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公开(公告)号：CN103496349B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310502021.9
申请日：2013-10-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内饰板与内水切的搭接结构，包括门内饰板（1）和内水切（3），所述内水切（3）与车身连接，其上设有固定内蒙皮（4）的安装槽（32）；所述门内饰板与内水切相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡（11）和下卡（12）形成的卡槽（5），所述内水切上设有与所述卡槽相配合的弹性卡合件（31），其尺寸大于卡槽的尺寸，所述内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接。本发明由于内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接，在车辆侧面受到强烈碰撞时，即使内饰板（1）发生严重变形，也不会出现门内饰板被金属卡子顶碎危及车内乘员安全的情况。
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公开(公告)号：CN104808719A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510109139.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请提供了一种温度控制系统和方法，应用于电动汽车，通过在传统的电动汽车中增设热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器，并通过冷却管道将散热器、电子水泵、水温传感器、充电机、交直流逆变器、电机控制器以及电机依次连接起来，利用该冷却管道内充满的冷却液以及散热器内的风扇，降低电动汽车工作过程中上述各部件内部温度，具体的，根据预设控制规则以及实时检测到的上述各部件的当前温度，控制风扇的转速以及电子水泵运转的占空比，从而避免了该电动汽车内温度过高，而影响各部件的工作效率以及使用寿命，保证了该电动汽车安全可靠工作。
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公开(公告)号：CN103587376B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310568545.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种汽车采暖与冷却系统共用水壶，包括壶体、壶盖、暖风系统排气口和暖风系统加注口，所述暖风系统加注口设置于壶体下部，暖风系统排气口设置在壶体上部，在壶体定顶部的壶口附近设置有水壶泄压口。其改进在于，在壶体上设置有冷却系统溢气补水通道，冷却系统溢气补水通道一端与壶体底部相通，另一端的高度高于或等于壶体。本发明将汽车尤其是电动车冷却与采暖系统的两个水壶合为一个，水壶具有同时给冷却系统及暖风系统排气及补液的功能，保证了系统排气通畅，有效降低了整车成本，降低布置难度。具有外形美观、管路简单、布置空间小、性能可靠及实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN104791961A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510223823.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: F24F11/62 , F24F11/30 , F24F11/70 , F24F2110/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调控制方法，包括：热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据、读取空调控制器输入的用户需求信号以及获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速，以实现对空调的控制，该方法既保证了整车舒适性，也能够节约能耗。
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公开(公告)号：CN104776375A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510189006.2
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: F21S43/00 , F21V17/16 , F21V23/06 , F21W2107/10
Abstract: 本申请所提供的汽车灯具灯泡安装结构，包括反射碗、设置于反射碗后部的底座和插装于底座内的灯泡，还包括固定座，灯泡的尾部固定于固定座内，固定座上设置有卡扣，底座上设置有与卡扣卡接配合的卡槽。反射碗用于反射灯泡的光，底座用于装入灯泡，固定座将灯泡的尾部固定，然后通过卡扣与底座上的卡槽卡接配合，采用这种固定灯泡的方式，非常简单并且牢固。本申请还提供了一种包括上述汽车灯具灯泡安装结构的汽车，其技术要点参见前述。
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公开(公告)号：CN104608590A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410784350.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H1/00842
Abstract: 本发明公开了一种车内空调系统及控制方法，在车内设置后排鼓风机，通过过渡风道和导入风道将前空调箱吹出的风引入后排鼓风机内并且后排鼓风机的电机驱动扇叶产生空气流通过出风道向车内出风，并设置有后排优先模式，可通过后排优先模式下的出风模式和出风量出风，增加了后排的出风量，在后排也可以感受到较好的制冷制热效果，且出风量和出风模式可选择，可以智能化地出风，可以满足多种情况下的出风需求。
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公开(公告)号：CN104527789A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510034589.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种多连杆悬架系统的副车架，包括呈“V”形的上横梁，右纵梁，左纵梁；还包括第一右安装支架，第一右安装支架的一端与所述右纵梁一侧面的另一端部连接，第一右安装支架的另一端与上横梁的右部连接；还包括第一左安装支架，第一左安装支架的一端与左纵梁一侧面的另一端部连接，第一左安装支架的另一端与上横梁的左部连接；还包括呈“U”形的下横梁，该下横梁的右端与第一右安装支架连接、左端与第一左安装支架连接；其特征是：一呈梯形的后圈梁组件由第一圆形钢管、第二圆形钢管、第三圆形钢管、第四圆形钢管和底板构成，该后圈梁组件与上横梁和下横梁连接。本发明既能满足副车架的功能要求，又能保证安装点精度、减小自身重量、节约成本。
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公开(公告)号：CN104455166A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410578429.9
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: F16F9/3207 , F16F2222/12 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的液压减振能量回收装置，包括液压缸(5)，所述液压减振能量回收装置还包括液压发电机(6)，所述液压缸(5)的油口和所述液压发电机(6)的油口通过油管(9)连接；有杆腔油口与进油口之间的油管(9)上具有第一单向阀(1)；出油口与无杆腔油口之间的油管(9)上具有第二单向阀(2)；无杆腔油口与进油口之间的油管(9)上具有第三单向阀(3)；出油口与有杆腔油口之间的油管(9)上具有第四单向阀(4)。通过液压发电机将振动能转换成电能的方式，合理地回收利用了振动能，避免了能源浪费。本发明还公开了一种包括上述液压减振能量回收装置的汽车。
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公开(公告)号：CN104386138A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410470649.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D27/02
CPC classification number: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩铰链安装板与侧围外板的连接结构，包括前罩铰链安装板、侧围外板以及连接在侧围外板上的侧围前连接板，所述前罩铰链安装板前边沿与侧围前连接板翻边搭接，所述前罩铰链安装板的右边通过一连接支架而连接至侧围外板上。本发明能够解决因前罩铰链安装板直接与侧围外板焊接而导致没有点焊通道的问题，有利于布置点焊，以避免采用CO2气体保护焊带来的一系列焊接质量问题。
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公开(公告)号：CN104015683A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410210739.5
申请日：2014-05-19
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 一种后保险杠与后尾灯的安装支架及安装结构，具有本体，本体的上部是与后尾灯卡槽卡接的后尾灯卡接结构，中部是与后保险杠卡接的后保险杠卡接结构，下部有与车身钣金安装固定的安装孔。本发明通过设计一个安装支架将后保险杠与后尾灯一起安装到车身上，由此后保险杠与后尾灯通过支架建立定位关系，可以更好控制两者之间的间隙，提高外观质量；另外后尾灯与后保险杠的安装位置相互不干扰，安装方便，均可单独拆卸，维修方便，提高整车品质。
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