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公开(公告)号：CN119705243A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510041048.5
申请日：2025-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及座椅零部件技术领域，公开了一种汽车座椅扶手锁止机构、座椅及车辆，座椅扶手锁止机构包括扶手骨架组件和扶手固定支架组件，扶手骨架组件上设置有解锁杆组件和第一转动复位机构，所述第一转动复位机构上设置有解锁轮；所述扶手固定支架组件上设置有第二转动复位机构，所述第二转动复位机构上设置有锁钩；所述解锁轮与锁钩匹配设置，通过解锁杆组件带动解锁轮的转动，实现解锁轮与锁钩的锁止或者解锁。本发明通过解锁轮和锁钩的配合实现实现解锁轮与锁钩的锁止或者解锁，使用时只需转动扶手即可锁止，利用解锁杆组件进行解锁，整个结构简单，制造成本也更低，用于汽车后排座椅大扶手的锁止，可以解决目前汽车座椅大扶手成本高的问题。
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公开(公告)号：CN118651171A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410762886.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车内饰领域，特别涉及一种座椅与行李箱连接结构及汽车。座椅与行李箱连接结构包括座椅本体、卷帘组件、行李箱盖板支架和盖板组件；座椅本体包括座椅坐垫和翻转连接座椅坐垫的座椅靠背；行李箱盖板支架固定于车厢底板，配合设置在其上方并用来置物的盖板组件形成行李箱的底板结构；卷帘组件包括卷帘盒和遮物卷帘，遮物卷帘能够相对卷帘盒收回和拉出，且卷帘盒和盖板组件靠近座椅靠背一侧的前端固接，盖板组件和卷帘盒的上端面平齐设置。上述座椅与行李箱连接结构能够在座椅靠背转动调节过程中补偿座椅靠背和行李箱的底板也即盖板组件之间的间隙，避免支撑结构外露和物品通过间隙落入座椅下方，改善了用户使用体验。
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公开(公告)号：CN119796019A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510059989.1
申请日：2025-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种升降式中控箱扶手，包括：上端开口的箱体；底板，所述底板转动安装在箱体上、且位于开口上方；升降机构，所述升降机构安装于底板上；扶手本体，所述扶手本体安装于升降机构的活动端、且位于底板的上方；所述升降机构用于带动扶手本体相对于底板上下移动。其目的是：解决现有中控箱扶手结构缺陷导致的用户无法从正上方对储物盒进行物品取放，存在使用不便的问题。
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公开(公告)号：CN101148964A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710092921.5
申请日：2007-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种乘用车的滑门上臂，它由上臂固定段和上臂运动段两部分铆接而成，上臂固定段为L形，一端与车门连接固定，另一端与上臂运动段的一端铆接，上臂运动段的另一端设置有两个滑轮，通过它们安装到车身导轨中，实现车门的滑动。本发明的改进点是将上臂固定段和上臂运动段的铆接点设计在上臂运动段的两个滑轮连线的中垂线上，这样使两个滑轮的运动中心处在铆接点的中心线上，使上臂运动段缩短，从而减少被动运动成分，而上臂固定段相应增长，加大主动运动成分，使车门前后滑动均平衡，从而可以保证其运动的协调性。本发明具有工作平稳、运动协调，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN200971638Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620111609.7
申请日：2006-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B1/00
Abstract: 本实用新型提出一种车门外开手柄支架，支架中部为弧形的把手，两端为平直的安装固定头，在两端的安装固定头上一头镶嵌有两颗螺母，另一头镶嵌有一颗螺母，由螺栓把支架固定在汽车外蒙皮上。本实用新型由于手柄支架用三颗螺栓固定方式，消除了支架对车门的相对运动，在操作手柄时，可减少对手柄盖的影响，避免了由于手柄支架窜动而导致手柄盖脱落的隐患，提高整车的外观质量，并且简单实用，效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222744428U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202420803449.0
申请日：2024-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件表面处理技术领域，具体地，涉及一种电镀件阻镀工装。包括底座和补液机构，在所述底座上设有多个阻镀槽和多个储液槽，所述储液槽一一对应与所述阻镀槽连通；所述补液机构包括控制器、补液箱、控制阀、多个补液管以及第一液位传感器；所述第一液位传感器设于储液槽中；多个补液管的一端均与所述补液箱连通，另一端分别一一对应与所述储液槽连通；在每一根所述补液管上均安装所述控制阀，所述第一液位传感器采集液位信号传输至所述控制器，所述控制器驱动所述控制阀启闭。本实用新型提供的一种电镀件阻镀工装，有效提高了生产效率，提高了产品的质量，也避免了阻镀液的浪费。
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公开(公告)号：CN201024815Y
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200720123895.3
申请日：2007-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种乘用车中滑门上臂结构，它由上臂固定段和上臂运动段两部分铆接而成，上臂固定段为L形，一端与车门连接固定，另一端与上臂运动段的一端铆接，上臂运动段的另一端设置有两个滑轮，通过它们安装到车身导轨中，实现车门的滑动。本实用新型的改进点是将上臂固定段和上臂运动段的铆接点设计在上臂运动段的两个滑轮连线的中垂线上，这样使两个滑轮的运动中心处在铆接点的中心线上，使上臂运动段缩短，从而减少被动运动成分，而上臂固定段相应增长，加大主动运动成分，使车门前后滑动均平衡，从而可以保证其运动的协调性。本实用新型具有工作平稳、运动协调，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN2876253Y
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200620110036.6
申请日：2006-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B5/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车车门外开手柄盖，包括有盖体，在盖体的前端有一卡角，在盖体的后端也对称设计有两个卡角，通过三个卡角与手柄支架的卡孔进行卡接。本实用新型的优点是采用三卡角设计，结构合理，在手柄盖卡在支架上后，三卡角不再受力，并都可单独起卡接作用，不依存其他卡角，完全避免了手柄盖的脱落，提高整车的外观质量，并且简单实用，效果好。
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公开(公告)号：CN2835489Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520010420.4
申请日：2005-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车滑门下铰链结构，由下铰链A件、下铰链B件、限位块、滚轮等组成。下铰链A件与下铰链B件通过螺栓连接在一起。下铰链A件通过螺钉固定在车门内板的铰链加强件上。本实用新型的改进点是将下铰链A件的滚轮滚轴垂直面与下铰链安装面之间的夹角α设计为2度，使滚轮有一个预弯角，在铰链转弯时滚轮转动更为顺畅，减小转弯时的阻力。另外，还在铰链上设加强筋和翻边，在下铰链A件上的翻边上安装有橡胶限位块。采用上述结构，使下铰链在运动中与导轨避免了干涉，铰链刚度大大增加，车门不易下掉，滑门运行平稳、协调，本实用新型结构合理，调节方便，可提高整车的装配精度。
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公开(公告)号：CN2846656Y
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200520010397.9
申请日：2005-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车滑门上铰链结构，包括上铰链A件、上铰链B件、铆钉、滚轮和滚轮销。上铰链A件与上铰链B件通过铆钉连接在一起，上铰链A件的车门安装端是类Z形结构，上铰链B件的端部通过滚轮销安装有滚轮，其滚轮安装端也是类Z形结构，上铰链A件与车门连接面和上铰链A件主平面的夹角为15度。本实用新型的优点在于：由于铰链的通过性大大增加，结构更趋与合理，上铰链的干涉问题得以很好的解决，使得车门的运动平衡性更稳定，同时提高整车的装配精度。
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