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公开(公告)号：CN102658783A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210141451.8
申请日：2012-05-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现铁路站内音频制式轨道电路安全基础回流的装置，用于高速及普速铁路车站站内全部音频轨道电路实现安全基础回流。该装置包括：安全型回流电抗器、扼流变压器；安全型回流电抗器串联连接在设置于机械绝缘节两端的相邻扼流变压器的横连中心线处；设置于机械绝缘节两端的相邻扼流变压器用于导通牵引电流通过机械绝缘节；安全型回流电抗器用于在实现安全基础回流的情况下，保证轨道电路的断轨检查。
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公开(公告)号：CN101941452B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010272925.3
申请日：2010-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车运行控制方法，包括：所述两个控制装置同时接收地面设备发送的列车行驶参数，不同的控制装置接收的列车行驶参数不同；各所述控制装置将接收到的列车行驶参数代入分段式曲线算法进行计算，生成对应的控车曲线；所述车载设备选取与当前线路等级CTCS相对应的控制装置，由该控制装置根据自身的控车曲线控制列车运行速度。应用上述技术方案，不同控制装置采用的分段式曲线算法近似，各自生成的控车曲线之间差异小，列车运行至下一个线路等级CTCS时，直接转由下一个线路等级CTCS所对应的控制装置控制列车运行速度，从而实现了由当前线路等级所对应的控制装置到下一个线路等级所对应的控制装置的不停车自动转换控制。
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公开(公告)号：CN101913370B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010239289.4
申请日：2010-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进路的行车许可生成方法及系统，其方法为，获取列车最近相关应答器组标识号，确定该应答器组对应的基本线路单元为搜索起点；接收该列车相对于该应答器组的相关位置数据信息，以及所述列车相对于该应答器组方向的相关方向数据信息；依据所述位置数据信息和所述方向数据信息，确定该列车前端所在的基本线路单元及在该基本线路单元中的列车位置信息；根据所述列车位置信息，以及获取的当前列车等级信息、当前运行模式信息和联锁进路信息确定列车前方可用基本线路单元，生成行车许可。结合基本线路单元描述无线闭塞中心内部的线路数据和确定的列车位置信息生成行车许可，能够提高列车在高速运行时的运行效率。
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公开(公告)号：CN101924703B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010272947.X
申请日：2010-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种BTM报文解码方法、装置及基于应答器的列车控制系统，该方法包括：对应答器发送的、且经过接收预处理后的两路报文数据分别进行缓冲；然后再从两路报文数据中依次选取固定长度的数据，并进行校验运算；将两路报文数据的报文头分别进行对齐；再分别进行有效字检验、替换、解扰、首字还原，得到两路用户数据；最后判断两路用户数据是否相同，如果是，则解码成功。本申请实施例在解码时采用11位并行运算位宽对固定长度的数据进行校验，对长码报文来说，每校验一个报文只需要使用103个时钟周期，即在100MHz时钟下检错一个长码报文只需要1.03us，远小于一个报文位的发送时间(654.48kbs，约1.77us)。
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公开(公告)号：CN101561679B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910138494.9
申请日：2009-05-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及计算机控制系统输入检测技术，可应用于安全需求较高的计算机控制系统，具体为一种电平动态采集系统，包括两路相同的采集检测系统，每路分别包括动态采集电路、检测逻辑电路和中央处理器，两路采集检测系统中的所述检测逻辑电路与中央处理器件相互进行采集数据冗余交换。本发明引入冗余取二机制，在检测逻辑与中央处理器间两系统进行采集数据冗余交换以便处理器进行取二比较，最大程度得保证了检测结果的正确、可靠。此外，利用自检电路发出检测脉冲，由检测逻辑电路获取当前通道是否良好，当出现问题时，则该路停止采集工作并报错。避免了故障对信号采集结果的影响。
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公开(公告)号：CN101758839B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010102825.6
申请日：2010-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Inventor： 丁昆
Abstract: 本发明公开了一种铁路车站控制方法，在没有地面调车信号机构的情况下其可以基于机车上发起的进路办理操作，经集中控制逻辑运算输出，分散控制进路上的道岔，并在地面和机车上用虚拟信号机开放指挥调车，实现进路的控制功能，以及地面进路联锁和机车使用进路的安全防护功能。
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公开(公告)号：CN102289209A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110125229.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02 , B61L27/0038 , B61L27/0055
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列控测试仿真系统，包括：综合测评模块、综合监控模块、半实物仿真测试模块，综合监控模块分别与综合测评模块和半实物仿真测试模块连接，半实物仿真测试模块与待测列控设备连接。本发明的CTCS-3级列控测试仿真系统可以很好地模拟实际工况条件，进而可以使CTCS-3级列控系统在需要的工况条件下运行，准确地确定CTCS-3级列控系统在实际工况下的性能，可以有效地提高CTCS-3级列控系统的设计效率、安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102248958A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110125635.0
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种基于无线闭塞中心的铁路列车安全监控处理方法，包括无线闭塞中心RBC检测与联锁机之间的通信是否发生通信故障；若检测获知与联锁机之间发生通信故障，则停止向所述联锁机的控制范围内或是移动授权MA延伸到所述联锁机的控制范围内的所有铁路列车发送消息。通过本发明提供的无线闭塞中心的铁路列车监控处理方法，在CTCS-3级列车控制系统中避免了当RBC与地面设备发生通信故障时对列车安全产生的影响，保证了列车继续安全运行的同时不对运营效率造成过大的影响。
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公开(公告)号：CN110581556A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201911017306.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本发明提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。
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公开(公告)号：CN105059329A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510468313.4
申请日：2015-08-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的基于CBTC系统下进路控制方法及相关设备，在接收到ZC发送的信号机跨越信息，且进路的始端信号机正常关闭后，对进路进行进路解锁。其信息发送时机排除非CBTC级别列车未跨越始端信号机的情况，这样在非CBTC级别列车未跨越始端信号机的情况下，CI系统不会随进路内列车的前行对进路执行进路解锁，提高系统的安全性。并且移动授权的终点不能越过始端信号机，且CI系统在正常关闭进路的始端信号机并接收到信号机跨越信息的情况下对进路进行进路解锁，这样执行进路解锁的进路不会为始端信号机外方的列车开放，使得始端信号机外方的列车不会误进入为其他列车开放的进路，提高系统可用性。
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