-
公开(公告)号：CN102887044B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210369345.5
申请日：2012-09-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0558 , B60G2202/135
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统稳定杆，包括稳定杆主体，还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的锁止块，所述锁止块的一侧设置有锁止孔；还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的底座，所述底座中可滑动的设置有可插入到所述锁止孔中的锁芯。其中，稳定杆主体与传统的稳定杆结构基本相同，锁止块中的锁止孔与底座中的锁芯配合达到将稳定杆主体锁止，通过改变稳定杆主体的有效扭转面积达到改变扭转角刚度的作用。本发明实施例所提供的悬架系统稳定杆采用简单的机械结构，制作成本较低，可实现稳定杆的扭转角刚度的两级可调，从而以较低的制作成本实现了稳定杆的扭转角刚度的可调。同时实现了稳定杆主体的主动化调节，一定程度上改善了汽车的操控性能。
-
公开(公告)号：CN102887044A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210369345.5
申请日：2012-09-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0558 , B60G2202/135
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统稳定杆，包括稳定杆主体，还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的锁止块，所述锁止块的一侧设置有锁止孔；还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的底座，所述底座中可滑动的设置有可插入到所述锁止孔中的锁芯。其中，稳定杆主体与传统的稳定杆结构基本相同，锁止块中的锁止孔与底座中的锁芯配合达到将稳定杆主体锁止，通过改变稳定杆主体的有效扭转面积达到改变扭转角刚度的作用。本发明实施例所提供的悬架系统稳定杆采用简单的机械结构，制作成本较低，可实现稳定杆的扭转角刚度的两级可调，从而以较低的制作成本实现了稳定杆的扭转角刚度的可调。同时实现了稳定杆主体的主动化调节，一定程度上改善了汽车的操控性能。
-
公开(公告)号：CN103660829A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310672923.7
申请日：2013-12-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明涉及一种麦弗逊式汽车前悬架结构，包括螺旋弹簧、筒式减震器、下摆臂、转向节以及减震器支架，所述螺旋弹簧套装在筒式减震器上；所述转向节的下端通过下球头铰接在下摆臂的外侧端头上，该前悬架结构还包括倒置的U形支架，U形支架下端的两个脚呈跨坐式布置并铰接在下摆臂上，U形支架的上端设有向上伸出的竖支板和向车身外侧伸出的横支板，所述转向节的上端通过上球头铰接在所述横支板的末端，所述筒式减震器下端通过减震器支架固定在U形支架的竖支板上。本发明能够实现在汽车前轮转向过程中，其前支柱不会跟随转动，能够减小转向摩擦力，减少前支柱的磨损失效，延长其疲劳寿命。另外，本发明还具有主销内倾角的调节功能，实现整车操稳调校。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104527789B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510034589.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种多连杆悬架系统的副车架，包括呈“V”形的上横梁，右纵梁，左纵梁；还包括第一右安装支架，第一右安装支架的一端与所述右纵梁一侧面的另一端部连接，第一右安装支架的另一端与上横梁的右部连接；还包括第一左安装支架，第一左安装支架的一端与左纵梁一侧面的另一端部连接，第一左安装支架的另一端与上横梁的左部连接；还包括呈“U”形的下横梁，该下横梁的右端与第一右安装支架连接、左端与第一左安装支架连接；其特征是：一呈梯形的后圈梁组件由第一圆形钢管、第二圆形钢管、第三圆形钢管、第四圆形钢管和底板构成，该后圈梁组件与上横梁和下横梁连接。本发明既能满足副车架的功能要求，又能保证安装点精度、减小自身重量、节约成本。
-
公开(公告)号：CN103660829B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310672923.7
申请日：2013-12-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明涉及一种麦弗逊式汽车前悬架结构，包括螺旋弹簧、筒式减震器、下摆臂、转向节以及减震器支架，所述螺旋弹簧套装在筒式减震器上；所述转向节的下端通过下球头铰接在下摆臂的外侧端头上；该前悬架结构还包括一连接支架，所述连接支架为倒置的U形支架，所述U形支架的下端的两个脚呈跨坐式布置并铰接在下摆臂上，在U形支架的上端设有向上伸出的竖支板和向车身外侧伸出的横支板，所述转向节的上端通过上球头连接在所述横支板的末端，所述U形支架的横支板末端处用于连接上球头的孔内装配的螺母为偏心螺母，所述上球头通过其球头销与偏心螺母的配合而连接在所述横支板上。本发明还具有主销内倾角的调节功能，实现整车操稳调校。
-
公开(公告)号：CN104527789A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510034589.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种多连杆悬架系统的副车架，包括呈“V”形的上横梁，右纵梁，左纵梁；还包括第一右安装支架，第一右安装支架的一端与所述右纵梁一侧面的另一端部连接，第一右安装支架的另一端与上横梁的右部连接；还包括第一左安装支架，第一左安装支架的一端与左纵梁一侧面的另一端部连接，第一左安装支架的另一端与上横梁的左部连接；还包括呈“U”形的下横梁，该下横梁的右端与第一右安装支架连接、左端与第一左安装支架连接；其特征是：一呈梯形的后圈梁组件由第一圆形钢管、第二圆形钢管、第三圆形钢管、第四圆形钢管和底板构成，该后圈梁组件与上横梁和下横梁连接。本发明既能满足副车架的功能要求，又能保证安装点精度、减小自身重量、节约成本。
-
公开(公告)号：CN204037657U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420515563.X
申请日：2014-09-09
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 一种汽车后轮前束调节控制机构，包括控制臂、前束调节垫片和偏心螺栓组件；所述控制臂为冲压成型的长杆件，控制臂一端开有衬套压装孔，另一端开有沿杆长方向的长圆孔；所述前束调节垫片焊接在控制臂开有长圆孔的一端，前束调节垫片上也对应开有长圆孔，前束调节垫片两侧带翻边，翻边的外侧边缘用于焊接到控制臂上；所述偏心螺栓组件通过前束调节垫片和控制臂上的长圆孔安装在控制臂一端，偏心螺栓组件的圆形垫片边缘与前束调节垫片的翻边的内侧边缘相抵靠，使圆形垫片在该区域只能沿上下方向作直线运动。本实用新型结构简单，既能满足前束调节要求，又能满足工艺简单的、调节简单的要求，而且强度可靠耐久。
-
公开(公告)号：CN203623308U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320667140.5
申请日：2013-10-28
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车底盘悬架的摆臂组件，包括摆臂上板、与摆臂上板扣合焊接而成的摆臂下板、与摆臂下板贴合焊接而成的稳定杆支架、两个车架连接端、一个制动器连接端，其特征是：在摆臂上板中间设有一翻边孔，在摆臂下板中间设有一与所述翻边孔焊接配合的带过孔的限位部，稳定杆连接杆穿过翻边孔与稳定杆支架以球铰式连接。本实用型新提高了摆臂组件的响应速度，增强了耐久性能。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.028 seconds)
