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公开(公告)号：CN107628020B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201710555602.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及动力传动系统间隙管理，提供用于基于驾驶员意图调节车辆中的动力传动系统扭矩的方法和系统。基于经由脚部空间区域传感器监测的脚部空间内部的脚部运动和经由测距传感器监测的车辆外部的空隙的变化推断驾驶员意图。通过基于操作者脚部运动和车辆外部的交通移动调节动力传动系统扭矩，可以减少间隙转换频率并且可以基于扭矩需求的期望变化调节间隙转换启动。
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公开(公告)号：CN105083267B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510261184.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60W10/184 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/00
Abstract: 本发明涉及防止停驶车辆的车轮滑转的方法。一种方法，其包括：将制动力施加到机动车辆的所有四个车轮以停止车辆，同时继续将扭矩施加到车辆的从动轮；以及当阻止或几乎阻止车辆在正方向上移动时，通过减小所施加的扭矩防止从动轮的车轮滑移。以这种方式，能够防止或修正由于施加到光滑表面上的从动轮的蠕变扭矩所致的车辆的无意横向移动。
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公开(公告)号：CN104213988B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410222655.3
申请日：2014-05-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： R·W·坎宁哈姆 , M·J·杰哈德 , J·H·巴克兰 , S·K·韦特 , M·H·谢尔比 , J·A·多林 , M·J·杰克维斯 , J·E·罗林杰 , G·苏尔尼拉 , N·高吉纳
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D11/10 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2250/18 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于提供瞬态转矩响应的方法和系统。用于在瞬态状况期间提供合适的发动机转矩响应的方法和系统。在一个示例中，当期望的入口歧管压力大于第一节气门的节气门入口压力时，布置在第一节气门上游的第二节气门被打开，以增大节气门入口压力。所述方法可以提供适当的转矩响应同时最小化对燃料经济性的影响。
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公开(公告)号：CN106114512A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610551971.4
申请日：2014-06-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18063 , B60W2510/1005 , B60W2510/18 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/065 , F02M35/10229 , Y10S477/901 , Y10T477/55 , Y10T477/6403 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及用于增加车辆的真空产生的方法。描述了用于提供真空到车辆的方法和系统。在一个示例中，一种方法调整变速离合器的施加力以响应附加的真空的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104213988A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410222655.3
申请日：2014-05-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： R·W·坎宁哈姆 , M·J·杰哈德 , J·H·巴克兰 , S·K·韦特 , M·H·谢尔比 , J·A·多林 , M·J·杰克维斯 , J·E·罗林杰 , G·苏尔尼拉 , N·高吉纳
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D11/10 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2250/18 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于提供瞬态转矩响应的方法和系统。用于在瞬态状况期间提供合适的发动机转矩响应的方法和系统。在一个示例中，当期望的入口歧管压力大于第一节气门的节气门入口压力时，布置在第一节气门上游的第二节气门被打开，以增大节气门入口压力。所述方法可以提供适当的转矩响应同时最小化对燃料经济性的影响。
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公开(公告)号：CN107662610B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201710627729.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本公开涉及用于操作车辆的方法和系统。描述用于减少来自使变速器从空挡换挡以驱动的转变的感知的系统和方法。在一个示例中，响应于在制动器踏板被完全释放之前的制动器踏板的运动，变速器从空挡被换挡以驱动，使得当制动器踏板仍被施加时使离合器增压和接合前进挡位的正时提前发生。
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公开(公告)号：CN107654305B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201710615785.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于操作发动机的方法和系统。描述了用于增加发动机真空生产和混合动力传动系统的催化剂加热的系统和方法。在一个示例中，马达/发电机使发动机在怠速旋转，同时在提供不足以使发动机旋转的扭矩的情况下发动机燃烧空气和燃料，使得火花正时可以从用于最佳扭矩的最小火花正时提前或延迟以加热催化剂并为真空消耗器生成真空。
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公开(公告)号：CN104295379B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201410332324.5
申请日：2014-07-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M43/00 , F02D41/0027 , F02D41/0032 , F02D41/12 , F02D2041/001 , F02D2250/41
Abstract: 本发明描述了用于经由发动机提供真空的方法和系统。在一个示例中，响应于对发动机为车辆真空系统提供真空的请求而停止气体燃料的引入。
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