通安全控制知识库，以城市交通安全控制知识库为主导，分别通过基于GIS‑T的数据库管理系统连接GIS‑T数据库，通过交通模型库管理系统连接交通流理论、动态交通分配理论模型库，通过城市交通安全控制方法库管理系统连接交通安全控制方法库，实现多库协同智能决策。本发明降低了交通事故发生率，增强了交通管控决策的时效性，提高了路网交通运输的效率。
-
公开(公告)号：CN115115328B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210513132.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于LBS数据的占道施工智能审批方法；步骤如下：1、获取占道施工的信息；2、将占道施工对应路段的四周各拓展最少两条主干道形成占道施工的交通影响范围；3、采集占道施工对应路段的基于位置的服务数据，及相应车辆的实际起讫点；4、建立交通影响范围内的最小路径模型；5、对经过占道施工对应路段的车辆在交通影响范围内重新进行路径选择；6、将重新进行路径选择的结果加载到未施工前的交通流量，进行交通仿真；7、以重新进行路径选择的结果作为施工期间交通组织的依据，分析交通仿真结果；当交通影响范围内交叉口饱和度均小于1.0时，审批通过；反之，则审批不通过。本发明减少人工劳动和对交通的影响，减少交通拥堵。
-
公开(公告)号：CN118197088A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410386143.4
申请日：2024-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/097 , G08B21/18 , H04N7/18 , G01R19/165 , H04Q9/00
Abstract: 本发明公开了交通信号灯智能运维系统及运行方法，包括中心层、通信层以及路口层；中心层的软硬件设施布设在控制中心机房的专用网络中，包括用于交通信号灯智能运维系统的中心软件平台、PC客户端、手机APP客户端、安全认证软件、服务器和通信设备；通信设备用于实现服务器与外场设备数据联通；路口层部署于路口每套信号灯内部或外壳外部，与信号灯进行电性连接，包括用于检测交通信号灯故障的自动监测终端设备。本发明依托现有城市公共基础设施的基础，对信号灯故障进行及时的发现与处置，对信号灯运维过程实现全生命周期智能化监控。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.031 seconds)
