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公开(公告)号：CN115692809A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211096318.5
申请日：2022-09-08
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/24 , H01M8/04029 , B60L50/72
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池集成系统，包括基准壳体，基准壳体由自上而下依次布置的上盒体与下盒体对位连接而成，上盒体的顶部开合设置有顶盖，上盒体的内腔中设置有电堆组件，下盒体的内腔中设置有集成控制器组件；基准壳体的底部设置有空压机、水泵、换热器、中冷器、旁路阀、泄流阀，集成控制器组件的冷却管路与空压机的冷却管路为一体式结构；基准壳体的侧部设置有引射器、氢气比例阀、节温器、阳极分水器、排氢阀、空气背压阀、阴极分水器、空气进气阀。该燃料电池集成系统的整体结构布局较好，组件结构集成度较高。本发明还公开了一种应用上述燃料电池集成系统的车辆。
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公开(公告)号：CN114122454A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111417511.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0606
Abstract: 本发明公开一种燃料电池及其空气供应系统，空气供应系统包括空压机，空压机具有供空气进入的进气口；中冷器，其进气口与空压机的出气口连接，出气口用于与燃料电池的电堆空气入口连接；与空压机传动连接的膨胀机，膨胀机的进气口用于与燃料电池的电堆尾气出口连接，膨胀机具有排气口。应用时将中冷器的出气口与燃料电池的电堆空气入口连接；膨胀机的进气口与燃料电池的电堆尾气出口连接；工作时，空气首先进入空压机进行压缩，然后进入中冷器进行冷却，冷却后的空气进入电堆进行反应，反应后的混合气由尾气出口进入膨胀机，对膨胀机叶轮做功，膨胀机的叶轮回收的能量作为动力回馈给空压机，从而降低了空压机的功耗，提高了燃料电池的整体效率。
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公开(公告)号：CN116231001A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310235229.2
申请日：2023-03-13
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , H01M8/0432
Abstract: 本申请提供一种燃料电池空气系统仿真的方法、装置、设备和存储介质，方法包括，获得燃料电池空气系统的多个部件之间的物理量传递关系；根据物理量传递关系确定多个部件对应的基础元件模型之间的数据传递关系，得到燃料电池空气系统的仿真模型；基础元件模型表征对应部件的动态过程；利用测试数据标定仿真模型；基于标定后的仿真模型进行硬件在环测试，得到仿真数据。本申请针对现有基于极化曲线的模拟方案无法描述动态过程的问题，利用表征燃料电池空气系统中各部件动态过程的基础元件模型构建仿真模型，并利用仿真模型实现燃料电池空气系统的硬件在环测试，从而获得能够反映动态过程的仿真数据，达到更准确地对燃料电池系统进行仿真的效果。
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公开(公告)号：CN114744265A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210552413.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
Abstract: 本案提供了一种具有集成控制器的车用燃料电池系统，包括电堆层、集成控制器层和系统附件层，电堆层和集成控制器层相邻布置，系统附件层相邻设置于电堆层或集成控制器层一侧。通过对布置空间进行合理区域划分，为集成控制器单独划分一层空间，为电堆和附件设计预留区域，约束了设计边界，保证了最终方案的集成效果。通过控制器与系统集成方案同步设计，控制器尺寸完全匹配系统布置空间限制，系统内零件位置关系合理布置、电气及冷却接口关系实现最优化连接，避免了独立设计控制器导致的接口和尺寸不匹配问题，实现了系统方案的高集成度一体化设计。本案还提供一种具有上述具有集成控制器的车用燃料电池系统的车辆。
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公开(公告)号：CN116261304A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310238526.2
申请日：2023-03-13
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种燃料电池系统的控制装置及燃料电池系统，其中，该控制装置包括：壳体，所述壳体具有底板，所述底板内设置有并联的第一液冷流道和第二液冷流道，所述壳体设置有进口和出口，所述进口和所述第一液冷流道、所述第二液冷流道均连通，所述出口和所述第一液冷流道、所述第二液冷流道均连通；DCDC模组，安装于所述底板，并位于所述第一液冷流道的上方；DCAC模组，也安装于所述底板，所述DCAC模组和所述DCDC模组电连接，且所述DCAC模组位于所述第二液冷流道的上方。上述控制装置的潜在泄漏点较少，冷却散热效果较佳，可提升控制装置的使用可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115877250A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211537708.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/378 , G01R19/25
Abstract: 本发明提供一种电压巡检控制系统，其中：辅助DC/DC模块的输入端与滤波电路的输入端相连，连接点作为电压巡检控制系统的输入端、与燃料电池电堆相连；辅助DC/DC模块为MCU、无线通讯模块、A/D转换电路供电；滤波电路的输出端与A/D转换电路的输入端相连；A/D转换电路的输出端与MCU的输入端相连；MCU的输出端与无线通讯模块相连；无线通讯模块用于实现电压巡检控制系统与外部控制器之间的通讯；该电压巡检控制系统可取消现有电压巡检控制器定的低压供电电线缆及CAN总线电缆，可以有效的降低氢燃料系统复杂度、降低低压电气系统失效概率，提高系统的可靠性；同时，也有利于不同功率的电堆灵活扩展。
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公开(公告)号：CN115411307A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211164402.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及其运行方法、存储介质和车辆。该燃料电池系统运行方法包括步骤：S1：将目标压力值控制表预先存储在系统控制器中，目标压力值控制表包括电堆运行电流密度和空气压力与燃料电池系统的总体效率之间的关系；S2：实时监测电堆运行电流；S3：根据电堆运行电流计算出电堆运行电流密度，并根据电堆运行电流密度查询目标压力值控制表，以调节燃料电池系统的空气压力，提升燃料电池系统的总体效率。该燃料电池系统运行方法能够实时监测电堆运行电流，并计算出电堆运行电流密度，根据电堆运行电流密度和预先存储的目标压力值控制表，将空气压力调节至空气压力极值点，不仅提高了电堆功率，而且提升了燃料电池系统总体效率。
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公开(公告)号：CN117525495A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311661669.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M8/04225
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池低温启动建模方法、装置、电子设备和存储介质，该建模方法和装置应用于电子设备，具体为从PEMFC的电化学机理、传热传质机理和相变机理出发，构建所述PEMFC的单电池机理模型；基于所述单电池机理模型构建所述PEMFC的电堆分区模型，并基于电堆分区模型输出PEMFC的换热特性曲线；基于单电池机理模型和换热特性曲线执行模型构建，得到PEMFC的燃料电池冷启动模型。通过该燃料电池冷启动模型可以实现对PEMFC的冷启动过程的充分认知，并能够基于对冷启动过程的认知指导冷启动控制策略的开发活动。
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公开(公告)号：CN117374321A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311331474.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04082 , H01M8/04291 , H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气系统、控制方法及燃料电池系统，包括：空气压缩机；膨胀机，空气出口与尾排管路连通；空气进气管路，其上串联有空气组合阀，空气组合阀的空气入口和第一空气出口串联于空气进气管路上，空气组合阀的第二空气出口连通于膨胀机的空气入口；空气排气管路，其上串联有分水器和背压阀；排水管路，一端与分水器的排水孔连通，另一端与尾排管路连通，排水管路上串联有旁通阀。本发明可通过控制各个阀门不同的工作状态，以使燃料电池空气系统可以工作在不同的模式下，满足燃料电池空气系统在不同工作场景下的工作需求，最终到达膨胀机能够在低温下顺利启动及可靠运行的目的。
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公开(公告)号：CN116729145A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310492473.7
申请日：2023-05-04
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: B60L50/72 , H01M8/2484 , H01M8/04082 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开一种集成燃料电池系统及汽车，该集成燃料电池系统包括集成框架，其电堆、流体分配岐管、控制子系统和氢气子系统位于集成框架的顶部，电堆固定设置在集成框架的顶面上，流体分配岐管与电堆的接口侧固定连接；氢气子系统位于流体分配岐管的旁侧及顶部，且固定设置在电堆的靠近流体分配岐管的顶面上；控制子系统固定设置在电堆的远离流体分配岐管的顶面上；空气子系统和热管理子系统分别位于所述集成框架的底部。基于该集成框架实现各模块结构耦合固定，无转接支架，由此使得各模块零部件安装路径优化，有效避免干涉，且装配逻辑得以简化，可实现各零部件的单独拆装维护；与此同时，氢气路侧置和顶置并简短氢气流道，可避免电堆单低。
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