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公开(公告)号：CN106326502A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510328735.1
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种支架静刚度计算方法，通过CAE手段，在支架孔两端分别创建刚性单元，中间通过连接单元(移动副)，该副可以真实的模拟螺栓的运动特点，然后在该移动副施加载荷，然后通过后处理反求得该移动副的力与位移，该种方式可以真实反应支架受力形式，而且计算的结果更接近真实值。本发明的有益效果为：可以为螺栓和螺母的选择以及螺栓扭力值设定提供理论指导作用，解决支架静刚度设计不合理带来的螺栓扭力衰减问题，解决摆臂或是连杆的异响问题，同时通过支架前期静刚度分析解决系统间的匹配问题。
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公开(公告)号：CN103612547A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650080.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板弹簧橡胶衬套及具有该钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本发明提供了一种钢板弹簧橡胶衬套，所述钢板弹簧橡胶衬套设有衬套内孔、衬套上端面和衬套下端面，所述衬套内孔上设有内孔摩擦纹，所述衬套上端面上设有端面摩擦纹。本发明还提供了一种具有钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本发明的有益效果是：在衬套内孔上设置内孔摩擦纹，在衬套上端面上设置端面摩擦纹，由于内孔摩擦纹和端面摩擦纹的存在，加大了衬套内孔和衬套上端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了钢板弹簧橡胶衬套相对其安装面或固定表面发生相对位移；同时减小了衬套内孔和衬套上端面与周围装配零件的接触面积，从根源上降低了摩擦异响的发生。
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公开(公告)号：CN106326502B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201510328735.1
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种支架静刚度计算方法，通过CAE手段，在支架孔两端分别创建刚性单元，中间通过连接单元(移动副)，该副可以真实的模拟螺栓的运动特点，然后在该移动副施加载荷，然后通过后处理反求得该移动副的力与位移，该种方式可以真实反应支架受力形式，而且计算的结果更接近真实值。本发明的有益效果为：可以为螺栓和螺母的选择以及螺栓扭力值设定提供理论指导作用，解决支架静刚度设计不合理带来的螺栓扭力衰减问题，解决摆臂或是连杆的异响问题，同时通过支架前期静刚度分析解决系统间的匹配问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309427A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410512162.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架摆臂结构，包括上板、下板、第一铁套、第二铁套及弹簧座，上板为两头尺寸窄，中间宽，下板是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板和下板连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座设置在上板上，第一铁套、第二铁套设置在上下板两端。本发明导向杆系非独立悬架下摆臂，重新设计了下摆臂的结构，采用开口向上，取消所有加强板，并且上下板与前后铁套焊接行成一个封闭式的结构，焊接工序得以减少，再通过CAE模拟分析焊缝的不同位置对摆臂焊合件强度及刚度的影响，找到了最佳的焊缝位置，不仅在刚度强度上满足了使用要求，提高了悬架的使用寿命，而且减重率达到20%。
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公开(公告)号：CN203600928U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320795311.2
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢板弹簧橡胶衬套及具有该钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本实用新型提供了一种钢板弹簧橡胶衬套，所述钢板弹簧橡胶衬套设有衬套内孔、衬套上端面和衬套下端面，所述衬套内孔上设有内孔摩擦纹，所述衬套上端面上设有端面摩擦纹。本实用新型还提供了一种具有钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本实用新型的有益效果是：在衬套内孔上设置内孔摩擦纹，在衬套上端面上设置端面摩擦纹，由于内孔摩擦纹和端面摩擦纹的存在，加大了衬套内孔和衬套上端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了钢板弹簧橡胶衬套相对其安装面或固定表面发生相对位移；同时减小了衬套内孔和衬套上端面与周围装配零件的接触面积，从根源上降低了摩擦异响的发生。
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公开(公告)号：CN204196591U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567364.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后桥整体结构，其包括后桥管，所述后桥管两端分别并且对称设置软管支架、后轮轴、减振器支架、板簧座板和定位凸块，所述后桥管的两个端部设置所述后轮轴，在靠近所述后轮轴的后桥管上设置减振器支架和板簧座板，所述减振器支架的对面设置所述软管支架，所述板簧座板上面设置所述定位凸块。一种对称式紧凑型后桥整体结构，对称性设计，减少重复或相似零件开发，节省开发成本；紧凑型布置，节省布置空间。
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公开(公告)号：CN204322978U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420567385.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G15/04
Abstract: 本实用新型属于一种用于汽车上夹板结构，尤其涉及一种板簧夹板结构。所述的板簧夹板结构包括减震器销和夹板，所述夹板为长方体，减震器销设有减震器销柄，所述减震器销柄平行焊接在所述夹板的边缘，所述的夹板与减震器销焊接端成90°-180°角度曲面加高，本实用新型用来增强夹板承受板簧力、减振器阻尼力、U型螺栓预紧力，增强减振器销处工作的强度。
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公开(公告)号：CN204172635U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420567365.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架摆臂结构，包括上板、下板、第一铁套、第二铁套及弹簧座，上板为两头尺寸窄，中间宽，下板是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板和下板连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座设置在上板上，第一铁套、第二铁套设置在上下板两端。本实用新型导向杆系非独立悬架下摆臂，重新设计了下摆臂的结构，采用开口向上，取消所有加强板，并且上下板与前后铁套焊接行成一个封闭式的结构，焊接工序得以减少，再通过CAE模拟分析焊缝的不同位置对摆臂焊合件强度及刚度的影响，找到了最佳的焊缝位置，不仅在刚度强度上满足了使用要求，提高了悬架的使用寿命，而且减重率达到20%。
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