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公开(公告)号：CN110966341B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811147416.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前减振支柱座总成，包括支柱座总成本体，支柱座总成本体包括立柱体，立柱体上端部环设有向外延伸的水平壁，立柱体上端部中间内部嵌设有上端盖，立柱体中端内部嵌设有橡胶衬套，橡胶衬套内部嵌设有第一内隔板和第二内隔板，第二内隔板嵌设在第一内隔板中央，立柱体下端部内部设有用于容纳缓冲块上部的容纳腔，平面轴承套设在立柱体上端，平面轴承下表面为弹簧，活塞杆从下至上依次穿过所述弹簧、缓冲块、第二内隔板以及上端盖固定在车身防尘罩内。本发明一种前减振支柱座总成，活塞杆阻尼力、缓冲块力及弹簧力通过支柱座总成本体的三个不同部位传递到车身，橡胶衬套仅受活塞杆阻尼力，预载小。
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公开(公告)号：CN110966341A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147416.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前减振支柱座总成，包括支柱座总成本体，支柱座总成本体包括立柱体，立柱体上端部环设有向外延伸的水平壁，立柱体上端部中间内部嵌设有上端盖，立柱体中端内部嵌设有橡胶衬套，橡胶衬套内部嵌设有第一内隔板和第二内隔板，第二内隔板嵌设在第一内隔板中央，立柱体下端部内部设有用于容纳缓冲块上部的容纳腔，平面轴承套设在立柱体上端，平面轴承下表面为弹簧，活塞杆从下至上依次穿过所述弹簧、缓冲块、第二内隔板以及上端盖固定在车身防尘罩内。本发明一种前减振支柱座总成，活塞杆阻尼力、缓冲块力及弹簧力通过支柱座总成本体的三个不同部位传递到车身，橡胶衬套仅受活塞杆阻尼力，预载小。
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公开(公告)号：CN108688422A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810750633.2
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂结构，包括前衬套总成、摆臂焊合件、球销总成、后衬套总成和摆臂后点轴销，所述摆臂焊合件的底部与所述前衬套总成连接，所述摆臂焊合件的中部与所述球销总成连接，所述摆臂焊合件的顶部通过所述摆臂后点轴销与所述后衬套总成连接，所述摆臂焊合件上设有凹槽，所述球销总成设置在所述凹槽内，所述球销总成不凸出于所述摆臂焊合件之外。本发明的有益效果是：增加了摆臂上下板与球销座的搭接量，可以保证焊接工艺性要求。
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公开(公告)号：CN110966333A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147370.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后副车架后衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括外管、橡胶夹层、两个限位块和由铝材料制成的内管，所述内管中间纵向延伸设有贯穿上下表面的安装孔，所述内管沿纵向开设有至少一个贯穿上下表面的内部空腔，各个所述内部空腔环设于所述安装孔外侧，所述橡胶夹层套设于所述外管和所述内管之间，所述橡胶夹层内壁与所述内管外壁粘接固定，所述橡胶夹层外壁与所述外管内壁粘接固定，两个所述限位块分别上下对称式套设在所述内管上下两端外壁上，衬套本体通过螺栓穿过所述安装孔可解除式固定到车身。本发明一种后副车架后衬套在满足螺栓夹紧力不压溃的前提下减少内管的重量，从而减少衬套本体重量，降低成本，提高制造效率。
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公开(公告)号：CN108688424A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810751957.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
CPC classification number: B60G7/04
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本发明的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108195604A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810085496.5
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
CPC classification number: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种前摆臂台架耐久试验工装，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；所述横拉杆的球销与所述转向节连接；所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。本发明实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN208558919U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821087422.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂结构，包括前衬套总成、摆臂焊合件、球销总成、后衬套总成和摆臂后点轴销，所述摆臂焊合件的底部与所述前衬套总成连接，所述摆臂焊合件的中部与所述球销总成连接，所述摆臂焊合件的顶部通过所述摆臂后点轴销与所述后衬套总成连接，所述摆臂焊合件上设有凹槽，所述球销总成设置在所述凹槽内，所述球销总成不凸出于所述摆臂焊合件之外。本实用新型的有益效果是：增加了摆臂上下板与球销座的搭接量，可以保证焊接工艺性要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208558923U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821089564.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本实用新型的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207937175U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820148058.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种前摆臂台架耐久试验工装，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；所述横拉杆的球销与所述转向节连接；所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。本实用新型实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222850295U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421611787.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及测试工装技术领域，公开了一种用于变速箱的测试工装，包括：工作台；驱动电机，设置在工作台上并设置有用于连接变速箱输入端的第一转接轴；负载电机，设置在工作台上，连接变速箱的输出端；转接组件，包括转接板和辅位轴承，转接板设置在工作台上，转接板位于变速箱朝向驱动电机的一侧，第一转接轴穿设转接板，辅位轴承可转动的设置在转接板上并套设在第一转接轴上，辅位轴承用于限制第一转接轴的晃动。本实用新型通过这样的结构，第一转接轴能够被辅位轴承支撑和限位，减少第一转接轴的晃动，从而让驱动电机与变速箱之间稳定传动，避免损坏变速箱的内部结构。
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