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公开(公告)号：CN110829996A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911112544.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H03H7/38
Abstract: 本发明提供了一种ZPW-2000A轨道电路及电感值获取方法，通过在发送器和防雷变压器之间并入电感单元，并合理设置电感值，有效改善发送器带载的容感特性，优化发送器带载状态，进而降低发送器的输出功率，以增大发送器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110581556A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201911017306.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本发明提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。
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公开(公告)号：CN210327035U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921804291.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本实用新型提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111591316A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010455909.1
申请日：2020-05-26
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种应用于计轴的通信装置和计轴通信系统，该装置包括：采集单元，用于采集计轴输出的区段占用结果信号并发送；多个处理单元，每一个处理单元用于对区段占用结果信号进行识别，得到对应的区段占用结果信息，并将区段占用结果信息中的部分信息进行存储；校验单元，用于校验处理单元所存储的校验片段信息与相对应的处理单元所存储的输出片段信息是否相同；当每一个处理单元所存储的比较片段信息均与相对应的处理单元所存储的输出片段信息相同时，将所有的的输出片段信息组合成完整的区段占用结果信息并输出。本申请中校验单元确保了输出的完整的区段占用结果信息的准确性，使得联锁设备可得到准确的区段占用结果信息。
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公开(公告)号：CN110803188A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911294680.1
申请日：2019-12-16
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明提供一种移频脉冲轨道电路的室外状态监测设备及系统，包括：设置于同一箱体内的扼流变压器，采集传感器和采集分机。采集传感器对移频脉冲轨道电路的室外状态进行采集，得到采集信号，并将采集信号发送至采集分机，采集分机采集信号进行处理，得到通信数据，并将通信数据采用电力载波通信方式，通过电缆发送至汇集设备。在本方案中，通过在预先设置的采集点上设置采集传感器，对移频脉冲轨道电路室外设备的数据进行采集，并通过采集分机对采集到的数据进行处理和传输，使得能够实时了解移频脉冲轨道电路室外设备运行状态，及时对突发故障点进行定位，从而能够避免故障的影响范围增大，进而能够缩短故障维修时间，以及降低维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046545A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011008661.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道电路状态智能诊断与处理系统，包括：轨道电路、计轴、故障分析器和驱动电路；所述轨道电路的发送设备和接收设备分别位于被测目标区域轨道的两侧；所述计轴的两个车轮检测传感器设置在分别位于被测目标区域轨道的两侧；所述故障分析器用于对所述轨道电路进行故障检测，当检测到轨道电路故障时，向所述驱动电路输出触发信号；所述驱动电路用于在所述轨道电路故障时，控制所述计轴实现被测目标区域轨道空闲状态的检测，在不需要人为参与的情况下发现轨道电路存在的问题并及时解决从而防止事故的发生。
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公开(公告)号：CN112038175A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010928846.7
申请日：2020-09-07
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
Abstract: 本申请提供的一种继电器控制方法、装置及继电器驱动系统，通过获取第一驱动信号和第二驱动信号，第一驱动信号的频率为第二驱动信号的两倍；对第二驱动信号进行升频处理，得到升频后的第二驱动信号，以使升频后的第二驱动信号的频率为第二驱动信号的两倍；将第一驱动信号和升频后的第二驱动信号进行比较；若第一驱动信号和升频后的第二驱动信号一致，则通过第一驱动信号和第二驱动信号共同驱动继电器，控制继电器动作。本申请利用两个控制器驱动继电器，有两个驱动信号进行比较，可大大提高继电器驱动信号的准确性，从而保证继电器驱动系统的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113359250A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110633278.2
申请日：2021-06-07
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
IPC: G02B6/42
Abstract: 本申请提供了一种光耦结构。在该光耦结构中，光导为预设形状，从而当外部输入电路与外部输出电路之间的相对位置发生变化时，通过调整光导的预设形状即可适应；又由于光导的一端设置于发光器的发光点，光导的另一端设置于受光器的受光点，所以发光器发射的光线均可以通过光导导向受光器，即可以实现处在任意位置上的外部输入电路和外部输出电路之间的传输；又由于发光器只能发光而不能接受光、受光器只能接收光而不能发光以及两者之间绝缘，所以该光耦结构可以实现处在任意位置上的外部输入电路和外部输出电路之间的单向传输，并保证两者之间绝缘；另外，该光耦结构通过增设光导即实现上述传输，因此，通过该光耦结构可以以低成本实现上述传输。
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公开(公告)号：CN113314346A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110633261.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
IPC: H01G7/00
Abstract: 本申请提供了一种变容电容器，其具体包括：电介质层和两个导体。在该变容电容器中，包括的至少两种电介质材料分层依次排布于两个导体之间，其中一种为可调电介质材料，其在自身满足预设条件后，会转变为导体，从而减少了两个导体之间的电介质材料，即通过条件电介质层的电阻率，即可使得该变容电容器的电容值发生变化，因此该变容电容器可以实现对电容器的变容。
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公开(公告)号：CN113125510A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110430301.8
申请日：2021-04-21
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司
IPC: G01N27/00
Abstract: 本发明提供了一种断轨检查方法及系统。通过获取上下两根钢轨的电流信号，并计算两根钢轨的电流不平衡度；然后判断所述电流不平衡度是否大于预设值；若是，则判定为断轨。通过上述公开的断轨检查方法和系统，由于上下两条钢轨的电流大小一致，而在出现断轨后，两条钢轨的电流大小不相同，因此通过引用电流不平衡度，并将电流不平衡度以量化的方式判断钢轨是否发生断轨，从而达到在站内和区间内准确的判断钢轨是否存在断轨的目的。
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