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公开(公告)号：CN113799760A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111077425.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质，本发明汽车能量管理方法包括：实时采集目标车辆的周边环境信息，根据所述周边环境信息确定道路信息；实时监测所述目标车辆的油门踏板开度，确定所述油门踏板开度对应的初始需求功率；确定所述目标车辆的剩余电量，并根据所述剩余电量和所述道路信息确定目标驾驶风格；根据所述目标驾驶风格对所述初始需求功率进行调整，得到目标需求功率，并控制所述目标车辆按照所述目标需求功率运行。本发明提高了车辆的节能效果。
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公开(公告)号：CN113173075A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110548607.3
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车、能量回馈控制方法、装置及介质，所述新能源汽车能量回馈控制方法包括获取车辆的当前工作模式；当所述车辆处于制动模式时，获取车辆的制动能量回馈等级，所述制动能量回馈等级与所述车辆所处的路况一一对应；根据所述能量回馈等级获取回馈扭矩值；根据所述回馈扭矩值驱动电机进行能量回馈。本发明通过获取不同的制动能量回馈等级，给出不同的制动回馈扭矩，满足车辆在山地工况将更多的势能转化为动力电池电能，湿滑工况中，最大限度的降低车轮抱死打滑的概率，以实现不同路况下的能量回收，同时考虑了普通工况下驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112477843A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011341611.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了混合动力车的扭矩分配方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：获取驾驶员的请求扭矩；若检测到发动机未工作在高效区，则提高所述发动机的输出扭矩，以使所述发动机工作在高效区；若检测到车辆电池需要充电，则根据所述请求扭矩和所述输出扭矩确定用于车辆电池充电的发电扭矩。本发明解决了传统的油耗汽车的发动机在不同的工况下工作时，发动机系统的工作效率低，容易导致整车油耗增高以及整车的NVH表现差的问题，不仅降低了整车的油耗，节约了燃油成本，还提高了整车的NVH表现。
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公开(公告)号：CN107415696A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351794.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0023 , H02H9/042
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车泄压装置，包括采集电路、判断电路、驱动电路和泄压电路，所述采集电路并联在高压母线两端，所述采集电路与所述判断电路相连，所述判断电路与所述驱动电路相连，所述驱动电路与所述泄压电路相连，所述泄压电路并联在所述高压母线两端。本发明的有益效果为：实现对电动汽车高压母线电压的检测；实现对母线上过电压的判断；母线电压超过阀值时能够进行电路保护；碰撞后对高压母线能够进行泄压。
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公开(公告)号：CN114922759B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210545843.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机故障诊断方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述发动机故障诊断方法包括：当车辆的发动机进行点火后，获取所述车辆的动力参数，其中，所述动力参数包括：所述车辆的发电机当前输出扭矩；判断所述发电机当前输出扭矩是否大于或等于预设发电机运行扭矩，当所述发电机当前输出扭矩大于或等于所述预设发电机运行扭矩时，判定所述发动机喷油点火失败；通过所述车辆的仪表输出所述发动机喷油点火失败的故障信息。使得在进行发动机故障诊断时，诊断的覆盖面更广，诊断结果更加精确。从而大大减少车辆失去动力而车辆又未报出故障，造成驾驶员恐慌甚至引发安全隐患的情况出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113479034B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110937048.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程预约空调的控制方法，其特征在于，建立客户端与车载端通信连接，所述客户端向车载端的后台服务器发送有效指令，所述后台服务器将有效指令发送至车身相应模块进行认证，认证通过则执行该指令；其中，所述指令包括打开空调、关闭空调、空调温度调节、打开自动空调、预约空调、极速降温或升温、通风模式、工作日模式及取消预约。本发明通过客户端与车辆建立通信连接，远程控制车载空调运行；客户端含有若干空调开关及调节指令，有多种空调模式供用户选择，不会对现有结构产生影响，只需软件层面的调整，实现智能调节预约空调并实现智能停止，提升了用户更舒适更智能的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN112319459B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011159001.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/00 , B60W40/076 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆自适应山路工况的方法，包括以下步骤：当电池的荷电状态小于电量标定值时，判断山路坡度是否大于坡度标定值；当山路坡度大于坡度标定值且坡道长度大于坡道长度标定值时，自动切换山地模式。本发明还公开了一种装置及计算机可读存储介质，解决了现有技术中还存在混合动力车辆在应对山地工况时不能智能自动切换山地模式的问题。
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公开(公告)号：CN113580939B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110828792.1
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的保电方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：实时监测所述车辆的速度，判断所述车辆的速度是否满足第一预设条件；若所述车辆的速度满足第一预设条件，则获取所述车载电池的电荷状态；判断所述车载电池的电荷状态是否满足第二预设条件；若所述车载电池的电荷状态满足第二预设条件，则以高速保电模式运行。通过本发明可以在不增加发动机及驱动电机功率的情况下，提高车辆的高速行驶保电能力。
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公开(公告)号：CN113864441B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111122899.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆换挡控制方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：获取车辆的当前车速、油门踏板开度信号和制动踏板开度信号，根据所述当前车速、所述油门踏板开度信号和所述制动踏板开度信号确定目标档位；从预设的换挡数据映射表中确定所述目标档位和所述当前车速映射的动力输入轴的目标转速；调节动力输入轴的当前转速至所述目标转速，控制所述动力输入轴摘出当前档位；当所述目标档位对应的从动端齿轮与所述动力输入轴的转速差小于预设转速阈值时，控制所述动力输入轴挂入所述目标档位。本发明提高了车辆换挡过程的平顺性。
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公开(公告)号：CN113246960B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110545014.1
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷启动方法、汽车及计算机可读存储介质，其中，方法包括：检测汽车电池的电量状态，并根据电量状态获取发动机的冷却液温度；根据冷却液温度判断发动机是否满足限扭条件；若发动机不满足限扭条件，则获取限扭参数，并根据限扭参数控制发动机输出对应的扭矩。本发明通过获取发动机的冷却液温度，可根据冷却液温度判断发动机是否满足限扭条件，进而在不满足条件的情况下，根据预设的限扭参数对发动机进行限扭，从而在汽车电池电量低的情况下，防止发动机冷启动带来的扭矩过大以及转速过高的问题，降低了发动机冷启动时的油耗和污染物的排放，延长发动机的使用寿命。
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