公开(公告)号：CN114865022B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202210623542.9

申请日：2022-06-02

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 梁晓燕 ,  姜峻岭 ,  靳宏建 ,  杨晓东 ,  高鹏 ,  郑彬

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04082 ,  B60L50/72

Abstract: 本发明公开了一种车载储氢系统中瓶阀故障检测方法及车载储氢系统，其中车载储氢系统中瓶阀故障检测方法中，车载储氢系统包括储氢瓶组，储氢瓶组包括多个储氢瓶，且任意一个储氢瓶均通过瓶阀分别与供氢管路和加氢管路相连通；其中，瓶阀故障检测方法包括：S100：检测车载储氢系统的高压压力值，判断高压压力值是否在预设压力范围值内，若是，则执行步骤S200，若否，则对瓶阀进行故障排查；S200：检测储氢瓶在供氢阶段或加氢阶段时的温度值，通过温度值的变化判断储氢瓶的瓶阀是否故障，及时发现储氢瓶的瓶阀故障，从而能够对其进行及时维修，进一步提升了储氢系统的储氢能力。

公开(公告)号：CN117374321A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311331474.X

申请日：2023-10-13

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 聂玉洁 ,  苗田伟 ,  朱益佳 ,  蔡俊 ,  侯中军

IPC: H01M8/04111 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气系统、控制方法及燃料电池系统，包括：空气压缩机；膨胀机，空气出口与尾排管路连通；空气进气管路，其上串联有空气组合阀，空气组合阀的空气入口和第一空气出口串联于空气进气管路上，空气组合阀的第二空气出口连通于膨胀机的空气入口；空气排气管路，其上串联有分水器和背压阀；排水管路，一端与分水器的排水孔连通，另一端与尾排管路连通，排水管路上串联有旁通阀。本发明可通过控制各个阀门不同的工作状态，以使燃料电池空气系统可以工作在不同的模式下，满足燃料电池空气系统在不同工作场景下的工作需求，最终到达膨胀机能够在低温下顺利启动及可靠运行的目的。

公开(公告)号：CN116729145A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310492473.7

申请日：2023-05-04

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 尚鹏飞 ,  卢兵兵 ,  侯中军 ,  蔡俊 ,  朱益佳 ,  贾勇琪

IPC: B60L50/72 ,  H01M8/2484 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04007

Abstract: 本发明公开一种集成燃料电池系统及汽车，该集成燃料电池系统包括集成框架，其电堆、流体分配岐管、控制子系统和氢气子系统位于集成框架的顶部，电堆固定设置在集成框架的顶面上，流体分配岐管与电堆的接口侧固定连接；氢气子系统位于流体分配岐管的旁侧及顶部，且固定设置在电堆的靠近流体分配岐管的顶面上；控制子系统固定设置在电堆的远离流体分配岐管的顶面上；空气子系统和热管理子系统分别位于所述集成框架的底部。基于该集成框架实现各模块结构耦合固定，无转接支架，由此使得各模块零部件安装路径优化，有效避免干涉，且装配逻辑得以简化，可实现各零部件的单独拆装维护；与此同时，氢气路侧置和顶置并简短氢气流道，可避免电堆单低。

公开(公告)号：CN116706184A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310723090.6

申请日：2023-06-16

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 贾勇琪 ,  尚鹏飞 ,  朱益佳 ,  王克勇 ,  蔡俊 ,  刘越玮 ,  侯中军 ,  卢兵兵

IPC: H01M8/24

Abstract: 本发明公开了一种集成式燃料电池系统布设方法以及车辆,将电池系统划分为第一区域、第二区域和第三区域，第一区域和第二区域沿第一方向并列设置，第三区域沿第二方向设置于第一区域和第二区域的一侧，第一方向和第二方向相垂直；电池系统包括：电堆控制器集成，设置于第一区域；阀体集成，设置于第二区域；以及附件集成，设置于第三区域，电堆控制器集成、阀体集成和附件集成通过管路及接口相互连接。

公开(公告)号：CN116646552A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202310790258.5

申请日：2023-06-29

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 杨曦 ,  侯中军 ,  胡洋 ,  董作见

IPC: H01M8/0267 ,  H01M8/04007 ,  F28D15/02

Abstract: 本发明公开一种均热板集成散热式双极板结构，包括双极板本体，双极板本体具有蒸发段和冷凝段，双极板本体中部具有密封腔体，密封腔体内部设有毛细流道和相变工质，毛细流道连通蒸发段和冷凝段，相变工质能够沿毛细流道由蒸发段流动至冷凝段，双极板本体在蒸发段的两侧外壁均设置有气体流道，气体流道和毛细流道的延伸方向相同。本发明双极板结构，将均热板与双极板结合，将传统双极板的散热腔体替换为充满相变介质的密封腔体，集成传热及散热功能，结构简单，成本低廉，传热效率和散热效率高，有利于电堆功率密度提升，气体流道和毛细流道的延伸方向相同，在冲压金属板上可实现，适用于批量制造，大幅度降低制造成本，便于燃料电池商业化推广。

公开(公告)号：CN116505021A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310552777.8

申请日：2023-05-16

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 温君宁 ,  刘芳 ,  吴晓燕 ,  张雪 ,  张雅琳 ,  侯中军

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明公开了一种气体通过装置和燃料电池测试系统，其中气体通过装置包括气体通过管道和辅助加热机构，气体通过管道用于与燃料电池相连通，辅助加热机构能够对气体通过管道进行加热，以使得通过气体通过管道气体的高温加热气体达到预设温度。由于辅助加热机构的设置，可使得通过气体通过管道的高温加湿气体加热至预设温度，从而使得进入到燃料电池的高温加湿气体到达预设温度。和现有技术相比，本发明所公开的气体通过装置极大程度的避免了高温加湿气体在通过气体通过管道时结露产生水滴的现象，从而大幅提升了燃料电池单电池在H2/Air或H2/N2等氛围下的电化学测量精准度。

公开(公告)号：CN116464809A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310391061.4

申请日：2023-04-11

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 魏巍 ,  王鸿鹄 ,  蔡俊 ,  侯中军 ,  齐同仑

IPC: F16K17/04 ,  F16K17/06 ,  F16K17/164 ,  H01M8/04089

Abstract: 本发明公开了一种安全阀和燃料电池系统。该安全阀包括第一阀体，其设有第一气体入口和第一气体泄放口；第二阀体，其设有第二气体入口和第二气体泄放口，第二阀体和第一阀体围合形成气腔；膜片，设置于气腔，且膜片将气腔分隔为第一气腔和第二气腔，膜片设置有第一单向联动结构和第二单向联动结构，第一单向联动结构位于第一气腔，第二单向联动结构位于第二气腔；第一阀芯，与第一单向联动结构连接，且第一阀芯上设置有第一密封盖；第二阀芯，与第二单向联动结构连接，且第二阀芯上设置有第二密封盖；第一弹性压紧组件，用于将第一密封盖压紧在第一气体泄放口；第二弹性压紧组件，用于将第二密封盖压紧在第二气体泄放口。

公开(公告)号：CN116430261A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310313557.X

申请日：2023-03-28

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 邓豪 ,  刘佳 ,  石伟玉 ,  侯中军 ,  韩洪仨 ,  石锟

IPC: G01R31/392 ,  G06F30/20 ,  G01R31/367 ,  G01R31/378 ,  G01R31/396 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明提供一种燃料电池寿命的预测方法及装置，当识别到燃料电池的质子交换膜发生机械衰减时，获取燃料电池的关键参数；将关键参数和各个预设时刻输入到预先构建的机械衰减模型，机械衰减模型分别响应并基于各个预设时刻和关键参数进行对应的预测处理，输出各个预设时刻对应的预测窜漏量；将各个预设时刻对应的预测窜漏量分别与预设的失效值进行比较，确定预测窜漏量不小于失效值的时刻为失效时刻；确定当前时刻至失效时刻为燃料电池的剩余使用寿命。在本方案中，通过预先构建的机械衰减模型基于当前燃料电池的关键参数进行预测处理，实现了预测得到机械衰减模式作用下的气体窜漏量，并根据气体窜漏量预测燃料电池的剩余使用寿命的目的。

公开(公告)号：CN116344862A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310338116.5

申请日：2023-03-31

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 王鸿鹄 ,  李芸 ,  蔡俊 ,  张许辉 ,  侯中军

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04089

Abstract: 本申请公开了一种燃料电池的消氢系统，包括排氢管路、排空管路和催化组件，所述催化组件包括预混器和反应器，所述预混器的出口与所述反应器的入口连通，所述反应器内设有催化剂；所述排氢管路连接燃料电池的电堆和所述预混器，用于将尾排的氢气排入所述预混器；所述排空管路连接所述电堆和所述预混器，用于将尾排的至少部分空气排入所述预混器；所述排空管路上设有第一阀，以调节排入所述预混器的空气量。该消氢系统能够预先混合尾排氢气和尾排空气并调节氢气浓度，以应对燃料电池的脉冲排氢工况，有利于提高反应空速，减小催化组件中催化剂体积。

公开(公告)号：CN116247251A

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202310087168.X

申请日：2023-01-29

Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司

Inventor： 侯中军 ,  单璟 ,  王克勇 ,  王位 ,  夏增刚 ,  蔡俊

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04701

Abstract: 本申请公开了一种车用燃料电池系统的控制方法、装置、控制器和存储介质，该方法和装置应用于车用燃料电池系统的控制器，具体为根据车用燃料电池系统在动态运行状态工况下的电堆当前状态与稳态运行状态工况下的电堆当前状态计算操作条件补偿量；根据稳态运行状态工况下的电堆当前状态计算补偿系数；根据操作条件补偿量和补偿系数对当前操作条件进行修正，得到最优控制条件；根据最优控制条件对车用燃料电池进行控制。从而使电堆始终处于最适宜的工作状态，减小各极化过程的性能损失，实现电堆性能和寿命的提升。