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公开(公告)号：CN119995206A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510388472.7
申请日：2025-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K1/2706 , H02K21/02 , H02K21/14
Abstract: 本申请实施例提供了一种转子总成、永磁同步电机及汽车，其中，转子总成包括第一转子铁芯、第二转子铁芯、永磁体组件和调磁绕组；第二转子铁芯包括铁芯轭部以及间隔设置于铁芯轭部外周侧的多个铁芯齿部，第二转子铁芯设置于第一转子铁芯内，且各铁芯齿部与第一转子铁芯之间间隔设置；永磁体组件与铁芯齿部一一对应，各永磁体组件设置于对应的铁芯齿部与第一转子铁芯之间的间隔处，以使相邻两个永磁体组件之间形成闭合的直轴磁路；调磁绕组与铁芯齿部一一对应，调磁绕组卷绕于对应的铁芯齿部，且位于对应的直轴磁路上。本申请实施例的转子总成能够在提高永磁同步电机的转速的同时使反电势始终维持在控制器保护限制以下。
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公开(公告)号：CN102588567A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210072179.2
申请日：2012-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H59/02
Abstract: 本发明公布了一种能够降低变速器倒挡噪音的结构，其是在变速器倒挡轴上增加一橡胶减震垫。拨叉拨动惰轮在倒挡轴上移动，惰轮首先和弹性橡胶环接触，有效地避免了惰轮和倒挡轴轴肩直接接触引起的撞击声，起到减振降噪的作用。
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公开(公告)号：CN119833357A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510036011.3
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及串并联切换技术领域，具体涉及一种双通路继电器、电池包及车辆。该双通路继电器包括：第一通路、第二通路、驱动机构和传动机构。其中，第一通路包括第一动极片和第一固定电极；第二通路包括第二动极片和第二固定电极；驱动机构与第一动极片连接，用于驱动第一动极片与第一固定电极接触或者断开；传动机构连接第一动极片和第二动极片，用于在第一动极片移动时，带动第二动极片，使第二动极片与第二固定电极接触或者断开。能够解决现有技术中采用三个继电器的方式实现串并联的切管，存在系统结构复杂，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118572971A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410681690.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种永磁同步电机及行驶设备。该永磁同步电机包括转子组件，包括转子铁芯及多个磁钢，转子铁芯呈环状，其内侧具有多个凸起部，多个磁钢设置在转子铁芯的内侧，且与多个凸起部沿圆周方向交替分布；定子组件，设置在转子组件的内侧，包括定子铁芯、三相绕组及磁通调制绕组；其中，定子铁芯上具有沿径向方向向外延伸的多个第一齿部和第二齿部，该多个齿部沿定子铁芯的圆周方向交替分布；三相绕组线圈缠绕在多个第一齿部上，用于产生基波旋转磁场；磁通调制绕组的多个调制绕组线圈分别缠绕在多个第二齿部上，用于为转子组件提供悬浮力，以使转子组件平衡。该永磁同步电机能够取消轴承的使用，提高电机的效率，降低电机系统的发热。
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公开(公告)号：CN117852181A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410004017.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及降噪技术领域，具体是涉及一种车辆门结构降噪方法、装置、车辆及存储介质。本申请首先针对门结构独立的构建只针对门结构的仿真模型，以模拟门结构所产生的噪声，当该噪声大于标准噪声时就对门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，以筛选出噪声灵敏度较高的设计变量作为设计优选变量，最后通过调整设计优选变量的参数以降低门结构所产生的噪声。本申请的仿真模型只具有门结构的信息，那么仿真模型输出的噪声也就只含有门结构所产生的噪声，因此根据仿真模型输出的噪声对门结构的设计变量大小进行调整，也就是对设计变量的参数进行调整，能够更好的降低门结构安装到整车之后所产生的噪声，进而提高了本申请的降噪效果。
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