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公开(公告)号：CN201486308U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141267.7
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车尾门限位装置，包括限位块，还包括弹性限位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。本实用新型在尾门关闭后，所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。通过所述弹性限位单元和限位块的配合使用，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行限位。
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公开(公告)号：CN220314858U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321452715.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00 , B60R16/023 , H05B47/105 , H05B47/155
Abstract: 本实用新型涉及车用设备技术领域，特别是一种安装机构及汽车智能动感灯光控制系统。通过设置定位组件，包括有BCM、设于所述BCM外壁的安装架和设于所述BCM外的安装板；以及，固定组件，包括有设于所述安装板端面的固定架和活动设于所述固定架内的定位板；以及，限位组件，包括有活动设于所述固定架外的限位转板和设于所述限位转板端面的转柱解决了。通过设置灯光控制组件，包括车机，与所述车机连接的律动灯光控制器和设于所述律动灯光控制器连接的外部灯具，解决了现有汽车灯具不够智能，缺乏生态的动态效果的问题。
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公开(公告)号：CN216101961U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121149157.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/00 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池亏电快速补电系统，属于汽车应用技术领域。本实用新型包括电量检测设备、发动机控制单元、仪表模块和发动机，其中，所述电量检测设备分别与发动机控制单元和仪表模块相连，所述发动机控制单元的输出端与发动机相连，控制发动机启动或关闭。本实用新型的有益效果为：规避各种停车、行车工况下出现的蓄电池亏电问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215528629U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202022715110.X
申请日：2020-11-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种车机快充电路及车机快充装置，所述车机快充电路包括电压转换模块、充电控制器和接口模块，所述电压转换模块的电源输入端连接车机，所述电压转换模块的输出端通过所述接口模块连接充电设备，其中：所述充电控制器，用于在所述接口模块检测到充电设备接入时，通过所述接口模块接收所述充电设备发送的充电电压信息，并根据所述充电电压信息发送对应的充电信号至所述电压转换模块；所述电压转换模块，用于将从车机接收到的电源电压转换为所述充电信号对应的充电电压，并将所述充电电压通过所述接口模块发送至所述充电设备。通过在车机外设置快充电路，使得在保证快充的同时，避免充电发热对车机造成影响。
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公开(公告)号：CN206417075U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621481856.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供一种A柱下接头结构，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括A柱、A柱下加强板、侧围外板，还包括设置在A柱下端的侧围外板封板，所述侧围外板在所述A柱下接头结构的圆角处开口设置，所述侧围外板封板设置在所述A柱下加强板和所述侧围外板之间，所述A柱下加强板、侧围外板、侧围外板封板整体组成封闭腔体。本实用新型的有益效果为：取消侧围外板的翻边设计，有效的提高了侧围外板冲压工艺性，侧围外板减重左右总计约1.2kg，整车重量及成本降低。
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公开(公告)号：CN201559714U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920164897.6
申请日：2009-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩支撑结构，包括与车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，还包括限位装置，所述发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。由于支撑杆与该支撑座为活动连接，发动机罩与车体也为活动连接，发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，这样支撑杆与发动机罩的支撑非常的方便灵活。支撑杆将发动机罩撑起后，如工作人员不慎将发动机罩抬高，发动机罩设有的第二支撑位与限位装置相配合便可将脱离发动机罩第一支撑位的支撑杆再次撑住，这样就避免了工作人员被发动机罩砸伤，保证了工作人员在工作时的人身安全。
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公开(公告)号：CN201486313U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141266.2
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车尾门铰接装置，包括第一铰链、第二铰链和铰链轴，所述第一铰链固定在车顶盖上，所述第一铰链和所述第二铰链通过所述铰链轴连接，其特征在于，所述第二铰链为长臂，所述第二铰链长臂的一端安装在所述铰链轴上，所述第二铰链长臂的另一端与尾门连接，所述第二铰链绕铰链轴向外旋转。本实用新型中，这种铰链轴离微型车尾门较远，同时所述第二铰链绕铰链轴向外旋转，在开启和关闭尾门时，尾门开启的角度大，同时不会与周边零件发生干涉。
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公开(公告)号：CN201476968U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920140852.5
申请日：2009-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型适用于机车试验领域，提供了一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。在本实用新型中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高试验数据的可靠性。
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