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公开(公告)号：CN104343959A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310310279.9
申请日：2013-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18 , F16H61/4043 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/688 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器自动变速器的液压控制装置，包括第一、第二压力控制阀和第一、第二离合器液压缸，第一压力控制阀的进油口与主油路连通，出油口与第一离合器液压缸相通，回油口与油箱相通；在第一压力控制阀和第一离合器液压缸之间设有第一安全阀，其进油口与第一支油路相通，回油口与油箱相通；第二压力控制阀的进油口与主油路连通，出油口与第二离合器液压缸相通，回油口与油箱相通；在第二压力控制阀和第二离合器液压缸之间设有第二安全阀，其进油口与第二支油路相通，回油口与油箱相通。本发明保证了在压力控制阀失效时离合器仍能泄压，并能避免液压系统能量损失。
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公开(公告)号：CN102128258A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110067352.5
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器急松油门换档控制方法，所述方法为检测松油门的速率Th，当松油门的速率大于设定值Th0时；当车速V_speed大于设定下限值V_speed_min；当发动机转速E_speed小于设定上限值E_speed_max；换档杆位置为非空档与倒档，变速器进入急松油门控制。当以上四个条件有一个不满足时变速器不进入或退出急松油门控制。本方法用于在汽车非空档和倒档高速行驶中驾驶员急松油门踏板的情况下发动机控制系统获得汽车油门踏板斜率信号、车速信号、发动机转速信号以及换档杆位置信号，然后根据这些信号分析并限制升档动作的发生，以达到在汽车高速驾驶员急松油门情况下对车辆起到一定制动的作用。
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公开(公告)号：CN101846142A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010187809.1
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器，包括与主动花键轴为一整体的主压盘、与主压盘对应的从压盘，在主压盘的边缘和从压盘的边缘上分别设有相互对应的摩擦片，在两相互对应的摩擦片之间设有隔离片，其特征在于：一压紧/分离弹性元件设在主压盘的中部和从压盘的中部之间；所述的压紧/分离弹性元件为一压缩弹簧，一螺栓依次穿过主压盘、压缩弹簧与从压盘连接。本发明可以实现混合动力车在纯电动行驶工况中启动发动机，不造成车速明显变化，乘客无明显冲击感觉。
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公开(公告)号：CN216560638U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122897474.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种ABS轮速传感器芯片骨架结构及ABS轮速传感器，包括两个金属电极片和注塑骨架体，两个所述金属电极片均嵌注于注塑骨架体内并露出用于与线缆连接的连接部和用于与芯片焊接的焊接部，所述注塑骨架体内在两个金属电极片之间设有将两个金属电极片隔开的隔板。本实用新型能够避免两个金属电极片之间因焊接飞丝搭接形成短路的问题。
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公开(公告)号：CN201461750U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920126634.6
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈、信号齿、法兰盘和压板。启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准。法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，本实用新型通过将信号齿与盘体的一体化设计，避免了二次定位的麻烦，信号齿与传感器的配合精度更高，提高了信号的采集精度和可靠性，降低了制造成本。通过引入法兰盘大大提高了关键零部件曲轴的通用化率，且中心定位孔更容易加工，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203335781U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320348194.5
申请日：2013-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合变速器主动齿轮总成，包括常啮合主动齿轮，其中心具有轮毂，在轮毂上套装有分离齿轮，分离齿轮与轮毂间隙配合，在常啮合主动齿轮与分离齿轮之间安装有扭簧，扭簧的一端固定在常啮合主动齿轮上，另一端固定在分离齿轮上，所述轮毂的外端卡箍有轴用挡圈，使扭簧被抵压在常啮合主动齿轮与分离齿轮之间。该双离合变速器主动齿轮总成，能够避免由于常啮合主动齿轮与从动齿轮啮合时存在的轮齿间隙而导致常啮合主动齿轮与从动齿轮啮合运转时产生异响。
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公开(公告)号：CN221591573U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322818621.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D23/00 , F16J15/32 , F16J15/3216 , F16J15/3268
Abstract: 本实用新型涉及一种分体式离合器输入毂结构及分体式离合器，包括输入毂本体、导向轴、油封和卡圈，导向轴穿过输入毂本体并与输入毂本体转动连接，输入毂本体内腔包括第一通孔，油封位于第一通孔内并与第一通孔过盈配合，导向轴包括依次设置的第一凸台和第二凸台，第一凸台穿过油封并与油封紧密贴合，第二凸台与第一通孔贴合，卡圈与输入毂本体连接。本实施例通过在输入毂本体内设置油封实现导向轴和输入毂本体之间的密封，导向轴上的第一凸台穿过油封的唇口并与油封的唇口紧密贴合，当导向轴出现自转、窜动或偏摆时，油封的唇口可以跟随导向轴运动并始终与导向轴紧密贴合，避免造成油封磨损，导致密封失效，使输入毂结构漏油。
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公开(公告)号：CN209604704U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920250528.2
申请日：2019-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器油冷管接头总成，包括管接头座、热电偶转接头、热电偶卡紧件；管接头座开设有由外向内直径递减的三阶梯孔，三阶梯孔的第二阶梯孔段为螺纹孔、第三阶梯孔段为供热电偶通过的通孔，第二阶梯孔段与第三阶梯孔段的连接处设置有下配合面；热电偶转接头包括转接头本体和转接头螺纹连接部，转接头螺纹连接部的底面开设有能容纳热电偶卡紧件的凹槽，转接头本体的中心开设有连通至凹槽的热电偶安装孔，热电偶安装孔与凹槽的连接处设置有上配合面；转接头螺纹连接部与螺纹孔螺接，将热电偶卡紧件压紧在上配合面与下配合面之间，能夹紧热电偶。该油冷管接头总成能实现热电偶的方便安装，并避免装配后漏油的情况出现。
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公开(公告)号：CN209370432U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822122797.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器油尺通气装置，包括油尺，还包括通气塞、防尘帽、主导管和主体部分能插入于油底壳内且能与油底壳螺接的引气管，通气塞上开设有与外界连通的通气孔，防尘帽的下部插入通气塞内，并与通气塞定位连接，通气塞的下部插入主导管内，并与主导管的上部间隙配合，主导管的下端与引气管的上端螺接，所述通气孔能通过主导管、引气管与油底壳连通，油尺位于主导管和引气管内，油尺的上端与防尘帽的下端固定连接，油尺的下端穿出引气管并能伸入油底壳内。该装置将自动变速器ATF加注、油位检测以及通气功能有机地结合起来，集成为一个部件，提高了自动变速器附件集成化程度。
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公开(公告)号：CN203258028U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320247883.7
申请日：2013-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种吸油过滤器的安装结构，包括吸油过滤器、变速箱壳体以及设置在变速箱壳体内的油泵，所述吸油过滤器的壳体上设有进油口和出油口，所述变速器壳体的底壁具有向内的凸起形成能容纳吸油过滤器的空腔，并在凸起上设有第一通孔和第二通孔，所述吸油过滤器位于该空腔内，且吸油过滤器的出油口通过第二通孔伸入到变速箱内并与油泵连接，在吸油过滤器的下方设有一个与空腔开口相配的盖板，且盖板通过螺栓安装在变速器壳体的底壁上。本实用新型所述的吸油过滤器的安装结构，便于吸油过滤器的更换，同时能够降低变速箱润滑油油路中的杂质含量，保证润滑油的质量。
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