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公开(公告)号：CN104590357A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410760963.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向锁壳安装支架，包括冲压成型的支架本体，该支架本体由竖向的第一支撑板、与第一支撑板的下边缘联接且向右下方弯折的弧形连接板、与第一支撑板的上边缘联接且向右上方弯折的第二支撑板以及与第二支撑板的上边缘联接且向右弯折的锁壳安装板构成，所述弧形连接板与转向柱上柱筒的外圆周面相匹配，所述锁壳安装板上开设有方形孔，该方形孔内安装有通孔式嵌装塑料螺母，所述第二支撑板的后边通过开缺口加弯折的方式形成有线束固定板，该线束固定板上开设有条形卡孔。其既能安装转向锁壳，又能固定线束，同时也能避免对转向柱安装支架的精度造成影响。
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公开(公告)号：CN102530065A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457927.4
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开一种转向油管的安装限位支架总成，包括支架本体和转向油泵的抽油口，其特征是：所述支架本体为冲压成型的钣金件，上部向左弯曲且上端设有一限位槽；下部平直且沿竖直方向设有两个安装孔，在两个安装孔之间设有一个大圆孔：所述抽油口呈管状，其一端与支架本体的大圆孔对应连接。本发明将转向油泵的抽油口与支架本体通过钎焊成为了一个安装限位支架总成，在减少转向油泵上的固定点和减轻重量的同时，又极易在钎焊时通过旋转抽油口改变抽油口的走向，便于提供多种抽油口空间布置的转向油管安装限位支架，从而提高了零件的通用性。
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公开(公告)号：CN110588502A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910915052.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明提出一种制动灯信号采集方法及系统，所述方法是先由车辆稳定控制系统ESC模块获取制动系统的的液压信号，再由ESC的ECU对制动管路的液压力进行计算，当液压力值高于阀值时，输出制动灯信号到整车CAN总线，形成制动CAN信号，其他控制器根据需求从CAN总线上收取制动CAN信号，用于自身的功能判断。本发明的制动灯信号由ESC模块通过液压信号进行模拟发出，不再使用单独的、专用的制动灯开关，而ESC模块是整车的已有模块，并非专用，这样在实现同等功能的前提下，本发明能不依赖于制动灯开关进行工作，可以降低成本，降低布置难点。
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公开(公告)号：CN111873971A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010750111.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车真空助力制动系统，包括机械真空泵、真空管路、真空助力器、ESC总成和真空度传感器；在所述连接机械真空泵至真空助力器的真空管路上不设置单向阀对真空助力器进行中长期保压，由ESC总成通过安全逻辑替代单向阀的中长期保压功能，车辆上电或启动时，由真空度传感器检测真空助力器的真空度，并将真空度信号传递给ESC；当驾驶员踩刹车，ESC对来自于真空度传感器的真空信号进行判定，若真空度小于设计阀值，则判定为真空度不足，由ESC总成对制动液进行主动加压，从而进行助力刹车。本发明在管路硬件结构上取消单向阀，由车身稳定控制系统ESC增加安全逻辑替代单向阀的中长期停车保压功能，以简化管路，方便布置，降低成本。
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公开(公告)号：CN104608815A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410824036.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
CPC classification number: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种机械转向柱两向调节机构，包括转向管柱、转向套管和固定支架，滑动销杆从固定支架上的滑槽中穿出，穿出一端套设有偏心轮及手柄，通过螺母锁紧。在固定支架与偏心轮之间设置有第一垫片，第一垫片与固定支架相接触的一侧设置有呈网格状的凹槽，并在凹槽内涂抹有润滑油脂，第一垫片另一侧紧密附着在偏心轮上；固定支架与销杆尾部之间设置有第二垫片，第二垫片与固定支架相接触的一侧设置有呈网格状的凹槽，并在凹槽内涂抹有润滑油脂，第二垫片另一侧紧密附着在销杆尾部的端面。本发明能够消除手柄调节时“打手”现象及调节功能失效的风险，提高机械转向柱调节时的可靠性及舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101929877B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010136503.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01D5/165
Abstract: 一种汽车踏板行程传感器，其包括有上壳体、活塞、推盘、阻尼弹簧、密封盖、下壳体、导线一、二、橡胶密封圈和接插件。上壳体通过顶部的螺纹装配头与离合器主缸配合，接入液压操纵机构管路系统中。接插件与电路系统连接，电路系统提供稳定的直流工作电压。当踏板在初始位置时，系统压力很低，活塞处于上壳体顶部，导线一、上壳体、推盘、阻尼弹簧、导线二构成导通回路。当离合踏板受力后推动活塞滑动，系统压力升高，当作用于活塞上的液压力大于传感器阻尼簧的阻力时，活塞与推盘向下移动，回路中的电阻值减小，输出电流增大。电流变化可以等效为踏板行程，从而探测出踏板行程。此传感器可应用在离合、制动等液压操纵系统中。
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公开(公告)号：CN101929877A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010136503.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01D5/165
Abstract: 一种汽车踏板行程传感器，其包括有上壳体、活塞、推盘、阻尼弹簧、密封盖、下壳体、导线一、二、橡胶密封圈和接插件。上壳体通过顶部的螺纹装配头与离合器主缸配合，接入液压操纵机构管路系统中。接插件与电路系统连接，电路系统提供稳定的直流工作电压。当踏板在初始位置时，系统压力很低，活塞处于上壳体顶部，导线一、上壳体、推盘、阻尼弹簧、导线二构成导通回路。当离合踏板受力后推动活塞滑动，系统压力升高，当作用于活塞上的液压力大于传感器阻尼簧的阻力时，活塞与推盘向下移动，回路中的电阻值减小，输出电流增大。电流变化可以等效为踏板行程，从而探测出踏板行程。此传感器可应用在离合、制动等液压操纵系统中。
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公开(公告)号：CN102398511A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110429723.X
申请日：2011-12-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明请求保护一种燃油箱加油口盖用挂绳结构，所述挂绳一端连接加油口盖，挂绳另一端为一套环，套在燃油箱的加油管总成端部的环槽内；所述套环上均匀分布有至少三个向环内凸起的凸台，所有凸台围成的内径要小于加油管总成端部上边缘的外径，凸台卡接在加油管总成端部上边缘下。此种结构避免了在车体上设置挂绳安装部位，将挂绳直接与燃油箱的加油管总成端部连接，采用卡接形式，具有安装方便、不易脱落和使用寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN210742291U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921739150.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构，卡接式轮速传感器总成包括轮速传感器，所述轮速传感器上连接有弹性卡子，所述弹性卡子包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部以及用于驱动所述卡扣部脱离汽车上的卡接结构的收放控制部。本实用新型所述的卡接式轮速传感器总成结构简单，方便快速安装及拆卸。
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公开(公告)号：CN219492014U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320797855.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发光门把手及具有其的车辆，其中，发光门把手，包括：手柄结构和发光结构。手柄结构包括手柄主体和与手柄主体相盖合的手柄盖，手柄主体与车门主体可转动地连接，手柄主体和手柄盖形成容纳空间，手柄盖具有透光区；发光结构设置在容纳空间内，发光结构与手柄结构固定连接，发光结构与车辆本体电连接。以解决现有技术中的车辆的门把手不容易发现的问题。
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