-
公开(公告)号：CN1888469A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610054483.9
申请日：2006-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16G11/09
Abstract: 本发明涉及一种一种汽车换档推拉索的套管帽组件，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接。调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。本结构克服了传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高了操作的便捷性。
-
公开(公告)号：CN202847783U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220548575.3
申请日：2012-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/11
Abstract: 本实用新型涉及一种吸能式方向盘骨架，包括轮缘、轮毂，以及由轮毂向轮缘延伸的轮辐，在轮缘上靠近第一轮辐的位置设置有第一压扁部，在轮缘上靠近第二轮辐的位置设置有第二压扁部。该吸能式方向盘骨架，由于在轮缘上设置有压扁部，可以产生弯曲变形以吸收碰撞产生的能量，从而避免由人体吸收碰撞能量可能带来的对人体的伤害。
-
公开(公告)号：CN2869424Y
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200520010702.4
申请日：2005-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车换档推拉套管帽结构，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接。调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。本结构克服了传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高了操作的便捷性。
-
公开(公告)号：CN202368366U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120541500.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车离合踏板总成，包括踏板支架体、转轴组件、回位弹簧和踏板臂，踏板臂的顶部通过转轴组件安装在踏板支架体上，所述回位弹簧为双扭弹簧，其两侧臂分别通过第一衬套安装在踏板支架体的左、右侧壁上，其中间臂通过第二衬套安装在踏板臂顶部，且位于转轴组件下方。该离合踏板总成能减轻驾驶员施加在离合踏板上的操纵力，提高操纵的舒适性。
-
公开(公告)号：CN202448750U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220070527.8
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车组合踏板总成，包括离合踏板总成、制动踏板总成和踏板底座，离合、制动踏板总成通过其支架体焊接在踏板底座上，在踏板底座上还焊接有油门踏板总成，并开设有离合拉索过孔、制动总泵过孔和发动机线束过孔，在踏板底座边缘设置有凸焊螺柱。该组合踏板总成能实现离合、制动和油门踏板功能，减小油门踏板面与离合、制动踏板面之间的相对位置累积误差，同时方便离合拉索、制动总泵和发动机线束通过。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201800550U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020541518.3
申请日：2010-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 一种汽车用离合踏板总成，其包括踏板底座、侧支架体、上支架体、踏板臂、转轴组件、上限位机构、下限位机构和踏板；所述踏板包括橡胶垫和踏板金属件；所述踏板臂的安装踏板一端为一直线形端，其端部上表面有与踏板金属件下表面相同的曲面，与踏板金属件下表面焊接，在踏板橡胶垫前部开有一个让开踏板臂的缺口，踏板橡胶垫扣合在踏板金属件上，并通过粘胶粘接。本实用新型仅对离合踏板臂形状以及与踏板的焊接部位作改进，就可以满足在较长的踏板总行程下，踏板及踏板臂与前地板间达到合理距离的要求，而不需要降低前地板高度，避免了车身强度减小的风险。而且由于踏板臂与踏板之间的焊接区域扩大，使焊接强度增强，因此踏板总成的强度还得到提高。
-
-
-
公开(公告)号：CN3673579D
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200630012438.8
申请日：2006-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 1.右视图与左视图对称，省略右视图。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.037 seconds)
