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公开(公告)号：CN117445979A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311542358.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种列车唤醒方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，方法包括：根据列车调度日信息生成调度日的主用车计划和备车计划；按照所述主用车计划向第一辆待唤醒主用车发送唤醒命令，并同时根据所述备车计划向第一辆备车发送唤醒命令；在所述第一辆备车唤醒失败的情况下，继续唤醒下一辆备车，直至有备车被成功唤醒；在任一所述备车被成功唤醒的情况下，基于成功唤醒的所述备车对应的备车计划替换所述主用车计划，得到替换后的用车计划；并按照所述替换后的用车计划执行列车出库。
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公开(公告)号：CN116484012A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310276051.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/36 , G06F40/295 , G06F16/51
Abstract: 本发明提供一种轨道交通故障处理方案生成方法及装置，涉及信息处理技术领域，该方法包括：对轨道交通故障报警信息进行关键信息提取，得到故障关键信息，其中，所述故障关键信息包括以下至少一项：故障设备信息、故障设备所在系统信息、故障描述信息；通过故障处理知识图谱对所述故障关键信息进行分析处理，确定所述故障关键信息对应的故障处理方案，其中，所述故障处理知识图谱是基于既有轨道交通系统故障处置方案案例库构建的。
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公开(公告)号：CN116215622A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310029241.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种列车节能运行控制方法及装置，其中，该方法包括：获取第一时刻目标供电区间内各列车的特征；将各列车第一时刻的特征输入节能运行控制模型，获取目标供电区间内各列车是否开启单车节能控制策略的判断结果；基于判断结果，控制目标供电区间内各列车的运行；其中，特征包括位置、车厢满载率、下一目的站的客流等级的估计结果、剩余的区间运行时间和牵引能量。本发明提供的列车节能运行控制方法及装置，通过节能运行控制模型，判定目标供电区间内各列车及相应客流是否支持开启单车节能控制策略，控制支持开启单车节能控制策略的列车开启单车节能控制策略，能提高节能控制的稳定性和易用性。
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公开(公告)号：CN115402385A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211049954.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种应急处理方法及系统，应用于行车综合自动化系统TIAS，包括：在确定第一列车迫停于第一区间的情况下，获取第一列车的迫停信息；基于迫停信息，向调度中心发送第一信息，并向与第一区间相邻的全自动驾驶系统FAO车站发送第二信息，第一信息用于提示调度中心确定目标操作，第二信息用于指示FAO车站设置扣车或跳停；接收调度中心发送的第三信息；基于第三信息，控制第一区间的轨旁设备或FAO车站执行目标操作。本发明所述方法使得TIAS能够与调动中心、FAO车站以及轨旁设备等进行信息交互以及联动作业，提高了城市轨道交通区间疏散作业的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114970951A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210393658.8
申请日：2022-04-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道设备的故障预测方法、设备、存储介质和程序产品，该方法包括：获取目标轨道设备的运行数据；将所述运行数据输入至故障预测模型，得到所述故障预测模型输出的故障预测结果，所述故障预测模型是基于超限学习机算法进行训练得到的。本发明提供的方法、设备、存储介质和程序产品，通过故障预测模型，可以实现对轨道设备进行故障预测的目的；同时，故障预测模型是基于超限学习机算法进行训练得到的，可以提高故障预测模型的训练速度，并提高故障预测模型的泛化性，进而提高轨道设备的故障预测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116909879A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310701601.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于通用计算机的列车控制程序的测试方法及装置，用于安装非实时操作系统的通用计算机，其中，该方法包括：接收用户输入的初始参数；运行通用计算机安装的模拟器，在模拟器中加载列车控制程序，进行基于初始参数的计算，获取列车控制程序的测试结果；其中，列车控制程序在模拟器中运行时的调度方式和处理时序，与在车载计算机上运行时相同。本发明提供的基于通用计算机的列车控制程序的测试方法及装置，通过利用通用计算机的计算资源，对列车控制程序进行测试，能降低测试的成本，成本更低，并且能同时进行多项测试，经济性更好。并且，模拟器和车载计算机的处理时序一致，完成测试后，可无缝转入工程使用，稳定性更强。
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公开(公告)号：CN115158399B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210672962.6
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种时序信号异常检测方法及系统，方法包括：获取待测历史时序信号的平均波动率以及所述待测历史时序信号的预测值；根据所述平均波动率和所述预测值，对所述待测历史时序信号进行异常检测。所述系统执行所述方法。本发明通过对待测历史时序信号缓存处理，降低了实时异常检测的复杂度，通过采用待测历史时序信号的平均波动率和预测值的融合技术，对待测历史时序信号进行异常检测，提高了异常检测的稳定性与准确性。
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公开(公告)号：CN116654058A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310721204.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明设计轨道交通技术领域，提供一种轨道交通线网运行调整方法、装置、设备和存储介质，通过基于历史数据，量化客流波动影响的车站和线路，量化结果能够作为运营调度的重要参考依据；基于量化结果，对线网内的行车计划进行调整，并基于调整后的行车计划对线网运行图进行对应调整，以解决客流波动时造成的线网运力不足或列车运行紊乱，改善车站和线路受到客流波动的影响，尽可能缓解运营压力或恢复列车按图行车；最后传输线网运行图的数据至各线路中心，以使各线路中心基于线网运行图数据获取车站信息和列车运行参数信息，对线路上的列车进行调度，实现线路间的运营统筹与协调调度，提升了运营服务水平。
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公开(公告)号：CN116605271A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310560803.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/50
Abstract: 本发明提供一种基于知识图谱的信号系统故障分析方法及装置，该方法包括：根据线路上运行的每个列车在当前时刻的位置和所述线路上每个集中站的通信范围，确定每个列车对应的集中站；在任一列车在当前时刻存在第一故障设备的情况下，根据所述任一列车对应的集中站从知识图谱中检索与所述第一故障设备连接的所述集中站的设备；在检索出的所述集中站的设备中存在第二故障设备的情况下，确定所述第一故障设备与所述第二故障设备之间具有关联关系。本发明通过某一时刻的列车与集中站通过位置关系对应，将时间关系转为空间距离关系，降低故障排查的复杂度，进而降低了故障排查的时间，提高故障分析的准确性。
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公开(公告)号：CN115848463A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477745.8
申请日：2022-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能运维系统及方法，该智能运维系统包括：数据采集模块，通过网络端口分别与轨道交通信号设备的多个子设备连接，数据采集模块用于采集多个子系统分别产生的状态数据；大数据平台，与数据采集模块电连接，大数据平台用于将状态数据的格式转换成目标格式，得到目标状态数据；数据诊断模块，与大数据平台电连接，数据诊断模块用于获取目标状态数据对应的诊断结果；业务应用模块，与数据诊断模块电连接，业务应用模块用于将诊断结果和预设的知识库进行匹配，得到诊断结果对应的运维方案。本发明所述系统提升了智能运维系统对信号系统的监控范围，并提高了对信号系统的运维效率。
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