-
公开(公告)号：CN104213988B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410222655.3
申请日：2014-05-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： R·W·坎宁哈姆 , M·J·杰哈德 , J·H·巴克兰 , S·K·韦特 , M·H·谢尔比 , J·A·多林 , M·J·杰克维斯 , J·E·罗林杰 , G·苏尔尼拉 , N·高吉纳
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D11/10 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2250/18 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于提供瞬态转矩响应的方法和系统。用于在瞬态状况期间提供合适的发动机转矩响应的方法和系统。在一个示例中，当期望的入口歧管压力大于第一节气门的节气门入口压力时，布置在第一节气门上游的第二节气门被打开，以增大节气门入口压力。所述方法可以提供适当的转矩响应同时最小化对燃料经济性的影响。
-
公开(公告)号：CN108457756A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810140171.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D41/3058 , F02D41/3094 , F02D2041/0012 , F02D2200/0408 , F02D2200/0411 , Y02T10/42 , F02P5/1512
Abstract: 本申请涉及用于选择性汽缸停用的方法和系统，提供用于增加选择性可停用的汽缸的空气充气估计的准确性的系统和方法。控制器可以根据基于扭矩需求所选择的点火模式停用汽缸。然后，当根据所选择的点火模式操作时，基于汽缸在先前发动机循环上是被点火还是被跳过调整点火汽缸的空气充气估计。
-
公开(公告)号：CN102865149B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201210214586.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02M26/08 , F02B37/007 , F02M26/05
Abstract: 本发明涉及排气再循环（EGR）系统。描述了用于在车辆中连接至发动机的排气再循环（EGR）系统的多种系统和方法。一个示例方法包含，从清洁空气质量流量和总质量流量的测量值之间的差异计算EGR质量流量，以及进行瞬时质量流量误差校正。
-
公开(公告)号：CN105275624A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510393923.2
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第一燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
-
公开(公告)号：CN104213988A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410222655.3
申请日：2014-05-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： R·W·坎宁哈姆 , M·J·杰哈德 , J·H·巴克兰 , S·K·韦特 , M·H·谢尔比 , J·A·多林 , M·J·杰克维斯 , J·E·罗林杰 , G·苏尔尼拉 , N·高吉纳
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D11/10 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2250/18 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于提供瞬态转矩响应的方法和系统。用于在瞬态状况期间提供合适的发动机转矩响应的方法和系统。在一个示例中，当期望的入口歧管压力大于第一节气门的节气门入口压力时，布置在第一节气门上游的第二节气门被打开，以增大节气门入口压力。所述方法可以提供适当的转矩响应同时最小化对燃料经济性的影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102865149A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210214586.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02M26/08 , F02B37/007 , F02M26/05
Abstract: 本发明涉及排气再循环（EGR）系统。描述了用于在车辆中连接至发动机的排气再循环（EGR）系统的多种系统和方法。一个示例方法包含，从清洁空气质量流量和总质量流量的测量值之间的差异计算EGR质量流量，以及进行瞬时质量流量误差校正。
-
公开(公告)号：CN102374045A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110211972.1
申请日：2011-07-27
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D2041/0017 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02M26/06 , F02M26/47 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 用于排气再循环控制的方法和系统。提供了一种响应进气氧传感器的输出来调节EGR阀和一个或多个进气节气门以在维持发动机扭矩的同时提供期望量的EGR流的方法和系统。调节协调进行以改善EGR阀和进气节气门的分布控制，并且即使在一个致动器受到限制时也能够使能EGR流。
-
公开(公告)号：CN108457756B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201810140171.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于选择性汽缸停用的方法和系统，提供用于增加选择性可停用的汽缸的空气充气估计的准确性的系统和方法。控制器可以根据基于扭矩需求所选择的点火模式停用汽缸。然后，当根据所选择的点火模式操作时，基于汽缸在先前发动机循环上是被点火还是被跳过调整点火汽缸的空气充气估计。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.05 seconds)
