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公开(公告)号：CN113486448A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110811096.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/10
Abstract: 本发明适用于噪声处理技术改进领域，提供了一种基于掩蔽效应评价变速器啸叫的方法，包括：S1、对多辆不同的车型啸叫工况进行数据采集；S2、对采集的数据进行整理并设计不同的转速下、不同的阶次的细腻啸叫声；S3、对声音样本进行主观评价并提取声品质参数；S4、通过主观评分与客观参数的Pearson相关性分析筛选变量；S5、利用Z‑score标准化处理筛选后的主客观参数并通过主成分分析（PCA）进一步融合客观参数；S6、完成融合后进行SVM优化形成变速器啸叫的评价体系；S7、形成评价体系后输入测试得到的三个客观心理学参数的数值后获得主观评价分，根据主观评价分判定啸叫严重程度。通过三个参数，考虑了啸叫在一个临界频带的突出程度、啸叫声在相邻的两个临界频带的突出程度以及考虑了响度的斜坡激励影响的掩蔽效应。
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公开(公告)号：CN112377667A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010242645.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K47/02 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16L55/027 , F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，电磁阀包括阀体和电感线圈，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，阀体的顶部和底部分别设有进气管和出气管，进气管与出气管通过阀门启闭式连通，进气管通过上游管路与碳罐连通，进气管内或者上游管路内设置有具有通孔的缩径部，缩径部的通孔的径向截面积小于进气管的管内径向截面积，电感线圈的两端分别与汽车蓄电池的正极和发动机控制器的输出PWM功率放大驱动信号端电连接，整流二极管反向并联在电感线圈的两端。本发明的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动及其引起的车内噪声，又可保证其流量性能，结构简单。
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公开(公告)号：CN114646382B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210335298.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种密封条异响位移测试装置和测试密封条的方法。密封条异响位移测试装置包括支撑框架，其中部具有间隙；配合组件，其位于所述间隙的中部，并和所述支撑框架连接；安装组件，其位于所述间隙的下部，所述安装组件和密封条的安装面连接，所述密封条的摩擦面和所述配合组件接触，并挤压；动力装置，和所述安装组件连接，用于推动所述安装组件向后延伸；麦克风，安装于所述支撑框架，并靠近于所述配合组件；数据采集装置，分别和所述麦克风、所述动力装置连接；数据处理设备，其和所述数据采集装置连接。通过本装置测试密封条可快速和准确的测试密封条最小异响位移，可用于在前期对密封条进行选型，避免后期整车密封条异响问题。
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公开(公告)号：CN106585724B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201611264669.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种无骨架座椅的车身保护结构，所述车身保护结构包括左侧围板，右侧围板，地板，连接所述左侧围板与所述地板的第一靠背横杆，连接所述右侧围板与所述地板的第二靠背横杆，所述第一靠背横杆与所述第二靠背横杆位置呈水平轴对称，所述第一靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角，所述第二靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角。解决了座椅骨架结构复杂、成本高、整车重量重的技术问题。
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公开(公告)号：CN113486450A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110811238.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种兼顾温度影响的内饰异响仿真分析方法、系统、装置及存储介质，该内饰异响仿真分析方法包括依次执行以下步骤：步骤1，获取载荷：根据测试、统计方法，得到车辆内饰可能工作的环境温度，通过路试获取路面载荷；步骤2，分析模型：将步骤1中获取的温度载荷以及路面载荷，进行异响仿真计算；步骤3，分析结果：经过步骤2的仿真计算，分别得到温度载荷以及路面载荷下的相对位移结果；步骤4，综合工况：把温度载荷下的相对位移结果以及路面载荷下的位移结果进行叠加；步骤5，异响风险评估：通过评估依据，得到敲击或者摩擦异响的风险状况。本发明的有益效果是：在设计阶段可以准确定位异响风险区域，并对其进行结构优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107991196A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711464359.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种乘用车白车身接头刚度测量装置，包括：龙门框架；横梁支架装配，通过横梁安装座安装在所述龙门框架上；气缸，通过气缸支架和杆端轴承安装在所述横梁支架装配上；扭转载荷传递装置和弯扭载荷传递装置，固定安装于所述横梁支架装配下侧；接头安装座和接头安装座支撑，设置于所述龙门框架底部；扭转梁，连接于所述扭转载荷传递装置。本发明提出的乘用车白车身接头刚度测量装置，用于对接头结构的刚度性能进行相关研究工作，可以有效地降低对白车身结构进行刚度测量的复杂性，节省测量时间，提高效率与节约劳动成本，该设备具有简单易操作，适用于多平台车身、多接头类型的优点。
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公开(公告)号：CN106585724A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611264669.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/00 , B60N2/015 , B62D25/087
Abstract: 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种无骨架座椅的车身保护结构，所述车身保护结构包括左侧围板，右侧围板，地板，连接所述左侧围板与所述地板的第一靠背横杆，连接所述右侧围板与所述地板的第二靠背横杆，所述第一靠背横杆与所述第二靠背横杆位置呈水平轴对称，所述第一靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角，所述第二靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角。解决了座椅骨架结构复杂、成本高、整车重量重的技术问题。
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公开(公告)号：CN112377667B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010242645.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K47/02 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16L55/027 , F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，电磁阀包括阀体和电感线圈，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，阀体的顶部和底部分别设有进气管和出气管，进气管与出气管通过阀门启闭式连通，进气管通过上游管路与碳罐连通，进气管内或者上游管路内设置有具有通孔的缩径部，缩径部的通孔的径向截面积小于进气管的管内径向截面积，电感线圈的两端分别与汽车蓄电池的正极和发动机控制器的输出PWM功率放大驱动信号端电连接，整流二极管反向并联在电感线圈的两端。本发明的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动及其引起的车内噪声，又可保证其流量性能，结构简单。
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公开(公告)号：CN115238380A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210829188.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆部件力学参数优化方法、电子设备及存储介质，所述车辆部件力学参数优化方法包括：依据所述目标车辆对应的目标车辆仿真模型，在各扭振模态对所述目标车辆进行能量分析，获得各所述扭振模态对应的能量分析结果；根据各所述能量分析结果，优化各所述扭振模态对应的车辆部件的力学参数。本申请解决了现有技术中车辆部件力学参数优化的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114646382A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210335298.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种密封条异响位移测试装置和测试密封条的方法。密封条异响位移测试装置包括支撑框架，其中部具有间隙；配合组件，其位于所述间隙的中部，并和所述支撑框架连接；安装组件，其位于所述间隙的下部，所述安装组件和密封条的安装面连接，所述密封条的摩擦面和所述配合组件接触，并挤压；动力装置，和所述安装组件连接，用于推动所述安装组件向后延伸；麦克风，安装于所述支撑框架，并靠近于所述配合组件；数据采集装置，分别和所述麦克风、所述动力装置连接；数据处理设备，其和所述数据采集装置连接。通过本装置测试密封条可快速和准确的测试密封条最小异响位移，可用于在前期对密封条进行选型，避免后期整车密封条异响问题。
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