-
公开(公告)号：CN203920887U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420335619.3
申请日：2014-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车的液压动力转向储油壶，包括壶体、壶盖和内部扰流结构，壶体上设有抽油管接口和回油管接口，分别用于连接抽油管和回油管。所述扰流结构为扰流滤网板，设在两油管接口之间，将壶体分隔成上部的回油腔和下部的抽油腔。油液通过回油管接口流入回油腔，油液向下流经扰流滤网板，流向抽油腔，最后通过抽油管接口到达油泵。由于扰流滤网板上存在一定目数的滤网，油液通过滤网，能保证一定流速，降低油液进入抽油腔剧烈翻滚的几率，同时，滤网能将杂质进行初步过滤，防止杂质重新流回转向系统，延长了转向系统的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN201800550U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020541518.3
申请日：2010-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 一种汽车用离合踏板总成，其包括踏板底座、侧支架体、上支架体、踏板臂、转轴组件、上限位机构、下限位机构和踏板；所述踏板包括橡胶垫和踏板金属件；所述踏板臂的安装踏板一端为一直线形端，其端部上表面有与踏板金属件下表面相同的曲面，与踏板金属件下表面焊接，在踏板橡胶垫前部开有一个让开踏板臂的缺口，踏板橡胶垫扣合在踏板金属件上，并通过粘胶粘接。本实用新型仅对离合踏板臂形状以及与踏板的焊接部位作改进，就可以满足在较长的踏板总行程下，踏板及踏板臂与前地板间达到合理距离的要求，而不需要降低前地板高度，避免了车身强度减小的风险。而且由于踏板臂与踏板之间的焊接区域扩大，使焊接强度增强，因此踏板总成的强度还得到提高。
-
公开(公告)号：CN2855861Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010375.2
申请日：2005-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车转向储油壶，它具有壶体和壶盖，壶体的下部分别设置有回油管接口和抽油管接口，用于连接回油管和抽油管，壶体外壁上固定有安装支座，用于与油壶支架配合安装，安装支座设计为由外向内逐渐收小的锲块状，并在锲块状安装支座上端有与油壶支架的卡接钢片接触的施压面，这样可使其与油壶安装支架安装好后不易脱落，保证油壶的稳固。另外回油管接口和抽油管接口的接口端部管径被设计为大于其他部分管径，这样可使油管和接口配合得更紧密，有效防止油液泄露。本实用新型的上述改进可有效解决转向储油壶安装稳固和转向油泄漏的问题，使储油壶能正常地向转向系统供应转向油，保证转向系统的正常工作。
-
公开(公告)号：CN212074197U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020219499.6
申请日：2020-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向柱安装支座结构，包括蜗轮壳体和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体连接的安装支架，所述蜗轮壳体上设置有用于安装电机的套筒，所述安装支架上设置有用于与转向支撑连接的连接件，所述连接件与所述套筒的相对位置可调。本实用新型提供的汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。
-
公开(公告)号：CN205524433U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620277495.7
申请日：2016-04-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/06
Abstract: 本实用新型涉及一种方向盘握把结构，包括金属骨架、包覆在金属骨架外的发泡层、以及包覆在发泡层外的真皮层，还包括海绵层，所述海绵层位于所述真皮层与发泡层之间，海绵层的硬度小于发泡层的硬度；本实用新型解决了因为方向盘把手舒适度及手感较差，引起的驾驶员手部疲劳的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203637930U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320879435.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向器总成的缓冲结构，包括转向器壳体、设在转向器壳体内的齿条、一端与所述齿条配合连接的转向拉杆，在所述转向器壳体上与齿条配合的部位设有限位结构，其特征是：一缓冲套与所述限位结构配合。本实用新型能在保证转向性能的基础上避免在转向极限位置时产生的异响，改善整车的NVH性能，并能保证转向准确可靠，改善驾乘的舒适性。
-
公开(公告)号：CN201105755Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188125.7
申请日：2007-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D7/16
Abstract: 本实用新型提出一种汽车转向系统转向器齿条侧支架，它具有马鞍形的支架主体，支架主体两端有与发动机托架连接的螺栓孔，其改进是在支架主体的鞍部外侧焊接有转向压力油管安装支架，支架主体的一端垂直延伸并向上支出一块，成为转向回油管安装支架，在转向压力油管安装支架和转向回油管安装支架上带有安装固定转向压力油管和转向回油管的焊接螺母。本侧支架可保证转向器与发动机托架安装位置的正确性，使其使用中不产生移位、脱落，同时使转向系统油管与转向器之间的相对位置得到保证，通过一个零件实现了多种功能，简单实用，节约布置空间，同时减少了零部件的数量。
-
公开(公告)号：CN2830198Y
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200520010062.7
申请日：2005-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车转向器的抽油管布置结构，它将抽油管的两端分别设计一个拐弯，通过两个拐弯连接转向储油壶和转向油泵，其中连接转向储油壶的拐弯是一个U形拐弯，从转向储油壶侧部进行连接，连接转向油泵的拐弯是一个L形拐弯，从转向油泵上部进行连接。油管采用三层结构，外层为氯磺化聚乙烯层(CSM)，中层为加强层，内层为聚丙烯酸酯橡胶(SCM)。本实用新型通过对管路布置的优化，既有效避免与其他汽车零部件和管道干涉，又和发动机排气管保持了一定的安全距离，使抽油管的工作环境温度在安全范围内。同时，抽油管采用三层结构增强了管路承受油压的能力，满足了转向器正常工作油压的需求。
-
公开(公告)号：CN203528601U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320687940.3
申请日：2013-11-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型涉及一种带弱化吸能结构的转向拉杆，包括外球节拉杆、与外球节拉杆配合连接的内球节拉杆，所述外球节拉杆的右端部设有内螺纹，所述内球节拉杆的左端部设有外螺纹段，该外螺纹段与所述外球节拉杆右端部的内螺纹配合连接，其特征是：在所述内球节拉杆的中部设有六棱柱调整段，在该六棱柱调整段与所述外螺纹段之间设有弱化吸能段。本实用新型能够在保证转向性能的基础上，有效地解决转向过程中所受到外力撞击或经过恶劣路况时引起转向失效风险的问题，提高驾乘的安全性。
-
公开(公告)号：CN203331835U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320376522.2
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机离合踏板下限位及线束固定架及固定结构，固定架包括离合踏板下限位支架，在所述离合踏板下限位支架上延伸出一用于将发动机舱线束挡压于其下的挡压臂。所述挡压臂微向下弯曲，便于有效收拢线束。本实用新型在发动机离合踏板下限位支架的结构基础上，增加了线束固定结构，线束固定部分本身为离合踏板下限位支架上延伸的曲面，用于固定发动机舱线束，线束经由离合踏板下端穿过驾驶舱时，通过支架阻隔确保线束走向。该结构既无额外开发费用，又无需其它定位需要，可同时实现离合踏板下限位和线束定位的功能，而且其增加的线束约束部分仅仅是一个挡压臂，不是卡扣，可以保证装配与拆卸的方便性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.038 seconds)
