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公开(公告)号：CN113734067A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111093881.2
申请日：2021-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车窗防夹控制器安装结构，包括防夹控制器本体，还包括安装支架和座椅滑轨安装前梁，所述防夹控制器本体安装在所述安装支架上，所述安装支架的前端与所述座椅滑轨安装前梁连接，所述安装支架的后端悬空。本发明能够充分利用副驾驶座椅下方的空间，防止乘客踩踏到防夹控制器本体，同时能够降低成本，简化装配过程，散热以及防水效果好。
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公开(公告)号：CN113460172A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110870725.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种暖风机压力室板焊接总成及汽车，既满足了车身扭转、模态等对暖风机压力室板焊接总成刚度的要求，又满足了碰撞行人保护的要求，同时通过结构优化设计尽可能减少加强件、安装支架等的数量，最大程度上降低了零部件的成本。该暖风机压力室板焊接总成，包括：呈U型布置的暖风机压力室板；前风窗加强件，其装配连接于所述暖风机压力室板的一侧，并向下斜向伸入暖风机压力室板的U型腔内；压力室板加强横梁，其装配于所述暖风机压力室板的另一侧，且所述压力室板加强横梁和所述暖风机压力室板内壁形成封闭腔体；所述暖风机压力室板上形成有仪表板安装点，所述压力室板加强横梁上形成有雨刮安装点。
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公开(公告)号：CN100532771C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200610054363.9
申请日：2006-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车车门外开手柄拉索装配结构，包括门锁转换机构的动力臂、固定板和外开手柄拉索，外开手柄拉索前端有卡头，中部有拉索护套，拉索的卡头卡接在动力臂上，拉索的护套装配在与固定板固定的卡槽中，该卡槽的槽口向下。本发明通过将拉索卡槽的开口由向上改为向下，改变了外开手柄拉索在转换机构上的装配位置，使得在拉索作动过程中，在向上分力的作用下贴紧卡槽而不会从卡槽脱落。该改进不仅简单可行，而且性能可靠，既能满足解锁的要求，又能解决拉索的脱落问题。
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公开(公告)号：CN113734067B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111093881.2
申请日：2021-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车窗防夹控制器安装结构，包括防夹控制器本体，还包括安装支架和座椅滑轨安装前梁，所述防夹控制器本体安装在所述安装支架上，所述安装支架的前端与所述座椅滑轨安装前梁连接，所述安装支架的后端悬空。本发明能够充分利用副驾驶座椅下方的空间，防止乘客踩踏到防夹控制器本体，同时能够降低成本，简化装配过程，散热以及防水效果好。
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公开(公告)号：CN113635976B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110676812.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端结构，包括车体骨架、前碰撞横梁总成、水箱支撑梁总成、水箱立柱总成、水箱下横梁和水箱上横梁，其特征是：所述水箱立柱总成由大灯横梁、水箱立柱和第一支架连接构成，所述大灯横梁通过螺栓与车体骨架连接，所述水箱立柱通过螺栓与水箱支撑梁总成连接；所述第一支架通过螺栓与前碰横梁总成连接；所述水箱支撑梁总成由水箱支撑梁和端部安装板连接构成；还包括分别设在车体骨架下面的副车架，该副车架的前面两边分别通过一段纵向延伸梁与所述水箱支撑梁总成的后端连接。本发明不仅能够解决水箱框架的结构和支撑的问题，而且在高速碰撞时，降低动力总成侵入乘员舱内、造成乘员伤害的几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113635976A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110676812.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端结构，包括车体骨架、前碰撞横梁总成、水箱支撑梁总成、水箱立柱总成、水箱下横梁和水箱上横梁，其特征是：所述水箱立柱总成由大灯横梁、水箱立柱和第一支架连接构成，所述大灯横梁通过螺栓与车体骨架连接，所述水箱立柱通过螺栓与水箱支撑梁总成连接；所述第一支架通过螺栓与前碰横梁总成连接；所述水箱支撑梁总成由水箱支撑梁和端部安装板连接构成；还包括分别设在车体骨架下面的副车架，该副车架的前面两边分别通过一段纵向延伸梁与所述水箱支撑梁总成的后端连接。本发明不仅能够解决水箱框架的结构和支撑的问题，而且在高速碰撞时，降低动力总成侵入乘员舱内、造成乘员伤害的几率。
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公开(公告)号：CN101357650A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810070309.2
申请日：2008-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明针对现有汽车侧围外板为整体结构，需要大型模具和冲压设备，以致制造成本高、材料损耗大的缺陷，公开一种汽车侧围外板，外板采用分段焊接结构，由前上段、前下段和后段焊接构成一个整体；所述前上段通过前上段下焊接边与前下段的前下段上焊接边焊接连接，前上段上焊接边通过后段的后段上焊接边焊接连接，后段则通过后段下焊接边与前下段的前下段下焊接边焊接连接。本发明采用分段焊接结构，前上段、前下段尺寸小，可用小模具加工，而侧围外板后段的模具长度可减小四分之一，降低制造成本，而且材料的利用率得到提高，一般可提高百分之十左右；并且整体结构也简洁，强度能满足车身的要求。
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公开(公告)号：CN101148964A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710092921.5
申请日：2007-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种乘用车的滑门上臂，它由上臂固定段和上臂运动段两部分铆接而成，上臂固定段为L形，一端与车门连接固定，另一端与上臂运动段的一端铆接，上臂运动段的另一端设置有两个滑轮，通过它们安装到车身导轨中，实现车门的滑动。本发明的改进点是将上臂固定段和上臂运动段的铆接点设计在上臂运动段的两个滑轮连线的中垂线上，这样使两个滑轮的运动中心处在铆接点的中心线上，使上臂运动段缩短，从而减少被动运动成分，而上臂固定段相应增长，加大主动运动成分，使车门前后滑动均平衡，从而可以保证其运动的协调性。本发明具有工作平稳、运动协调，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN1877062A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610054362.4
申请日：2006-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B65/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车中门门锁主体，包括有锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂等。卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时，通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板，防止卡板回转；解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动，克服棘爪弹簧的力，解除对卡板的约束，然后卡板在回位弹簧的作用下回转，实现解锁。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构，使门锁主体结构得以简单化，既满足解锁的要求，又能使门锁的布置更加灵活。
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公开(公告)号：CN118254887A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410344702.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及纵梁前端结构、前机舱总成及汽车，纵梁前端结构包括前纵梁和前端板，前端板包括两个连接翻边和凸台；前纵梁的前端内部设置有前加强件，前纵梁、前加强件和两个连接翻边通过多个连接件相连；碰撞时，纵梁前端结构的传力路径为：凸台将碰撞力从正面传递至前加强件；连接翻边将碰撞力从侧面传递至前纵梁。本发明中，在传统侧面传力的基础上，增加从正面传力的通道，减少了侧面搭接的剪切力；采用连接件穿过前加强件、前纵梁与前端板两侧的连接翻边相连成整体，相较于传统焊接结构，提升了抗剪能力，从而提升了碰撞安全性能；通过调整前端板位置可以对前端模块沿第一、第二、第三方向进行调整，且前端板装配层级高，尺寸链短，精度好。
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