-
公开(公告)号：CN108132033B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201711353101.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车底盘后悬零件装配模拟检测工装及检测分析方法，本发明的检测工装，利用检测台上装配工装并通过检测设备对装配后工装公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘后悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘后悬的合格性，同时对底盘后悬装配过程中的偏差累积现象进行模拟，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后后悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高后悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN101249813A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710075276.6
申请日：2007-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前大灯组合，安装面在车身坐标平面上，保持在Y－Z平面上，由3个安装孔确定。三个安装孔分别位于第一调节板、第二调节板和第三调节板上；第一调节板、第二调节板和第三调节板通过第一基板和第二基板连接；第一调节板与第一基板拼焊、第一调节板与第三调节板焊接；第二调节板与第一调节板焊接、第二调节板与第二基板焊接；第三调节板与第二基板焊接。灯罩总成的设计柔性大大地降低车身匹配时的制造成本，减少了该工作岗位对操作工特殊技能要求，提高了生产线上安装及调整前大灯的工作效率，柔性设计，方便安装并且可以多方位调整。
-
公开(公告)号：CN119392945A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411362678.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及支基定位技术领域，特别是一种低成本支基定位系统及方法。本发明包括，由定位平台和承载件组成的支撑单元，以及由动力件、运动转换件和定位件组成的调节单元，所述定位平台上设置有定位孔，所述承载件上设置有限位孔，所述定位孔与所述限位孔对应，所述动力件设置于所述承载件上，所述运动转换件设置于所述动力件上并与所述动力件配合，所述定位件设置于所述运动转换件上。本发明通过支撑单元和调节单元设置，低成本地实现了测量支基地柔性使用，新车型无需新开支基，并通过低成本支基定位方法实现对本发明提出的低成本支基进行精确定位，避免了传统三轴柔性机构末端精度低的问题，且增加轴数时并不会使整体机构变得庞大。
-
公开(公告)号：CN107883906A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711377300.1
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
CPC classification number: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN117537707A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311301015.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明提供了一种全局追踪激光扫描目标点载体、使用方法及应用，属于零件测量技术领域。所述全局追踪激光扫描目标点载体，包括载体本体，所述载体本体为一多面体结构，所述载体本体的侧壁表面上设置有多个贴点槽，所述载体本体的顶面沿周向均匀设置有多个顶部贴点槽，所述贴点槽和顶部贴点槽用于粘贴感光贴片。本发明有效提升了扫描工作前贴点效率，例如对整车或大型零件进行全局追踪激光扫描时，本发明目标点载体只需安装3‑6处即可；在进行扫描测量时，由于本发明目标点载体周圈与顶部均有目标点，无论扫描仪如何移动，空间中都有足够的有效目标点，避免测量数据出现丢失、分层等情况，能够有效保证扫描精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108132033A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711353101.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车底盘后悬零件装配模拟检测工装及检测分析方法，本发明的检测工装，利用检测台上装配工装并通过检测设备对装配后工装公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘后悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘后悬的合格性，同时对底盘后悬装配过程中的偏差累积现象进行模拟，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后后悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高后悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN119991566A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411944889.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车零件安装变形分析方法、装置及电子设备，涉及汽车制造技术领域，通过获取装配前的单件零件及装配总成的点云数据，能够全面掌握零部件及总成的多方位可视信息。接着将点云数据在虚拟环境中进行对齐测量，并由此生成可视化的图像数据，之后从图像数据中锁定安装变形区域，据此便能够精准测定并量化安装变形因素，最后按照量化的安装变形因素输出零件修模信息。本申请将安装前的单件零件与安装后装配总成的点云对齐后，可以量化且可视地输出安装零件与被安装零件在安装变形区域及零件背面的干涉数值，进而能够提供准确的零件整改指导，显著降低了装配变形分析及零件修模的成本。
-
公开(公告)号：CN107883906B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201711377300.1
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN109388834A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710684923.7
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种麦弗逊式悬架主销倾角偏差的分析方法。所述方法包括：在前悬主平面内构建包含摇臂组成环的第一闭环尺寸链，构建包含摇臂组成环、主销组成环和分别平行于整车坐标系的三个坐标轴的三个组成环的第二闭环尺寸链，进行自变量、因变量和不变量设置，利用尺寸链偏差分析的直接线性法，消除中间变量摇臂转角偏差，得到以自变量偏差表示的主销倾角偏差，以对主销倾角偏差影响大的第一闭环尺寸链的自变量偏差作为功能尺寸进行重点控制。本发明以二维方法分析三维偏差，简化了计算方法，节省了前期理论分析的时间；闭环尺寸链中的每个组成环均可以等效为一个向量，使尺寸链中的各角度有了实际意义，便于进行实际控制。
-
公开(公告)号：CN105510046B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201410489886.0
申请日：2014-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种绳轮式车门玻璃升降力测试装置，包括操作面板、显示器和测量执行盒，测量执行盒包括顺次连接的编码器、电机和滚珠丝杠，滚珠丝杠上设有滚珠丝杠滑块，测量执行盒还包括同步带，同步带两端连接有同步惰轮，两端的同步惰轮之间设有接近开关，滚珠丝杠滑块下部连接在同步带上侧，滚珠丝杠滑块上部连接有拉力传感器，拉力传感器上通过钢丝绳连接件连接有第一钢丝绳组件，同步带下侧通过钢丝绳连接件连接有第二钢丝绳组件。本发明可以实时采集绳轮式玻璃升降器的车门玻璃升降过程中升降力、升降位移和升降时间，理清玻璃升降力与车门结构设计之间的关系，同时也可以快速诊断由车门装焊偏差引起的玻璃升降系统故障源。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.028 seconds)
