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公开(公告)号：CN116400021A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310366538.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种燃料电池阳极循环系统组分分析方法及装置，该方法包括：获取测点的气体数据、气体成分和液态水图像；其中，气体数据包括流量数据、压力数据、温度数据和湿度数据中任意一项或多项；根据气体成分计算气体数据，得到测点中气体的体积占比，并分析液态水图像，获得液态水的大小、数量和流速数据。本方案研究分析了燃料电池系统内部的气体成分变化和液态水形态分布，实现了阳极循环透明化，为阳极循环水热管理精细化控制和提高燃料电池寿命提供了数据支撑。不仅如此，该装置还可以对阳极回路单一部件或多部件组合进行性能测试，提高了燃料电池的耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN115632147A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211006444.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/0606 , H01M8/008
Abstract: 本发明公开了一种能量回收提升装置，包括壳体、隔板组件和氢氧反应器。本发明实施例的能量回收提升装置使用时，燃料电池的电堆阳极侧尾气出口与能量回收提升装置的废氢气体入口连通，能量回收提升装置的高温高压空气入口与空压机的出口连通，能量回收提升装置的低温高压空气入口与燃料电池的电堆阴极侧入口连通；能量回收提升装置的低温低压空气入口与燃料电池的电堆阴极侧尾气出口连通；能量回收提升装置的高温低压空气入口与膨胀机的入口连通。本发明实施例的能量回收提升装置充分利用燃料电池系统的废余能量来提高废气内能，从而实现更多能量回收，提高了燃料电池的电堆阴极侧尾气出口排的利用率。
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公开(公告)号：CN112648225B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011566571.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: F04D29/056 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种空气轴承冷却装置、空气压缩机和燃料电池系统，空气轴承冷却装置包括输送管道和冷却管道，其中，输送管道用于输送压缩空气，冷却管道的冷却进口端插入输送管道内，冷却管道的冷却出口端位于输送管道外，冷却出口端用于与空气轴承的冷却空气入口连通，冷却管道的管径小于所述输送管道的管径。上述空气轴承冷却装置中，输送管道内的压缩空气在冷却进口端的流速会降低，根据流体力学中的伯努利方程可知，输送管道内的压缩空气在冷却进口端的压力会升高，即会在冷却进口端处形成高压，由于冷却管道的冷却出口端处的压力不变，则增大了冷却管道的进出口压差，从而增大了冷却空气的流量，提高了冷却效果，延长了空气轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115200772A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210848662.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: G01L9/12 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器，包括线束端子、感压元件和防低温冻结接口，其中，线束端子设置于感压元件的第一端并与感压元件电连接，以实现感压元件供电及压力信号传输；防低温冻结接口设置于感压元件的第二端，防低温冻结接口包括用于与燃料电池系统连接的连接部，和连通燃料电池系统与感压元件的连通腔体，连通腔体的口径自远离热压元件的方向逐渐变大。由于连通腔体的口径自远离热压元件的方向逐渐变大，因此，当压力传感器产生冷凝水时，可以沿着连通腔体的腔壁滑落，从而可以减少压力传感器器低温冻结的现象。
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公开(公告)号：CN114811119A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210547292.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: F16K11/22 , F17D1/02 , F17D3/01 , H01M8/04089 , H01M8/04014 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及一种引射装置以及燃料电池系统，该引射装置包括引射装置本体及控制阀，引射装置本体内设置有引射通道、主流通道、回流通道及出口通道，多条引射通道并排设置，主流通道、回流通道及出口通道依次间隔布置，主流通道、回流通道及出口通道分别与各引射通道连通且主流通道与主流入口连通，回流通道与回流入口连通，出口通道与引射出口连通；多个控制阀与引射通道一一对应地设置于引射装置本体，控制阀的进口与主流通道连通，控制阀的出口穿过回流通道并指向对应的引射通道，控制阀的出口朝向与引射通道的延伸方向相同；该引射装置可以通过对各控制阀的开关及开度调节，调节引射性能，以使上述引射装置能够适应燃料电池系统多种工况的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114744265A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210552413.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
Abstract: 本案提供了一种具有集成控制器的车用燃料电池系统，包括电堆层、集成控制器层和系统附件层，电堆层和集成控制器层相邻布置，系统附件层相邻设置于电堆层或集成控制器层一侧。通过对布置空间进行合理区域划分，为集成控制器单独划分一层空间，为电堆和附件设计预留区域，约束了设计边界，保证了最终方案的集成效果。通过控制器与系统集成方案同步设计，控制器尺寸完全匹配系统布置空间限制，系统内零件位置关系合理布置、电气及冷却接口关系实现最优化连接，避免了独立设计控制器导致的接口和尺寸不匹配问题，实现了系统方案的高集成度一体化设计。本案还提供一种具有上述具有集成控制器的车用燃料电池系统的车辆。
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公开(公告)号：CN114624518A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210427868.4
申请日：2022-04-22
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: G01R27/02 , G01R31/378 , G01R31/389 , H01M8/04537
Abstract: 本发明的燃料电池阻抗参数测量方法、装置、设备和系统，通过向燃料电池注入阶跃电流信号，可以在燃料电池两端产生电压响应信号，然后通过采集燃料电池的激励电流和响应电压信号，进而获得阻抗参数时域识别所需要的关键参数，其中包括第一电压值、第二电压值、响应时间和响应时间对应的RC时间常数，第一电压值为阶跃电流信号注入时燃料电池响应的电压值，第二电压值为燃料电池中阶跃电流信号稳定后电池响应的电压值，响应时间为第一电压值变化至第二电压值所需的时间；然后基于获取的相应的数值直接对燃料电池阻抗参数进行识别，不需要进行时频变换，同时采用的是阶跃电流信号进行激励，而不是正弦电流激励，降低了硬件电路设计的难度和成本。
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公开(公告)号：CN116344872A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310418573.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0432
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池电堆水含量监测方法、装置、系统及存储介质，通过计算高频阻抗的计算值与高频阻抗的测量值之间差值的绝对值，若绝对值大于误差阈值，则不断根据预设规则更新初始水含量，直至根据更新后的初始水含量、电堆温度和燃料电池的高频阻抗之间的关系计算得到的燃料电池的高频阻抗的计算值与高频阻抗的测量值之间差的绝对值不大于误差阈值时，将更新后的初始水含量设置为燃料电池的参考水含量。高频阻抗的计算值和高频阻抗的测量值是在同一电堆温度条件下所获得的，所以电堆温度不会产生误差。当误差较小时，更新后的初始水含量接近燃料电池电堆的真实水含量，参考水含量可以更加准确的表征燃料电池电堆的真实水含量。
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公开(公告)号：CN115877250A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211537708.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/378 , G01R19/25
Abstract: 本发明提供一种电压巡检控制系统，其中：辅助DC/DC模块的输入端与滤波电路的输入端相连，连接点作为电压巡检控制系统的输入端、与燃料电池电堆相连；辅助DC/DC模块为MCU、无线通讯模块、A/D转换电路供电；滤波电路的输出端与A/D转换电路的输入端相连；A/D转换电路的输出端与MCU的输入端相连；MCU的输出端与无线通讯模块相连；无线通讯模块用于实现电压巡检控制系统与外部控制器之间的通讯；该电压巡检控制系统可取消现有电压巡检控制器定的低压供电电线缆及CAN总线电缆，可以有效的降低氢燃料系统复杂度、降低低压电气系统失效概率，提高系统的可靠性；同时，也有利于不同功率的电堆灵活扩展。
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公开(公告)号：CN115411307A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211164402.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 上海捷氢科技股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及其运行方法、存储介质和车辆。该燃料电池系统运行方法包括步骤：S1：将目标压力值控制表预先存储在系统控制器中，目标压力值控制表包括电堆运行电流密度和空气压力与燃料电池系统的总体效率之间的关系；S2：实时监测电堆运行电流；S3：根据电堆运行电流计算出电堆运行电流密度，并根据电堆运行电流密度查询目标压力值控制表，以调节燃料电池系统的空气压力，提升燃料电池系统的总体效率。该燃料电池系统运行方法能够实时监测电堆运行电流，并计算出电堆运行电流密度，根据电堆运行电流密度和预先存储的目标压力值控制表，将空气压力调节至空气压力极值点，不仅提高了电堆功率，而且提升了燃料电池系统总体效率。
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