公开(公告)号：CN104527789B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201510034589.1

申请日：2015-01-23

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 陆海波 ,  克雷格·萨顿 ,  刘杰 ,  徐铄 ,  韩权武

IPC: B62D21/00

Abstract: 本发明涉及一种多连杆悬架系统的副车架，包括呈“V”形的上横梁，右纵梁，左纵梁；还包括第一右安装支架，第一右安装支架的一端与所述右纵梁一侧面的另一端部连接，第一右安装支架的另一端与上横梁的右部连接；还包括第一左安装支架，第一左安装支架的一端与左纵梁一侧面的另一端部连接，第一左安装支架的另一端与上横梁的左部连接；还包括呈“U”形的下横梁，该下横梁的右端与第一右安装支架连接、左端与第一左安装支架连接；其特征是：一呈梯形的后圈梁组件由第一圆形钢管、第二圆形钢管、第三圆形钢管、第四圆形钢管和底板构成，该后圈梁组件与上横梁和下横梁连接。本发明既能满足副车架的功能要求，又能保证安装点精度、减小自身重量、节约成本。

公开(公告)号：CN104527789A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201510034589.1

申请日：2015-01-23

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 陆海波 ,  克雷格·萨顿 ,  刘杰 ,  徐铄 ,  韩权武

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/00

Abstract: 本发明涉及一种多连杆悬架系统的副车架，包括呈“V”形的上横梁，右纵梁，左纵梁；还包括第一右安装支架，第一右安装支架的一端与所述右纵梁一侧面的另一端部连接，第一右安装支架的另一端与上横梁的右部连接；还包括第一左安装支架，第一左安装支架的一端与左纵梁一侧面的另一端部连接，第一左安装支架的另一端与上横梁的左部连接；还包括呈“U”形的下横梁，该下横梁的右端与第一右安装支架连接、左端与第一左安装支架连接；其特征是：一呈梯形的后圈梁组件由第一圆形钢管、第二圆形钢管、第三圆形钢管、第四圆形钢管和底板构成，该后圈梁组件与上横梁和下横梁连接。本发明既能满足副车架的功能要求，又能保证安装点精度、减小自身重量、节约成本。

公开(公告)号：CN108661838A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810379036.3

申请日：2018-04-25

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 杨官龙 ,  严钦山 ,  刘杰 ,  詹森 ,  朱杰

IPC: F02N11/08

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机的起动方法，通过接收起动发动机的发动请求；向集成组合动力装置发送预设第一目标转速，以便控制发电机小转速运转；当监测到发电机按照预设第一目标转速运转达到预设时间，则向集成组合动力装置发送预设第二目标转速；当监测到发电机按照预设第二目标转速运转，则判定发动机起动成功。本申请首先采用小转速控制，使得发电机起动齿与发动机飞轮齿完全贴合，减少了惯性引起的转速波动；然后起动目标转速控制，使发动机转速快速达到目标转速，降低了转速波动，提高了整车换挡的平顺性，提升了用户的驾驶体验。此外，本申请还提供了具有上述相同技术效果的混合动力汽车发动机的起动装置、设备以及混合动力汽车。

公开(公告)号：CN108661838B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201810379036.3

申请日：2018-04-25

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 杨官龙 ,  严钦山 ,  刘杰 ,  詹森 ,  朱杰

IPC: F02N11/08

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机的起动方法，通过接收起动发动机的发动请求；向集成组合动力装置发送预设第一目标转速，以便控制发电机小转速运转；当监测到发电机按照预设第一目标转速运转达到预设时间，则向集成组合动力装置发送预设第二目标转速；当监测到发电机按照预设第二目标转速运转，则判定发动机起动成功。本申请首先采用小转速控制，使得发电机起动齿与发动机飞轮齿完全贴合，减少了惯性引起的转速波动；然后起动目标转速控制，使发动机转速快速达到目标转速，降低了转速波动，提高了整车换挡的平顺性，提升了用户的驾驶体验。此外，本申请还提供了具有上述相同技术效果的混合动力汽车发动机的起动装置、设备以及混合动力汽车。

公开(公告)号：CN204895010U

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201520409618.3

申请日：2015-06-15

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 刘杰 ,  艾伦·华尔 ,  徐铄 ,  陆海波

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车悬架下摆臂总成，包括由摆臂上体和摆臂下体对焊而成的摆臂本体，摆臂本体具有两个车架连接端和一个转向节连接端，其中一个车架连接端设有前衬套衬管，另一个车架连接端设有后衬套衬管，所述转向节连接端设有球头销安装孔，分为靠内的第一安装孔和靠外的两个第二安装孔；其特征在于：在摆臂本体上介于摆臂中心与后衬套衬管之间的部位，所述摆臂上体和摆臂下体分别设有对应的凹向摆臂本体内的矩形沉槽，矩形沉槽处的摆臂本体横截面呈哑铃状。本实用新型其既能够满足强度和耐久性能要求，又能够满足轻量化设计要求。

公开(公告)号：CN203623308U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320667140.5

申请日：2013-10-28

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 徐铄 ,  黄桂娟 ,  王月玲 ,  刘杰 ,  岳巍 ,  韩权武

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车底盘悬架的摆臂组件，包括摆臂上板、与摆臂上板扣合焊接而成的摆臂下板、与摆臂下板贴合焊接而成的稳定杆支架、两个车架连接端、一个制动器连接端，其特征是：在摆臂上板中间设有一翻边孔，在摆臂下板中间设有一与所述翻边孔焊接配合的带过孔的限位部，稳定杆连接杆穿过翻边孔与稳定杆支架以球铰式连接。本实用型新提高了摆臂组件的响应速度，增强了耐久性能。