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公开(公告)号：CN110581556A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201911017306.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本发明提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。
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公开(公告)号：CN110829996A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911112544.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H03H7/38
Abstract: 本发明提供了一种ZPW-2000A轨道电路及电感值获取方法，通过在发送器和防雷变压器之间并入电感单元，并合理设置电感值，有效改善发送器带载的容感特性，优化发送器带载状态，进而降低发送器的输出功率，以增大发送器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210327035U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921804291.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本实用新型提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111555284A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010505757.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种截止频率分级可调的无源滤波器装置，包括：控制监控系统，所述控制监控系统通过电流电流互感器、电压互感器采集牵引网的电流参数和电压参数；断路器，所述断路器的第一端与所述牵引网相连，所述断路器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连；高通滤波器，所述高通滤波器的第一端与所述断路器的第二端相连，所述高通滤波器的第二端接地，所述高通滤波器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连，消除了牵引供电系统中的高次谐波。
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公开(公告)号：CN111555327A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010489473.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种过分相装置及其过分相控制方法和系统，该过分相装置应用于列车的电驱动系统，具体包括双向DC/DC变换器和储能设备。储能设备用于存储电能；双向DC/DC变换器与储能设备电连接，用于在列车处于分相区时，控制其述直流母线输出电能，以使直流母线保持预设恒定电压，这个预设恒定电压指的是列车正常工作时直流母线的工作电压。这样一来，电驱动系统的直流母线虽然无法从网侧变流器得到电能补充，但在双向DC/DC变换器的电能注入下，依然能使机侧变流器向机车电机输出电能，以驱动机车电机带动列车奔驰，这样就使列车在过分相区期间不会产生降速，从而降低甚至避免了列车在过分相时的速度损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111711195A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010711428.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路同相供电补偿装置，包括：负序补偿器、滤波系统和第一单相变压器；负序补偿器包括三相变压器、两个变换电路和选择器；滤波系统包括两个单相变压器、两个有源滤波器和无源滤波器；三相变压器的一次侧与电网连接二次侧分别与两个变换电路的第一端连接；两个变换电路的第二端均与选择器连接；第一单相变压器一次侧连接电网二次侧连接接触网；两个有源滤波器与两个单相变压器的一次侧一一对应连接；无源滤波器第一端连接其中一个单相变压器的一次侧另一端接地；两个单相变压器的二次侧与接触网连接。应用该装置，能够有效解决电气化铁路在进行供电时所带来的负序、谐波等电能质量问题，提高电力机车的供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111525573A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010506924.4
申请日：2020-06-05
Applicant: 石家庄铁道大学 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院
Abstract: 本发明提供一种截止频率连续可调的无源滤波器装置，包括：控制监控系统，所述控制监控系统通过电流电流互感器、电压互感器采集牵引网的电流参数和电压参数；断路器，所述断路器的第一端与所述牵引网相连，所述断路器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连；高通滤波器，所述高通滤波器的第一端与所述断路器的第二端相连，所述高通滤波器的第二端接地，所述高通滤波器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连，消除了牵引供电系统中的高次谐波。
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公开(公告)号：CN111525573B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202010506924.4
申请日：2020-06-05
Applicant: 石家庄铁道大学 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院
Abstract: 本发明提供一种截止频率连续可调的无源滤波器装置，包括：控制监控系统，所述控制监控系统通过电流电流互感器、电压互感器采集牵引网的电流参数和电压参数；断路器，所述断路器的第一端与所述牵引网相连，所述断路器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连；高通滤波器，所述高通滤波器的第一端与所述断路器的第二端相连，所述高通滤波器的第二端接地，所述高通滤波器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连，消除了牵引供电系统中的高次谐波。
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公开(公告)号：CN211908383U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020980359.0
申请日：2020-06-02
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种过分相装置，该过分相装置应用于列车的电驱动系统，具体包括双向DC/DC变换器和储能设备。储能设备用于存储电能；双向DC/DC变换器与储能设备电连接，用于在列车处于分相区时，控制其述直流母线输出电能，以使直流母线保持预设恒定电压，这个预设恒定电压指的是列车正常工作时直流母线的工作电压。这样一来，电驱动系统的直流母线虽然无法从网侧变流器得到电能补充，但在双向DC/DC变换器的电能注入下，依然能使机侧变流器向机车电机输出电能，以驱动机车电机带动列车奔驰，这样就使列车在过分相区期间不会产生降速，从而降低甚至避免了列车在过分相时的速度损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212392668U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021024403.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种截止频率分级可调的无源滤波器装置，包括：控制监控系统，所述控制监控系统通过电流电流互感器、电压互感器采集牵引网的电流参数和电压参数；断路器，所述断路器的第一端与所述牵引网相连，所述断路器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连；高通滤波器，所述高通滤波器的第一端与所述断路器的第二端相连，所述高通滤波器的第二端接地，所述高通滤波器的控制端与所述控制监控系统的控制信号输出端相连，消除了牵引供电系统中的高次谐波。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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