公开(公告)号：CN105863894B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201610083823.4

申请日：2016-02-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·G·哈格纳 ,  G·苏妮拉 ,  J·A·海蒂奇

IPC: F02M26/01 ,  F02M26/47 ,  F02M26/65 ,  F02B47/08

Abstract: 本发明涉及基于多传感器输出调节排气再循环阀的系统和方法。提供基于最终EGR估计调节排气再循环(EGR)阀的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于最终EGR流估计调节EGR阀，所述最终EGR流估计基于利用横跨EGR阀的差压传感器估计的第一EGR流、利用进气氧传感器估计的第二EGR流以及第一EGR流和第二EGR流中的每一者的精度值。所述精度值可基于在第一EGR流和第二EGR流的估计期间的发动机工况。

公开(公告)号：CN107795372B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201710796003.4

申请日：2017-09-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·奥斯莎拉 ,  肖柏韬 ,  M·J·杰克维斯 ,  D·G·哈格纳 ,  J·H·巴克兰

IPC: F02B37/18 ,  F02D23/00

Abstract: 本申请涉及用于废气门控制的方法和系统，并且提供用于控制耦接至涡轮的废气门的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括在稳定的发动机运转期间致动废气门以引起升压的振荡，以及响应于升压的振荡更新废气门反馈控制器的增益。

公开(公告)号：CN107795372A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710796003.4

申请日：2017-09-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·奥斯莎拉 ,  肖柏韬 ,  M·J·杰克维斯 ,  D·G·哈格纳 ,  J·H·巴克兰

IPC: F02B37/18 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B37/183 ,  F05B2270/404 ,  Y02T10/144 ,  F02D23/00

Abstract: 本申请涉及用于废气门控制的方法和系统，并且提供用于控制耦接至涡轮的废气门的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括在稳定的发动机运转期间致动废气门以引起升压的振荡，以及响应于升压的振荡更新废气门反馈控制器的增益。

公开(公告)号：CN105863894A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610083823.4

申请日：2016-02-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·G·哈格纳 ,  G·苏妮拉 ,  J·A·海蒂奇

IPC: F02M26/01 ,  F02M26/47 ,  F02M26/65 ,  F02B47/08

Abstract: 本发明涉及基于多传感器输出调节排气再循环阀的系统和方法。提供基于最终EGR估计调节排气再循环(EGR)阀的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于最终EGR流估计调节EGR阀，所述最终EGR流估计基于利用横跨EGR阀的差压传感器估计的第一EGR流、利用进气氧传感器估计的第二EGR流以及第一EGR流和第二EGR流中的每一者的精度值。所述精度值可基于在第一EGR流和第二EGR流的估计期间的发动机工况。

公开(公告)号：CN105221272B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201510348952.7

申请日：2015-06-23

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·G·哈格纳 ,  M·J·杰克维斯

IPC: F02D13/00

Abstract: 本发明涉及自适应凸轮角误差估计。公开用于校正针对发动机间构建变化的凸轮角测量的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于在选定的状况期间的空燃比误差，获悉凸轮角校正以更新测量的凸轮角，以及响应于在另外的状况期间的空燃比误差，获悉空气和加燃料误差。以此方式，由于发动机构建变化所引起的凸轮角误差可以被校正，从而改善其他的空气和燃料自适应方法并且改善发动机排放。

公开(公告)号：CN105221272A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510348952.7

申请日：2015-06-23

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·G·哈格纳 ,  M·J·杰克维斯

IPC: F02D13/00

Abstract: 本发明涉及自适应凸轮角误差估计。公开用于校正针对发动机间构建变化的凸轮角测量的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于在选定的状况期间的空燃比误差，获悉凸轮角校正以更新测量的凸轮角，以及响应于在另外的状况期间的空燃比误差，获悉空气和加燃料误差。以此方式，由于发动机构建变化所引起的凸轮角误差可以被校正，从而改善其他的空气和燃料自适应方法并且改善发动机排放。