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公开(公告)号：CN113212449A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110488074.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种前碰撞预警系统的功能触发参数调整方法，可自学习驾驶员的不同驾驶风格，有效减少前碰撞预警系统的误报和漏报率，提升预警精确性和有效性，减少交通事故的发生。其包括：判断驾驶员在任意t时刻是否制动车辆；若在任意t时刻驾驶员制动车辆，则判断车辆的前碰撞预警系统是否在t‑tr时段内触发预警功能；若触发预警功能，则在当车辆的平均制动减速度和车辆的持续制动时间在驾驶员制动车辆的过程中满足第一预设条件时，按照第一调整方式调整前碰撞预警系统的跟车时距触发阈值；若未触发预警功能，则在当车辆的当前跟车时距满足第二预设条件时，按照第二调整方式调整前碰撞预警系统的跟车时距触发阈值。
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公开(公告)号：CN112924190A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110130422.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本方案涉及提供一种车辆巡迹碰撞安全测试系统及方法，使车辆能：(1)在测试过程中车辆所有系统均在正常工作状态；(2)在碰撞测试全过程使用自身动力驱动；(3)按照预先设定的状态巡航并发生碰撞。该方法包括：控制位于测试场景中的被测试车辆上在测试道路上按照预设行车轨迹和预设行车参数进行自动行驶；实时采集被测试车辆在测试道路上自动行驶的实时行车状态信息；将实时行车状态信息和预设行车状态信息进行偏差比对；若所述实时行车状态信息和所述预设行车状态信息的偏差值超过设定偏差值范围，则控制被测试车辆进行转向、加速和/或制动动作，使被测试车辆继续按照预设行车轨迹和预设行车参数撞向位于测试场景中设定位置处的目标物。
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公开(公告)号：CN107458343B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710566998.5
申请日：2017-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/48
Abstract: 本发明公开了一种基于BCM控制的汽车安全带锁扣位置提示系统及提示方法，包括BCM控制模块和与BCM控制模块连接的点火状态检测模块、汽车解闭锁状态检测模块、左前、右前车门状态检测模块、主驾、副驾锁扣状态检测模块和主驾、副驾锁扣LED灯；在汽车处于解锁状态时，BCM控制模块根据左前车门状态信号或者主驾锁扣状态信号，控制主驾锁扣LED灯点亮/熄灭，根据右前车门状态信号或者副驾锁扣状态信号控制副驾锁扣LED灯点亮/熄灭，根据整车点火从ON状态到非ON状态或者从非ON状态到ON状态控制主驾、副驾锁扣LED灯都点亮且持续设定时间。其能在不同条件下，提示安全带锁扣位置，提醒驾乘人员系上安全带。
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公开(公告)号：CN101962005A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010506366.8
申请日：2010-10-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/24
Abstract: 本发明提出一种汽车安全带卷收器支架，其包括支架本体，在所述支架本体上部设置有连接定位板，所述连接定位板由下部的一块阶梯盖板和上部与阶梯盖板连接的定位板组成，所述阶梯盖板的盖在支架本体上部开口处，通过两铆钉孔与支架本体固定，并在阶梯盖板上留出长方形的织带出带口；所述定位板上端有与车体B柱固定连接的螺钉孔。本支架由于增加了与车体的固定点，能将卷收器牢固地固定到车体上，增加了卷收器固定的牢固性，能够合理的传递载荷，减轻卷收器抖动产生的噪声，同时避免在卷收器安装时发生扭转而使安全带易于锁止的状况，从而提高乘员使用安全带的舒适性。
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公开(公告)号：CN114462150B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115099097B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210736832.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/241 , G06F18/27 , G06N20/00 , G06Q10/04 , G06F119/02 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明的提供一种基于感知的车辆损伤预测方法、系统、电子设备及车辆，预测步骤包括S1确定碰撞方向，S2确定碰撞位置，S3预测关键点的变形量，S4确定受损部件。系统从感知模块、整车信息模块和加速度传感器模块获得碰撞前和碰撞后的相关信息，通过车载计算模块计算车辆的变形区域和事故严重程度，并根据存储器模块中存储的部件坐标信息，确定受损部件清单，最终实现车辆碰撞方向、严重度以及受损部件的预测。本发明结合现在的感知系统，实现在发生碰撞后可及时预测车辆损伤详情，预测精度高，无需增加成本，方便后续将信息通过云平台分享给相关的救援方。
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公开(公告)号：CN115009127B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210466345.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零重力座椅的正面碰撞约束系统及车辆，包括靠背骨架和坐垫骨架，靠背骨架上设有限制乘员躯干的止动件，坐垫骨架下方设有滑动座，滑动座前后滑动连接于车身地板的滑轨上，坐垫骨架底面后部与滑动座后部通过第一连杆铰接，坐垫骨架底面前部通过倾角调节组件与滑动座前部连接，倾角调节组件与滑动座之间设有第一阻尼组件，滑轨上设有第二阻尼组件且第二阻尼组件位于滑动座前方。其能够在车辆发生正面碰撞后，阻止乘员躯干沿座椅靠背的滑移趋势，避免对乘员脊柱造成压缩损伤；在惯性作用下使座椅回到正常乘坐位置，让原约束系统发挥最优保护效果；在座椅复位过程中，通过阻尼缓冲装置耗散传递至乘员上的能量，进一步降低乘员损伤。
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公开(公告)号：CN114852006B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210469266.5
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有利于碰撞性能的行人小腿保护结构，包括底盘副车架和前保下本体，还包括小腿保护支撑架、副横梁和两个副纵梁，两个所述副纵梁的后端分别与所述底盘副车架的左右两侧连接，两个所述副纵梁的前端分别与所述副横梁的左右两端连接，所述小腿保护支撑架的后侧与所述副横梁连接，所述前保下本体上设置有开口方向向后的容纳槽，所述小腿保护支撑架的前部伸入所述容纳槽中；所述小腿保护支撑架的强度低于所述副纵梁的强度，所述副纵梁的强度均低于所述副横梁的强度。本发明能够同时满足2021版C‑NCAP的50km/h MPDB试验和40km/h的行人保护aPLI腿型试验，并能兼顾现有的64km/h的ODB高速碰撞试验安全要求。
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公开(公告)号：CN116461512A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310340496.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W40/10 , B60W40/08 , B60R21/0134 , B60R21/0132
Abstract: 本申请提供一种多源信息融合的车辆碰撞气囊控制系统及车辆，包括行车轨迹预测模块、碰撞强度预测模块、气囊控制分析模块和数据融合决策模块。在碰前，由行车轨迹预测模块、碰撞强度预测模块对未来车辆轨迹、碰撞发生率进行预测，同时，使用学习模型对驾驶员操作不确定性所带来的概率统计问题进行快速处理。然后通过气囊控制分析模块分析预测结果，输出气囊控制策略预测。在碰撞真实发生时，由数据融合决策模块对碰撞事件进行多源数据融合分析，与碰前预测结果对比校验，修正后输出最终气囊控制决策。通过对险态场景的综合预测，将乘员保护装置激活的预决策提前至碰前，延长保护作用时间，降低碰撞损伤。
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公开(公告)号：CN116070495A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310177213.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞安全分析方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法为：利用修正后的碰撞安全分析有限元模型，对被设计车型进行碰撞工况的有限元仿真模拟分析，若达标，则通过，若未达标，则重新进行整车设计，所述碰撞安全分析有限元模型包括被设计车型的有限元模型和MPDB壁障有限元模型。本发明以大量实测试验参数和结果作为依据，应用于仿真分析与设计，降低了波动因素对有限元分析结果的影响程度，具有稳健性高，应用范围广，实用性强的特点。
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