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公开(公告)号：CN102975748A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本发明解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本发明还公开了一种列车定位与测速系统。
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公开(公告)号：CN103067095A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310036597.0
申请日：2013-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 基于波导管传输媒质的多频段WIFI并行传输方案，包括波导管传输媒质、WIFI接入点设备，其特征是：它还包括将多路WIFI接入点设备信号注入到所述波导管传输媒质的宽带合路器、包括WIFI用户设备、信道滤波器、窄带天线；所述的WIFI接入点设备经过信道滤波器滤波后，连接到宽带合路器；所述WIFI用户设备通过对应的信道滤波器，由对应信道的窄带天线接收波导管传输媒质中辐射的信号，向波导管传输媒质中辐射信号，所述波导管传输媒质并行传输多路WIFI信号。本发明可以有效降低不同信道之间的干扰，实现在波导腔内同时传输多路频率正交的WIFI信号，显著增加了传输媒质的利用率与系统传输性能，降低系统建设与维护成本。
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公开(公告)号：CN101561679B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910138494.9
申请日：2009-05-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及计算机控制系统输入检测技术，可应用于安全需求较高的计算机控制系统，具体为一种电平动态采集系统，包括两路相同的采集检测系统，每路分别包括动态采集电路、检测逻辑电路和中央处理器，两路采集检测系统中的所述检测逻辑电路与中央处理器件相互进行采集数据冗余交换。本发明引入冗余取二机制，在检测逻辑与中央处理器间两系统进行采集数据冗余交换以便处理器进行取二比较，最大程度得保证了检测结果的正确、可靠。此外，利用自检电路发出检测脉冲，由检测逻辑电路获取当前通道是否良好，当出现问题时，则该路停止采集工作并报错。避免了故障对信号采集结果的影响。
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公开(公告)号：CN102289209A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110125229.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02 , B61L27/0038 , B61L27/0055
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列控测试仿真系统，包括：综合测评模块、综合监控模块、半实物仿真测试模块，综合监控模块分别与综合测评模块和半实物仿真测试模块连接，半实物仿真测试模块与待测列控设备连接。本发明的CTCS-3级列控测试仿真系统可以很好地模拟实际工况条件，进而可以使CTCS-3级列控系统在需要的工况条件下运行，准确地确定CTCS-3级列控系统在实际工况下的性能，可以有效地提高CTCS-3级列控系统的设计效率、安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101938331B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010272943.1
申请日：2010-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种数据通信方法、装置和系统。一种数据通信方法，包括上行通信和下行通信，所述上行通信包括：将主控装置所发送的应用数据分为第一路应用数据和第二路应用数据，选取校验算法，对其中任意一路应用数据进行校验，生成该路应用数据的校验码，并将所述校验码与另一路应用数据，组成符合通信协议要求格式的数据包发送给通信对端。应用上述技术方案，上行通信时，发送给通信对端的应用数据和校验码是分别从两路应用数据中获取的，因此，当任意一路应用数据错误时，通信对端对应用数据校验时，其产生的校验码与接收到的校验码不相同，通信对端判断应用数据错误，不使用该应用数据，保证了通信的高可靠性和高安全性。
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公开(公告)号：CN103096351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310005455.8
申请日：2013-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了Wi-Fi参数确定方法及装置，应用于采用介质射频泄露原理的传播介质中的正交信道，依次确定每个正交信道的门限发射功率，使得以门限发射功率向当前信道发射信号时，从当前信道的相邻信道中接收的信号能够满足预设的条件；依次确定每个正交信道在其它信道使用各自的门限发射功率发射信号的载波侦听门限，因为每个信道的门限发射功率的确定原则为不影响相邻信道中的信号接收质量，每个信道的确定原则为大于所述其它信道的干扰功率之和，因此，使得同一采用介质射频泄露原理的传播介质中能够存在正交信道，因而能够显著降低传输多路信号时所需的成本。
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公开(公告)号：CN101937231B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010238358.X
申请日：2010-07-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种仿真测试运行系统，用于中国列车控制系统3级CTCS-3的半实物仿真测试，所述仿真测试运行系统包括实物系统、实物接入系统以及实物设备模型；其中，所述实物系统，用于作为仿真测试对象的实物系统，通过实物接入系统接入仿真支撑系统；所述实物设备模型，用于模拟实物对象，直接接入仿真支撑系统；仿真支撑系统，用于对所述实物系统或所述实物设备模型进行仿真测试，并且，控制所述实物系统和所述实物设备模型之间在测试过程中进行互换。应用本发明，实现了长大线路级全线、全景的CTCS-3级列控系统室内集成仿真测试。
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公开(公告)号：CN101976047B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010272923.4
申请日：2010-09-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CTCS-3的故障再现方法，包括：获取CTCS-3在运行过程中的监测数据；确定要再现的故障类型；在监测数据中获取与故障类型对应的仿真数据；将仿真数据注入CTCS-3仿真子系统，CTCS-3仿真子系统利用仿真数据进行仿真，再现故障。在本发明公开的CTCS-3故障再现方法中，根据要实现再现的故障类型在监测数据中获取对应的仿真数据，将仿真数据注入CTCS-3仿真子系统之后，由CTCS-3仿真子系统进行仿真实现故障再现，整个故障再现过程在实验室的仿真环境下完成，不受场地和环境的限制。另外，本发明还公开了一种CTCS-3的故障再现系统。
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公开(公告)号：CN102975748B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本申请解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本申请还公开了一种列车定位与测速系统。
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