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公开(公告)号：CN115149361A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210907115.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换向器及有刷电机，所述换向器包括绝缘基座以及N个换向片，N个所述换向片均包括换向片主体以及设置在所述换向片主体的端部的连接钩，所述绝缘基座包括基座主体以及N个基座凸台，N个所述基座凸台沿所述基座主体的周向间隔设置，并且N个所述基座凸台均沿径向向外凸出于所述基座主体；相邻两个所述基座凸台之间形成一个安装槽，N个所述换向片主体分别安装在各个所述安装槽内，N个所述换向片主体的外壁和N个所述基座凸台的外壁组成一个连续且完整的圆柱面；所述有刷电机包括碳刷架、M个碳刷、M个弹性组件以及上述换向器。本发明在换向器转动，使碳刷始终与连续且完整的圆柱面接触，不会产生不为人所接受的撞击噪音。
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公开(公告)号：CN114537508A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210183733.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机械转向器总成，包括箱体、齿轮、齿条、齿条支撑组件以及左拉杆总成，所述箱体的内部具有沿左右方向贯通的空腔，所述齿条以能够沿左右方向滑动的方式设置在所述空腔内，所述齿轮与齿条啮合，所述左拉杆总成通过拉杆内球头座与所述齿条的左端连接，所述齿条支撑组件位于所述齿轮与所述齿条啮合处的下方，还包括设置在所述空腔内的衬套，所述衬套的中部设置有用于供齿条穿过的中孔，所述衬套的左端设置有沿径向向外凸出的翻边；所述空腔包括从左至右依次设置的球头座容纳腔、衬套安装腔以及齿条通过腔，所述球头容纳腔和衬套安装腔均位于齿条支撑组件的左方。本发明能够降低齿条的弯曲程度，防止因齿条弯曲严重导致箱体破裂。
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公开(公告)号：CN105711637B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610212104.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱角度调节机构，包括转向管柱、调节支架和调节杆；转向管柱上固定连接有支架，支架上设有通孔；调节支架上设有两块侧板，两块侧板上均设有第一条形孔，支架位于两块侧板之间；调节杆穿过通孔和两个第一条形孔，调节杆上设有锁紧结构；第一条形孔上安装有弹性衬套，弹性衬套上具有第二条形孔，第二条形孔在其长度方向上的一端为大宽度端，另一端为小宽度端，第二条形孔的宽度由大宽度端向小宽度端逐渐减小；调节杆穿过两个第二条形孔，调节杆的直径大于第二条形孔的小宽度端的宽度。本发明不仅能够解决转向管柱调节时引起的磨损问题，还能够降低转向管柱调节时的噪音，提升转向管柱调节时的可靠性及舒适性。
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公开(公告)号：CN105711637A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610212104.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱角度调节机构，包括转向管柱、调节支架和调节杆；转向管柱上固定连接有支架，支架上设有通孔；调节支架上设有两块侧板，两块侧板上均设有第一条形孔，支架位于两块侧板之间；调节杆穿过通孔和两个第一条形孔，调节杆上设有锁紧结构；第一条形孔上安装有弹性衬套，弹性衬套上具有第二条形孔，第二条形孔在其长度方向上的一端为大宽度端，另一端为小宽度端，第二条形孔的宽度由大宽度端向小宽度端逐渐减小；调节杆穿过两个第二条形孔，调节杆的直径大于第二条形孔的小宽度端的宽度。本发明不仅能够解决转向管柱调节时引起的磨损问题，还能够降低转向管柱调节时的噪音，提升转向管柱调节时的可靠性及舒适性。
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公开(公告)号：CN101648510B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910104718.4
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机左安装支架，其由车身大梁安装面及两侧的支撑板组成，两支撑板对称向前伸出形成发动机支臂安装部，两发动机支臂安装部从两支撑板前端先向前延伸形成一小段延伸面，然后再对称向内弯折并顺势斜向延伸形成一段折弯面，最后再对称向前延伸形成一段与发动机支臂的安装面；安装面的上边缘的高度由后向前呈波浪状降低；延伸面与折弯面以及折弯面与安装面的弯折处均为带圆弧的弯折；车身大梁安装面前边缘左右角在与延伸面上边缘的结合位置形成有倒角，在发动机支臂安装部的表面上设置加强筋。本发明装配方便、制造工艺简单、刚强度好、质量轻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108297025A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810114026.7
申请日：2018-02-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈永林
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/023
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体包括与转向节臂配合的卡接部，其特征是：还包括与所述卡接部的上部配合的滑动块、下端穿过该滑动块与拉杆球销的顶部配合的拆卸螺栓。其能够适用于不同车型的拉杆球销的拆卸，保证拆卸后转向节和转向拉杆不受损和变形；能够避免在拆卸过程中出现由于拉杆球销部分受力导致的拉杆球销损坏、受力等性能变差的问题；能够对转向节臂进行良好的限位，增大受力面，防止受损；能够保证拆卸螺栓与拉杆球头定位准确，防止拆卸时错位打滑。
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公开(公告)号：CN117698834A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311723742.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及智能转向调节方法、系统、电子设备、车辆及存储介质,包括：获取驾驶模式信号、转向力模式信号、车速信号和原始请求扭矩，并根据驾驶模式信号、转向力模式信号、车速信号和原始请求扭矩确定出电动助力转向输出扭矩；获取道路曲率半径信号和道路坡度信号，并根据车速信号、道路曲率半径信号和道路坡度信号对电动助力转向输出扭矩进行修正，得到电动助力转向电机修正扭矩；获取电动助力转向电机允许最大扭矩限值，取电动助力转向电机允许最大扭矩限值、电动助力转向电机输出扭矩和电动助力转向电机修正扭矩三者中的最小值作为电动助力转向电机允许输出扭矩。本发明能够主动对转向扭矩进行动态精准调控，且能够适配不同用车场景。
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公开(公告)号：CN101695902A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191136.4
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机右安装支架，其是一个整体冲压成型的支架体，其中间部分为平面状的车身大梁安装面，车身大梁安装面的一侧向上弯折，形成一折弯腹板平面，折弯腹板平面为逐渐向前收窄的梯形，在车身大梁安装面和折弯腹板平面的左右两侧向下弯折形成两个支撑板，两支撑板的前端延伸超过折弯腹板平面的边缘，形成支臂安装部，车身大梁安装面和两个支撑板的后端形成的n形开口处焊接有一块平板状的加强板，将n形开口处封闭，这样使得车身大梁安装面与左右支撑板成一整体封闭状。上述结构在保证支架的整体结构简单的情况下，提高了刚度，并且减小了各部分的尺寸，从而可减轻发动机右安装支架的重量，使其便于加工制造。
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公开(公告)号：CN101648510A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910104718.4
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机左安装支架，其由车身大梁安装面及两侧的支撑板组成，两支撑板对称向前伸出形成发动机支臂安装部，两发动机支臂安装部从两支撑板前端先向前延伸形成一小段延伸面，然后再对称向内弯折并顺势斜向延伸形成一段折弯面，最后再对称向前延伸形成一段与发动机支臂的安装面；安装面的上边缘的高度由后向前呈波浪状降低；延伸面与折弯面以及折弯面与安装面的弯折处均为带圆弧的弯折；车身大梁安装面前边缘左右角在与延伸面上边缘的结合位置形成有倒角，在发动机支臂安装部的表面上设置加强筋。本发明装配方便、制造工艺简单、刚强度好、质量轻。
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公开(公告)号：CN208816683U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821594774.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈永林
IPC: F16J15/3284 , B60R13/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向轴防尘罩，包括防尘罩本体，其特征是：所述防尘罩本体包括底座、与该底座上部外表面配合的防尘垫；所述底座的下部穿过转向器小齿轮轴与转向器箱体配合；所述防尘垫的上表面与汽车前壁板紧贴。其结构简单，体积小，能够减小布置或安装空间，能够解决某些车型由于转向器与汽车前壁板之间空间较小，而导致防尘罩本体不能安装的问题；同时能够保证良好的密封效果；安装方便快捷，能够提高安装效率，也能够降低生产成本和人工成本。
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