-
公开(公告)号：CN103568772A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310555179.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭转梁总成，包括弹簧座、横梁和纵臂，所述扭转梁总成还包括加强盖板，所述加强盖板分别与所述横梁、纵臂连接，所述弹簧座设置在所述加强盖板上。本发明的有益效果是：可通过加强盖板来加强横梁、纵臂的连接强度，可将弹簧座设置在加强盖板上，避免力从弹簧座直接传递到横梁上，减少了横梁的扭转力，降低了横梁的扭转形变。
-
公开(公告)号：CN107883906B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201711377300.1
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN110966333A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147370.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后副车架后衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括外管、橡胶夹层、两个限位块和由铝材料制成的内管，所述内管中间纵向延伸设有贯穿上下表面的安装孔，所述内管沿纵向开设有至少一个贯穿上下表面的内部空腔，各个所述内部空腔环设于所述安装孔外侧，所述橡胶夹层套设于所述外管和所述内管之间，所述橡胶夹层内壁与所述内管外壁粘接固定，所述橡胶夹层外壁与所述外管内壁粘接固定，两个所述限位块分别上下对称式套设在所述内管上下两端外壁上，衬套本体通过螺栓穿过所述安装孔可解除式固定到车身。本发明一种后副车架后衬套在满足螺栓夹紧力不压溃的前提下减少内管的重量，从而减少衬套本体重量，降低成本，提高制造效率。
-
公开(公告)号：CN108688424A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810751957.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
CPC classification number: B60G7/04
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本发明的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。
-
公开(公告)号：CN108248317A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611245556.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。本发明有益效果：消除了金属件与金属件之间由于制造精度造成的间隙，并消除噪声；解决螺母在使用过程中松脱的风险；使得轴承受力均匀，减小轴承应力，防止轴承破损，提高轴承寿命；通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，防止出现应力过大情况，提高零件耐久性；提高了上胶体整体的牢固性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108150571A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810084001.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明涉及一种悬梁架减震器衬套结构，包括内钢套、橡胶套以及外钢套；所述内钢套与所述橡胶套过盈配合；所述橡胶套与所述外钢套过盈配合；所述内钢套的首端上设有一用于插入配合件孔位中的插入部以及与所述插入部相接并与所述橡胶套一体硫化固定的限位块。本发明通过在内钢套端部处增设一限位块，增大衬套径向载荷承受能力，满足不同载荷车型的螺栓扭矩范围，可适用于多种平台车型的后悬架，减少开发成本和周期。
-
公开(公告)号：CN105235460A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699700.9
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架，包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座，所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端，所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧，所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧，所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上，所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台，所述安装部的中心设有轴承安装孔。本发明的有益效果是：结构简单、规则，受力均匀，工艺性好；功能紧凑，用于装配制动器总成、后悬架下控制臂、上控制臂、横臂纵臂以及后稳定杆连接杆。
-
公开(公告)号：CN103612547A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650080.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板弹簧橡胶衬套及具有该钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本发明提供了一种钢板弹簧橡胶衬套，所述钢板弹簧橡胶衬套设有衬套内孔、衬套上端面和衬套下端面，所述衬套内孔上设有内孔摩擦纹，所述衬套上端面上设有端面摩擦纹。本发明还提供了一种具有钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本发明的有益效果是：在衬套内孔上设置内孔摩擦纹，在衬套上端面上设置端面摩擦纹，由于内孔摩擦纹和端面摩擦纹的存在，加大了衬套内孔和衬套上端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了钢板弹簧橡胶衬套相对其安装面或固定表面发生相对位移；同时减小了衬套内孔和衬套上端面与周围装配零件的接触面积，从根源上降低了摩擦异响的发生。
-
公开(公告)号：CN103568754A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310574934.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明涉及一种缓冲机构及具有该缓冲机构的汽车。本发明提供了一种缓冲机构，包括扭转梁总成、缓冲组件、弹簧和减振器总成，所述弹簧、减振器总成分别固定在所述扭转梁总成上，其中，所述缓冲组件包括缓冲块和限位块，所述缓冲块固定在所述弹簧上并位于所述弹簧内，所述限位块设置在所述减振器总成内。本发明还提供了一种具有缓冲机构的汽车。本发明的有益效果是：将缓冲组件所承受的载荷由缓冲块和限位块一起承担，有效地降低了缓冲块和限位块的刚度要求，避免了缓冲块和限位块由于疲劳产生的开裂，可以减小减振器总成和弹簧的长度，缓冲性能较为稳定，可以同时起缓冲和限位作用，很好的兼顾了舒适性要求和限位需求。
-
公开(公告)号：CN110966341B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811147416.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前减振支柱座总成，包括支柱座总成本体，支柱座总成本体包括立柱体，立柱体上端部环设有向外延伸的水平壁，立柱体上端部中间内部嵌设有上端盖，立柱体中端内部嵌设有橡胶衬套，橡胶衬套内部嵌设有第一内隔板和第二内隔板，第二内隔板嵌设在第一内隔板中央，立柱体下端部内部设有用于容纳缓冲块上部的容纳腔，平面轴承套设在立柱体上端，平面轴承下表面为弹簧，活塞杆从下至上依次穿过所述弹簧、缓冲块、第二内隔板以及上端盖固定在车身防尘罩内。本发明一种前减振支柱座总成，活塞杆阻尼力、缓冲块力及弹簧力通过支柱座总成本体的三个不同部位传递到车身，橡胶衬套仅受活塞杆阻尼力，预载小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.045 seconds)
