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公开(公告)号：CN105235460A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699700.9
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架，包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座，所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端，所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧，所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧，所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上，所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台，所述安装部的中心设有轴承安装孔。本发明的有益效果是：结构简单、规则，受力均匀，工艺性好；功能紧凑，用于装配制动器总成、后悬架下控制臂、上控制臂、横臂纵臂以及后稳定杆连接杆。
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公开(公告)号：CN106932188B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710208368.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105799775A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610276676.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
CPC classification number: B62D5/062
Abstract: 本发明提供了一种动力转向回油管，包括软管、第一U型硬管、连接软管、第二U型硬管、缓冲软管和连接转向器接头，其中，所述连接转向器接头与所述缓冲软管的输入端连接，所述缓冲软管的输出端与所述第二U型硬管的输入端连接，所述第二U型硬管的输出端与所述连接软管的输入端连接，所述连接软管的输出端与所述第一U型硬管的输入端连接，所述第一U型硬管的输出端与所述软管的输入端连接。本发明的有益效果是：通过软管、硬管的结合布置，一方面，通过缓冲软管来缓冲转向器流出的转向液；另一方面，通过第一U型硬管、第二U型硬管来缓冲转向液，并增加液压系统的阻尼；可以有效减少路面高频冲击引起的转向系统异响问题。
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公开(公告)号：CN106932188A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710208368.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
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公开(公告)号：CN206756441U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344253.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本实用新型的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205706846U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620378078.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种动力转向回油管，包括软管、第一U型硬管、连接软管、第二U型硬管、缓冲软管和连接转向器接头，其中，所述连接转向器接头与所述缓冲软管的输入端连接，所述缓冲软管的输出端与所述第二U型硬管的输入端连接，所述第二U型硬管的输出端与所述连接软管的输入端连接，所述连接软管的输出端与所述第一U型硬管的输入端连接，所述第一U型硬管的输出端与所述软管的输入端连接。本实用新型的有益效果是：通过软管、硬管的结合布置，一方面，通过缓冲软管来缓冲转向器流出的转向液；另一方面，通过第一U型硬管、第二U型硬管来缓冲转向液，并增加液压系统的阻尼；可以有效减少路面高频冲击引起的转向系统异响问题。
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公开(公告)号：CN205168086U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831584.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架，包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座，所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端，所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧，所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧，所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上，所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台，所述安装部的中心设有轴承安装孔。本实用新型的有益效果是：结构简单、规则，受力均匀，工艺性好；功能紧凑，用于装配制动器总成、后悬架下控制臂、上控制臂、横臂纵臂以及后稳定杆连接杆。
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