公开(公告)号：CN107575290B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN201710536384.2

申请日：2017-07-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·麦奎林 ,  G·苏尔尼拉 ,  R·E·索蒂斯 ,  D·A·马克莱德

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00

公开(公告)号：CN105697177B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201510931859.9

申请日：2015-12-15

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·苏尔尼拉 ,  M·梅恩哈特 ,  J·F·巴斯马纪 ,  R·D·珀西富尔

IPC: F02D41/38

Abstract: 公开了用于改善发动机的燃料喷射的系统和方法，所述发动机包括接收来自两个不同燃料喷射器的燃料的汽缸。在一个示例中，经由同一高压燃料泵将燃料供应到进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器，并且当直接燃料喷射将供应比期望少的燃料或不一致的燃料量时，激活高压进气道燃料喷射。

公开(公告)号：CN105715391B

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201510941234.0

申请日：2015-12-16

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·苏尔尼拉 ,  Y-W·金 ,  M·J·于里克 ,  T·J·克拉克

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/14 ,  F02M26/47

Abstract: 本发明涉及基于压力诊断进气氧传感器的方法和系统。提供诊断进气氧传感器的方法和系统。在一个实例中，方法包括基于进气氧传感器的输出的第一时间常量和节气门入口压力传感器的输出的第二时间常量指示进气氧传感器的退化。该方法可以进一步包括当进气氧传感器没有退化时基于进气氧传感器的输出和节气门入口压力传感器的输出调节EGR流量。

公开(公告)号：CN105507983B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201510649358.1

申请日：2015-10-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·哈基姆 ,  S·S·山田 ,  G·苏尔尼拉 ,  J·E·安德森

IPC: F02D41/30

Abstract: 本申请描述用于降低升压发动机中的发动机油稀释的各种系统和方法。一种方法包括当发动机油稀释高于第一阈值且发动机油温度低于温度阈值时，调整进气系统(AIS)节气门的位置、形成真空且向升压发动机的曲轴箱提供真空，以加强燃料从发动机油中的蒸发。当发动机油稀释低于第一阈值和/或当发动机油温度上升超过温度阈值时，可以停止提供真空。

公开(公告)号：CN104727981B

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201410772955.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  J·E·赫奇斯 ,  G·苏尔尼拉 ,  E·W·柯蒂斯 ,  M·A·德尔斯

IPC: F02M21/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/38

Abstract: 本发明涉及减少排气排放的气态燃料后燃料喷射。提供了一种方法和系统，其用于在发动机冷起动期间作为被分成进气冲程、压缩冲程和/或做功冲程的多次燃料喷射来输送气态燃料，以加速排气催化剂加热。在进气和压缩冲程中喷射的燃料被点火并燃烧。做功冲程燃料喷射在排气道中被燃烧以增加排气温度和压力以便催化剂更快地起燃。

公开(公告)号：CN104100395B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201410123219.0

申请日：2014-03-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·苏尔尼拉 ,  S·施罗德 ,  P·C·莫伊莱宁 ,  E·克兰吉尔 ,  T·A·瑞帕萨

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F01L1/34 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/084 ,  F02D19/085 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/029 ,  F02D41/061 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/402 ,  F02D43/04 ,  F02D2013/0292 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明公开了一种控制排气排放的方法和系统，在发动机起动和转动起动期间通过调节从不同燃料喷射器喷射进发动机汽缸的不同燃料的喷射模型来控制排气排放。通过在起动和转动起动期间将燃料喷射分流使得进气道喷射较低醇含量的燃料而通过一个或多个喷射来直接喷射醇含量较高的燃料，可以减少发动机的烟粒负荷并且能够改善燃料经济性。

公开(公告)号：CN107061025A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710048958.1

申请日：2017-01-23

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： L·阿洛比耶达特 ,  G·苏尔尼拉 ,  D·A·马克莱德 ,  M·哈基姆 ,  R·E·索尔蒂斯 ,  M·麦奎林 ,  S·E·史密斯

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F01N13/008 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1486 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/281 ,  G01M15/104 ,  F02D19/088 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2250/32

Abstract: 本申请涉及利用可变电压氧传感器估计空燃比的方法和系统。一种用于发动机的方法可以包含：响应于包含在可变电压模式下操作的第一排气氧传感器的基准电压增加到阈值电压以上的第一条件，确定与基准电压的增加对应的第一排气氧传感器的输出的变化，基于输出变化校正第一排气氧传感器的输出，以及基于校正的输出调节发动机操作。以这种方式，可以保持基于排气传感器的空气‑燃料估计的精度，并且即使当排气氧传感器正在以VVs模式操作时，也可以维持发动机的闭环燃料控制，从而减少发动机排放、增加燃料经济性并且提高车辆驾驶性能。

公开(公告)号：CN105715401A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510958569.3

申请日：2015-12-18

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·苏尔尼拉 ,  M·哈基姆 ,  T·J·克拉克 ,  S·B·史密斯

IPC: F02D43/00

Abstract: 本发明涉及用于调整发动机气流的系统和方法。提供了用于在环境湿度随时间推移而变化的状况期间操作发动机的方法和系统。在一个非限制示例中，发动机气流经调节以在高湿度状况期间增加发动机气流，使得与发动机在低湿度状况期间操作时相比较，发动机可在高湿度状况期间提供相等的扭矩输出。

公开(公告)号：CN105697175A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510931576.4

申请日：2015-12-15

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·苏尔尼拉 ,  J·F·巴斯马纪 ,  M·梅恩哈特 ,  R·D·珀西富尔

IPC: F02D41/30 ,  F02M55/02 ,  F02M37/00

Abstract: 本发明提供用于操作高压喷射泵以提供在第一直接喷射燃料轨处的高的固定燃料压力和在第二直接喷射燃料轨处的高的可变燃料压力中的每个的方法和系统。经由包括各种止回阀、卸压阀和放置在高压喷射泵进口与进气道喷射燃料轨之间的溢流阀的燃料系统配置，可使直接喷射燃料轨压力升高到高于提升泵提供的压力。固定和可变高压直接喷射可有利地用于提供对每个直接喷射器的弹道区域的获悉。

公开(公告)号：CN104564393A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410524384.7

申请日：2014-10-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·G·里昂 ,  M·A·德尔斯 ,  J·N·阿勒瑞 ,  D·K·拜德尼 ,  G·苏尔尼拉

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/06

Abstract: 本申请涉及用于加注汽油与CNG混合燃料的车辆的使用策略。提供一种用于发动机的方法，其包含：响应于燃料箱中的压力低于压力阈值，仅将液体燃料喷射到发动机汽缸内，燃料箱存储液体燃料和部分地溶在液体燃料中的加压气体燃料。以此方式，可以保存加压气体燃料，因此维持燃料系统内的压力梯度，并且允许例如在冷起动状况期间对加压气体燃料的明智使用。