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公开(公告)号：CN118254887A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410344702.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及纵梁前端结构、前机舱总成及汽车，纵梁前端结构包括前纵梁和前端板，前端板包括两个连接翻边和凸台；前纵梁的前端内部设置有前加强件，前纵梁、前加强件和两个连接翻边通过多个连接件相连；碰撞时，纵梁前端结构的传力路径为：凸台将碰撞力从正面传递至前加强件；连接翻边将碰撞力从侧面传递至前纵梁。本发明中，在传统侧面传力的基础上，增加从正面传力的通道，减少了侧面搭接的剪切力；采用连接件穿过前加强件、前纵梁与前端板两侧的连接翻边相连成整体，相较于传统焊接结构，提升了抗剪能力，从而提升了碰撞安全性能；通过调整前端板位置可以对前端模块沿第一、第二、第三方向进行调整，且前端板装配层级高，尺寸链短，精度好。
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公开(公告)号：CN115158478A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210715670.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王英竹
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种风窗前罩板总成及汽车，包括风窗前罩板、前风窗加强板和前风窗连接板，所述风窗前罩板、前风窗加强板和前风窗连接板的长侧边依次搭接固定，风窗前罩板、前风窗加强板和前风窗连接板相对的一侧共同形成三角结构的加强腔体；风窗前罩板背离加强腔体的一侧设有前挡风玻璃涂胶面；前风窗加强板背离加强腔体的一侧固定有若干加强件。本发明通过风窗前罩板、前风窗加强板和前风窗连接板的搭接配合，使风窗前罩板总成的内部形成一个三角结构的加强腔体，既有效提升前车身上风窗前罩板总成区域的扭转刚度，也能够满足行人保护要求，同时还能够满足前挡风玻璃的安装需求。
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公开(公告)号：CN115158480B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210753414.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种汽车车体钢铝合金前部结构及车辆，包括机舱组件和前碰撞横梁总成连接，所述机舱组件前端的两侧均可拆卸安装有机舱纵梁前段，所述机舱纵梁前段自由端与前碰撞横梁总成连接。其目的是：通过机舱纵梁前段与机舱组件的可拆卸连接，在遭遇较大冲撞负荷，而导致机舱纵梁前段变形后，可直接通过机舱纵梁前段与机舱组件之间的可拆卸连接，对机舱纵梁前段和前碰撞横梁总成进行更换，机舱组件不受影响，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN115158480A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210753414.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种汽车车体钢铝合金前部结构及车辆，包括机舱组件和前碰撞横梁总成连接，所述机舱组件前端的两侧均可拆卸安装有机舱纵梁前段，所述机舱纵梁前段自由端与前碰撞横梁总成连接。其目的是：通过机舱纵梁前段与机舱组件的可拆卸连接，在遭遇较大冲撞负荷，而导致机舱纵梁前段变形后，可直接通过机舱纵梁前段与机舱组件之间的可拆卸连接，对机舱纵梁前段和前碰撞横梁总成进行更换，机舱组件不受影响，降低维修成本。
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