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公开(公告)号：CN116426997A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310467346.1
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C25D13/00
Abstract: 本发明涉及汽车钣金件随车电泳方法及汽车钣金件电泳工装。汽车钣金件随车电泳方法包括：步骤S1，将所接收的待电泳零件安装到电泳工装上；步骤S2，将电泳工装以及电泳工装上的待电泳零件转移到涂装车间，并进行电泳；步骤S3，将电泳工装以及电泳工装上的电泳后零件转移至总装车间；步骤S4，将电泳后零件从电泳工装上拆卸下来，并保存待装配到车辆上。上述汽车钣金件随车电泳方法，对于需要装配到车身上的钣金件，由主机厂在涂装车间进行电泳工艺在钣金件上形成漆面，从而对于主机厂而言就无需像零部件供应商直接采购完成防腐漆面喷涂的钣金件，这样可以降低主机厂的成本，从而有助于减小车辆的整体成本。
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公开(公告)号：CN103671760B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310750379.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/091 , F16H57/023
Abstract: 本发明是一双离合自动变速器装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴（10，20），平行于两输入轴布置的副轴（30）和倒档轴（40），双离合器总成（70），差速器总成（50），布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置（62，64，66，68）。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供多达八个前进档及一个倒档，使此变速器装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。采用可选择的两组组减速齿轮组，使每组档位齿轮组都能实现两个不同档位，可减少一个副轴及其组件，降低变速器成本。本变速器装置有结构简单、档位多及成本低等特点。
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公开(公告)号：CN104534087A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410681266.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器驻车锁止机构，包括换档摇臂、驻车齿轮和驻车棘爪，换档摇臂固定在换档轴上，并通过驱动组件带动驻车棘爪运动，所述驱动组件包括驻车摇臂、驻车推杆和滚轮座，驻车摇臂固定在换档轴上，驻车推杆的一端与该驻车摇臂铰接，另一端与滚轮座安装，在滚轮座上设有滚轮，在滚轮座和驻车棘爪间设置有回位弹簧。本驻车锁止机构的结构合理紧凑、性能可靠。
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公开(公告)号：CN103671746A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210364376.1
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 车用双离合变速器，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器提供七个前进档及一个倒档，有结构简单、较多档位、轴向尺寸较小、很好的倒档安全性等特点。
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公开(公告)号：CN102588567A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210072179.2
申请日：2012-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H59/02
Abstract: 本发明公布了一种能够降低变速器倒挡噪音的结构，其是在变速器倒挡轴上增加一橡胶减震垫。拨叉拨动惰轮在倒挡轴上移动，惰轮首先和弹性橡胶环接触，有效地避免了惰轮和倒挡轴轴肩直接接触引起的撞击声，起到减振降噪的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605172A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310595231.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种第三排安全带的布置方法、卷收器安装结构总成及车辆。布置方法包括：调整安全带下端第二固定点与安全带上端固定点的位置，使得所得到织带区域满足在颈部极限点和肩部极限点之间，确定出锁扣的布置位置与吊环的布置位置。根据卷收器的织带出口方向和上端固定点的位置，确定安全带下端第一固定点，进而确定卷收器的布置位置。卷收器安装支架焊接在后轮毂包内板总成上，通过与后轮毂包上的梁系结构连接形成网状结构，更好地能进行力的有效传递，提升了卷收器的强度及刚度。该支架同时为车辆二排、三排安全带卷收器提供安装点，减少了车辆零件数量，降低了制造过程，提高了车身精度及车辆轻量化水平。
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公开(公告)号：CN103935311B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310024476.4
申请日：2013-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车后保险杠及后碰撞横梁的安装支架，包括竖直钣金件和水平钣金件，所述水平钣金件位于竖直钣金件的下端，与竖直钣金件联为一体，在水平钣金件上设置有保险杠安装螺母，在竖直钣金件上焊接有后碰撞横梁安装螺栓。该安装支架能够在满足汽车后保险杠及后碰撞横梁安装的同时，提高安装支架的强度及后碰撞横梁的安装效率。
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公开(公告)号：CN103935311A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201310024476.4
申请日：2013-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车后保险杠及后碰撞横梁的安装支架，包括竖直钣金件和水平钣金件，所述水平钣金件位于竖直钣金件的下端，与竖直钣金件联为一体，在水平钣金件上设置有保险杠安装螺母，在竖直钣金件上焊接有后碰撞横梁安装螺栓。该安装支架能够在满足汽车后保险杠及后碰撞横梁安装的同时，提高安装支架的强度及后碰撞横梁的安装效率。
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公开(公告)号：CN105730513B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610155396.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种车身A立柱上铰链加强结构，包括A立柱上加强件、A立柱下加强件及A立柱上铰链加强件，侧围外板、A立柱内板及侧围加强件前连接板总成，A立柱上铰链加强件的外端部端面、A立柱上加强件的外端部端面、A立柱下加强件的外端部端面与侧围外板四层钣金螺接在一起。A立柱上铰链加强件的上、下翻边与A立柱内板焊接，A立柱上铰链加强件前翻边与A立柱下加强件前侧面及侧围加强件前连接板总成后端面点焊搭接，A立柱上铰链加强件的后翻边与A立柱上、下加强件后侧面形成三层焊接。本发明保证了发生碰撞时具有足够高的强度，有效降低了车门向车后的位移量及时传递分散能量，满足了门铰链安装本身下掉量的要求。
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公开(公告)号：CN105605116B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610063043.3
申请日：2016-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的双离合器冷却液流量控制阀，包括阀体、滑阀式阀芯、复位机构及压力控制阀。阀体内设腔体，滑阀式阀芯依次连续设置与腔体滑动配合套装的工作推送阀台、第一控制阀台、第二控制阀台及复位阀台。腔体上侧壁依次开第一离合器冷却口、第二离合器冷却口，腔体下侧壁依次开第一进油口、第二进油口。第一控制阀台与工作推送阀台在腔体内构成第一控制油腔，第二控制阀台与第一控制阀台在腔体内构成第二控制油腔，第二控制阀台侧壁表面开有径向小槽。第一控制阀台滑动，在第一进油口与第一离合器冷却口全连通后，需要更高流量的冷却油液时，径向小槽逐步与第二离合器冷却口连通，流量增加的控制精度更高。
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