-
公开(公告)号：CN106627757A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710004611.7
申请日：2017-01-04
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种前轮前束调节方法及装置及转向横拉杆，其中转向横拉杆包括步进电机、壳体、蜗杆和伸缩杆，步进电机带动蜗杆转动，蜗杆带动与之配合的伸缩杆沿着蜗杆的轴线方向平动从而实现转向横拉杆的长度变化，使转向横拉杆能够根据检测结果的需要伸缩对应的长度，实现对车辆前轮前束的调节。本方案提供的装置通过数据处理器控制步进电机的工作，进而实现转向横拉杆伸缩长度的调节，相对于现有技术中通过人工调节方式，不需要设置地沟或者举升机，从而在一定程度上降低了汽车前轮前束校正的局限性。
-
公开(公告)号：CN106004310B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610459920.9
申请日：2016-06-22
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车及悬架偏频调节装置，其中悬架偏频调节装置包括第一安装座、弹性件和驱动装置。悬架偏频与悬架刚度成正比，悬架刚度与减震弹簧和弹性件的刚度之和成正比，弹性件的刚度与其长度呈反比。当驱动装置控制弹性件缩短时，减震弹簧与弹性件的刚度之和增大，则悬架刚度增大，悬架偏频变大，乘客感受到的车辆运动中的垂直加速度变大，晕车状况加剧；当驱动装置控制弹性件伸长时，减震弹簧与弹性件的刚度之和降低，则悬架刚度降低，悬架偏频降低，乘客感受到的车辆运动中的垂直加速度减小，晕车装置缓解甚至消失。本方案提供的悬架偏频调节装置可以根据自身的需要调节悬架偏频，从而减弱乘客乘坐汽车的晕车症状。
-
公开(公告)号：CN105667244A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610266658.6
申请日：2016-04-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0558
Abstract: 本发明公开了一种主动稳定杆，包括稳定杆本体，还包括扭矩控制器、转速传感器、储能器，所述扭矩控制器包括能够对所述储能器进行功率调节的功率调节器，其中，所述稳定杆本体的一端为转子且所述转子上周状布置有线圈，所述线圈连接有电刷，所述电刷连接所述储能器，所述线圈的内外圈设置有电磁铁，所述转速传感器测得所述稳定杆本体的转速并传递给所述扭矩控制器。通过采用电磁原理的阻尼装置提供扭矩，根据车辆侧倾时的侧倾速度与所需的抵抗侧倾力矩来调整主动输出扭矩，以实现车辆侧倾时抵抗扭矩主动控制。本发明还公开了一种采用上述主动稳定杆的汽车悬架和汽车。
-
公开(公告)号：CN104455166A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410578429.9
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: F16F9/3207 , F16F2222/12 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的液压减振能量回收装置，包括液压缸(5)，所述液压减振能量回收装置还包括液压发电机(6)，所述液压缸(5)的油口和所述液压发电机(6)的油口通过油管(9)连接；有杆腔油口与进油口之间的油管(9)上具有第一单向阀(1)；出油口与无杆腔油口之间的油管(9)上具有第二单向阀(2)；无杆腔油口与进油口之间的油管(9)上具有第三单向阀(3)；出油口与有杆腔油口之间的油管(9)上具有第四单向阀(4)。通过液压发电机将振动能转换成电能的方式，合理地回收利用了振动能，避免了能源浪费。本发明还公开了一种包括上述液压减振能量回收装置的汽车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108425981A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810284459.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明公开了一种减震器及其缓冲块，其中缓冲块包括缓冲块本体。缓冲块本体靠近第一凹槽的第一端面开设有与中央空腔连通用于导出中央空腔内压缩空气的第四凹槽，同时缓冲块本体的外壁开设有第四凹槽连通的排气凹槽，第四凹槽与排气凹槽连通组成排气室。活塞杆沿着中央空腔的轴线往复运动，对中央空腔内的空气进行压缩，压缩后的空气通过第一端面上的第四凹槽引出，并通过排气凹槽导出中央空腔，为压缩空气的排出提供了通道，有效减小了中央空腔内压缩空气排出时的异响，降低了车辆行驶过程中的噪音。
-
公开(公告)号：CN105667244B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610266658.6
申请日：2016-04-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种主动稳定杆，包括稳定杆本体，还包括扭矩控制器、转速传感器、储能器，所述扭矩控制器包括能够对所述储能器进行功率调节的功率调节器，其中，所述稳定杆本体的一端为转子且所述转子上周状布置有线圈，所述线圈连接有电刷，所述电刷连接所述储能器，所述线圈的内外圈设置有电磁铁，所述转速传感器测得所述稳定杆本体的转速并传递给所述扭矩控制器。通过采用电磁原理的阻尼装置提供扭矩，根据车辆侧倾时的侧倾速度与所需的抵抗侧倾力矩来调整主动输出扭矩，以实现车辆侧倾时抵抗扭矩主动控制。本发明还公开了一种采用上述主动稳定杆的汽车悬架和汽车。
-
公开(公告)号：CN106004310A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610459920.9
申请日：2016-06-22
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G17/02
CPC classification number: B60G17/02 , B60G2204/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车及悬架偏频调节装置，其中悬架偏频调节装置包括第一安装座、弹性件和驱动装置。悬架偏频与悬架刚度成正比，悬架刚度与减震弹簧和弹性件的刚度之和成正比，弹性件的刚度与其长度呈反比。当驱动装置控制弹性件缩短时，减震弹簧与弹性件的刚度之和增大，则悬架刚度增大，悬架偏频变大，乘客感受到的车辆运动中的垂直加速度变大，晕车状况加剧；当驱动装置控制弹性件伸长时，减震弹簧与弹性件的刚度之和降低，则悬架刚度降低，悬架偏频降低，乘客感受到的车辆运动中的垂直加速度减小，晕车装置缓解甚至消失。本方案提供的悬架偏频调节装置可以根据自身的需要调节悬架偏频，从而减弱乘客乘坐汽车的晕车症状。
-
公开(公告)号：CN208053031U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820456198.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆衬套，包括稳定杆衬套本体。本方案通过在稳定杆衬套本体上开设环状凹槽，利用环状凹槽与限位卡环配合代替现有技术中稳定杆衬套的端部与限位卡环配合的方式，现有技术中要求位于限位卡环单侧的横向稳定杆的与稳定杆衬套配合部分的直线段的长度大于或者等于稳定杆衬套的长度，但是本方案只需要保证限位卡环两侧的与稳定杆衬套配合部分的直线段长度大于或者等于稳定杆衬套本体的长度即可，即缩短了对位于限位卡环单侧的横向稳定杆直线段的长度要求，保证稳定杆衬套能够最大程度的与横向稳定杆的直线段配合，从而降低横向稳定杆在受力扭转的过程中对稳定杆衬套的损伤，在一定程度上延长了稳定杆衬套的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN205097866U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520900945.9
申请日：2015-11-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请公开了一种稳定杆安装组件及其安装衬套，稳定杆安装组件包括稳定杆安装支架和稳定杆安装衬套，其中稳定杆安装衬套包括用于置于稳定杆安装支架的安装空间内的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分相对设置，且第一部分设置有第一弧形凹槽，第二部分设置有第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽均朝向远离对方的方向凹陷，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽围成用于容纳稳定杆的空间。如此，可以根据稳定杆的直径调整第一部分和第二部分之间的间距，通过根据稳定杆的直径调整第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所围成的空间，可以提高稳定杆安装衬套的适用性，避免资源浪费。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.035 seconds)
