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公开(公告)号：CN101927679A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010285014.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车暖风机压力室板的流水槽，包括竖立设置的暖风机压力室板和前风窗加强板、一端与暖风机压力室板下部连接另一端与前风窗加强板下部连接的前罩铰链安装板、上边与前罩铰链安装板和暖风机压力室板连接的发动机舱边梁后部封板；在暖风机压力室板右下部设有一个凸出的排水端，在发动机舱边梁后部封板的右上部设有一个异形孔，暖风机压力室板的排水端穿出该异形孔；与暖风机压力室板连接的前立柱下内蒙皮位于暖风机压力室板的排水端的内侧。本发明具有以下优点：暖风机压力室板的排水端伸出前立柱下内蒙皮之外，这样流水向下流动时，直接经暖风机压力室板流出车体外，从而保证了前车体的密封性能。
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公开(公告)号：CN116476931A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310605007.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本申请设计一种顶盖横梁的制造方法、顶盖横梁、白车身及车辆，制造方法包括：在基板胚料的每个基板薄弱区域上叠设对应的补板胚料，所述基板胚料与所述补板胚料均为板体结构；将所述基板胚料与叠设的所述补板胚料相连得到一体化的目标胚料；对所述目标胚料按预设造型成型得到顶盖横梁。可以对基板胚料进行局部补强，提高基板胚料的局部刚度，降低顶盖横梁的振动噪音，且减少了零件数量，降低了装配的难度，且在空间上占用较少，便于相关零件在车辆顶部的布置。
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公开(公告)号：CN118839429A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411007875.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开一种汽车侧围后部结构及设计方法、计算机可读存储介质及车辆，涉及汽车车身设计技术领域，以解决现有的汽车侧围后部结构在进行设计和生产过程中无法充分考虑相关设计因素的问题。该汽车侧围后部结构设计方法包括步骤：根据多学科限制条件，建立汽车侧围后部结构的边界模型。根据边界模型，设计汽车侧围后部结构的三维模型。根据三维模型，对三维模型进行有限元分析。根据有限元分析的结果进行拓扑优化，使三维模型的有限元分析的性能指标满足要求。该汽车侧围后部结构设计方法用于设计车身。
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公开(公告)号：CN115186381A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210755042.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种基于三维设计软件的车轮工程设计数据自动生成方法及系统，该方法包括的步骤为：S01，数字表格软件获取项目设计参数；S02，数字表格软件将项目设计参数的值赋值给对应的预先定义的关键特征变量参数；S03，车轮基础特征数据模型基于新赋值的关键特征变量参数进行更新，进而生成项目所需的车轮工程设计数据。本发明实现对车轮工程设计数据的参数化，以及数据驱动下的三维数据自动生成，所有特征均为参数化可编辑格式，能快速完成数据的更新生成，提升效率及准确性，大大降低了车轮产品工程开发人员的技术门槛，降低设计工作量及失误率，显著提升工作效率，实用性强。
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公开(公告)号：CN118770386A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411050177.2
申请日：2024-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆侧围、白车身及车辆。其中，车辆侧围包括侧围主体和后侧围，侧围主体和后侧围通过一体压铸制备形成。上述车辆侧围通过一体压铸工艺制备形成侧围主体和后侧围，所制备的侧围主体和后侧围为整体的一体结构，且在一个单一步骤过程一次性地制备形成。相比现有技术分别制备侧围主体和后侧围的各个部件，再通过焊接等方式进行装配固定，一方面省去了装配固定的过程和时间；另一方面无需通过多个单独的步骤和过程分别制备各个部件，节省了设备、工艺和时间。另外，还可以实现更好的装配精度及更好的碰撞扭转性能。另外具有优异的防腐蚀防锈功能，无需进行电泳或喷涂等工序。此外，只需要在一体压铸机上进行，无需冲压工艺、焊接工艺等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118372895A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410656520.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆顶盖技术领域，具体涉及一种集成式顶盖加强布置结构、顶盖总成及车辆，所述集成式顶盖加强布置结构包括顶盖加强框，所述顶盖加强框左右侧边朝外延伸形成侧延伸板，该侧延伸板与侧围外板合围形成侧围腔体；所述顶盖加强框前侧边朝前延伸形成前延伸板，该前延伸板与前横梁下板固定连接形成前横梁腔体；所述顶盖加强框后侧边朝后延伸形成后延伸板，该后延伸板与后横梁下板固定连接形成后横梁腔体；所述侧围腔体、前横梁腔体和后横梁腔体连贯构成与顶盖边沿位置相对应的第一环状加强腔室。其能够实现多个零部件的有效集成，并且使得白车身顶盖区域构成完整的框架结构，形成有效的传力结构，提升白车身的刚度和扭转性能。
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公开(公告)号：CN116426997A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310467346.1
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C25D13/00
Abstract: 本发明涉及汽车钣金件随车电泳方法及汽车钣金件电泳工装。汽车钣金件随车电泳方法包括：步骤S1，将所接收的待电泳零件安装到电泳工装上；步骤S2，将电泳工装以及电泳工装上的待电泳零件转移到涂装车间，并进行电泳；步骤S3，将电泳工装以及电泳工装上的电泳后零件转移至总装车间；步骤S4，将电泳后零件从电泳工装上拆卸下来，并保存待装配到车辆上。上述汽车钣金件随车电泳方法，对于需要装配到车身上的钣金件，由主机厂在涂装车间进行电泳工艺在钣金件上形成漆面，从而对于主机厂而言就无需像零部件供应商直接采购完成防腐漆面喷涂的钣金件，这样可以降低主机厂的成本，从而有助于减小车辆的整体成本。
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公开(公告)号：CN101879916A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010210475.5
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开一种轿车顶盖中横梁，包括为薄板结构的本体和连接在本体上面的内板；其特征是：在本体的一端设有两个相同的螺栓孔，另一端也设有两个相同的螺栓孔；两端的螺栓孔相互对称。由内板搭焊在本体上面形成的细长梁位于B柱的正上方，其两端的螺栓孔与左右B柱内板通过螺栓连接，并与侧围总成焊接，形成一个闭环梁结构。本发明具有以下优点：通过与B柱、侧围总成间的焊接和总装连接，提高了侧围总成的B柱位置与顶盖间刚度、强度，并且有效引导侧碰力，在侧碰时能保证乘员安全。另外，对于提高整车扭转刚度和顶盖处在高速移动中振动引起的NVH问题，也有较大的改善。
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公开(公告)号：CN116605172A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310595231.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种第三排安全带的布置方法、卷收器安装结构总成及车辆。布置方法包括：调整安全带下端第二固定点与安全带上端固定点的位置，使得所得到织带区域满足在颈部极限点和肩部极限点之间，确定出锁扣的布置位置与吊环的布置位置。根据卷收器的织带出口方向和上端固定点的位置，确定安全带下端第一固定点，进而确定卷收器的布置位置。卷收器安装支架焊接在后轮毂包内板总成上，通过与后轮毂包上的梁系结构连接形成网状结构，更好地能进行力的有效传递，提升了卷收器的强度及刚度。该支架同时为车辆二排、三排安全带卷收器提供安装点，减少了车辆零件数量，降低了制造过程，提高了车身精度及车辆轻量化水平。
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公开(公告)号：CN101927679B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010285014.4
申请日：2010-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车暖风机压力室板的流水槽，包括竖立设置的暖风机压力室板和前风窗加强板、一端与暖风机压力室板下部连接另一端与前风窗加强板下部连接的前罩铰链安装板、上边与前罩铰链安装板和暖风机压力室板连接的发动机舱边梁后部封板；在暖风机压力室板右下部设有一个凸出的排水端，在发动机舱边梁后部封板的右上部设有一个异形孔，暖风机压力室板的排水端穿出该异形孔；与暖风机压力室板连接的前立柱下内蒙皮位于暖风机压力室板的排水端的内侧。本发明具有以下优点：暖风机压力室板的排水端伸出前立柱下内蒙皮之外，这样流水向下流动时，直接经暖风机压力室板流出车体外，从而保证了前车体的密封性能。
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