-
公开(公告)号：CN106051152A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610520809.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H63/32 , F16H63/3425
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构，包括转轴、驻车棘爪、第一弹性构件、驻车摆臂、驻车推杆、拨叉和换档摆臂，所述驻车摆臂和换档摆臂设置在转轴上，可由转轴带动转动，所述驻车推杆后端连接在驻车摆臂上，驻车推杆可由驻车摆臂带动向驻车棘爪运行，使驻车推杆前端作用在驻车棘爪上，以驱动驻车棘爪克服第一弹性构件的作用力转动，使驻车棘爪朝向驻车棘轮转动，将驻车棘轮锁止，所述换档摆臂与拨叉配合，以驱动所述拨叉轴向移动至各档位位置。本机构实现了驻车和换档功能的集成控制，并缩短液压系统响应及建压时间。
-
公开(公告)号：CN106838188B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201611262624.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双离合器自动变速器传动装置，包括双离合器、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器总成。本发明在第一中间轴上空套三档从动齿轮轴，三档从动齿轮轴上设有一个与之不可相对转动的同步器装置，三档从动齿轮轴空套一个与内输入轴四档齿轮啮合的中间齿轮，中间齿轮通过同步器装置选择性地与三档从动齿轮轴连接，这种布置相对传统的六速双离合器变速器减少了变速器内齿轮副的数量，可以使用较少的齿轮副完成较多的档位及速比选择，缩短了变速器的轴向长度，更易于整车布置，减少了零件数目，节约了变速器成本，提高了系统可靠性。
-
公开(公告)号：CN106838188A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611262624.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H37/0806 , F16H3/12 , F16H37/0833 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明公开一种双离合器自动变速器传动装置，包括双离合器、内输入轴、外输入轴、第一中间轴、第二中间轴和差速器总成。本发明在第一中间轴上空套三档从动齿轮轴，三档从动齿轮轴上设有一个与之不可相对转动的同步器装置，三档从动齿轮轴空套一个与内输入轴四档齿轮啮合的中间齿轮，中间齿轮通过同步器装置选择性地与三档从动齿轮轴连接，这种布置相对传统的六速双离合器变速器减少了变速器内齿轮副的数量，可以使用较少的齿轮副完成较多的档位及速比选择，缩短了变速器的轴向长度，更易于整车布置，减少了零件数目，节约了变速器成本，提高了系统可靠性。
-
公开(公告)号：CN104989811B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510246844.9
申请日：2015-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器润滑导流结构，包括离合器箱体、配合连接在离合器箱体上并与离合器安装腔对应的轴端轴承、左端与轴端轴承配合连接的传动轴，其特征是：所述传动轴设有贯通轴心线的中心油道和与中心油道相通的多个润滑小孔，使润滑油经过多个润滑小孔分别到达各需要润滑的部位；在所述轴端轴承的左侧设有一导流构件，该导流构件与所述传动轴的中心油道相通；在靠近所述导流构件的上部设有箱体上分流槽，在靠近所述导流构件的下部设有箱体分流槽。本发明既能满足双离合器回油的要求，又能满足轴系润滑的要求，简化润滑系统，提高润滑效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104989811A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510246844.9
申请日：2015-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0426 , F16H2700/02
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器润滑导流结构，包括离合器箱体、配合连接在离合器箱体上并与离合器安装腔对应的轴端轴承、左端与轴端轴承配合连接的传动轴，其特征是：所述传动轴设有贯通轴心线的中心油道和与中心油道相通的多个润滑小孔，使润滑油经过多个润滑小孔分别到达各需要润滑的部位；在所述轴端轴承的左侧设有一导流构件，该导流构件与所述传动轴的中心油道相通；在靠近所述导流构件的上部设有箱体上分流槽，在靠近所述导流构件的下部设有箱体分流槽。本发明既能满足双离合器回油的要求，又能满足轴系润滑的要求，简化润滑系统，提高润滑效率。
-
公开(公告)号：CN107191552A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710418991.9
申请日：2017-06-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种双离合自动变速器传动装置，包括双离合器、离合器三、电机、内外输入轴、第一、第二副轴和差速器；在现有双离合自动变速器传动结构布置不变的状态下，将离合器三连接在发动机输出端与双离合器的输入端之间，为独立离合器，需要时结合或分离发动机，且离合器三与双离合器同轴布置在电机的转子内部，在断开发动机，电机反向转动时，带动双离合器中的一个离合器反转，以该离合器带动的低挡位主从动齿轮作为倒挡齿轮，实现动力扭矩反向而倒挡。本发明无倒挡轴和专用的倒挡齿轮，一方面简化了变速器结构，大大提高了变速器轴系布置的自由度，并减少了与变速器箱体干涉的可能性。另一方面减少了变速器零部件数量，从而减轻了变速器重量。
-
公开(公告)号：CN208634358U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821205738.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器电子驻车锁止机构，包括：驻车棘轮；驻车棘爪，驻车棘爪的固定端铰接在变速箱箱体上，驻车棘爪的自由端设有爪齿；驱动机构，驱动机构包括电机、固定座、第一转轴、齿轮组、螺杆和内螺纹伸缩筒，电机固定在固定座的一侧，电机的转轴贯穿固定座延伸到另一侧，螺杆和电机位于固定座的同侧；第一转轴可转动地贯穿固定座，螺杆和第一转轴的一端固定相连，第一转轴和电机的转轴通过齿轮组传动相连，内螺纹伸缩筒与螺杆螺纹配合，内螺纹伸缩筒作直线伸缩运动；推动机构，推动机构在内螺纹伸缩筒的作用下实现驻车棘爪与驻车棘轮的啮合/分离。本实用新型能够改善现有的自动变速器驻车锁止机构的驱动机构的体积较大的问题。
-
公开(公告)号：CN221591573U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322818621.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D23/00 , F16J15/32 , F16J15/3216 , F16J15/3268
Abstract: 本实用新型涉及一种分体式离合器输入毂结构及分体式离合器，包括输入毂本体、导向轴、油封和卡圈，导向轴穿过输入毂本体并与输入毂本体转动连接，输入毂本体内腔包括第一通孔，油封位于第一通孔内并与第一通孔过盈配合，导向轴包括依次设置的第一凸台和第二凸台，第一凸台穿过油封并与油封紧密贴合，第二凸台与第一通孔贴合，卡圈与输入毂本体连接。本实施例通过在输入毂本体内设置油封实现导向轴和输入毂本体之间的密封，导向轴上的第一凸台穿过油封的唇口并与油封的唇口紧密贴合，当导向轴出现自转、窜动或偏摆时，油封的唇口可以跟随导向轴运动并始终与导向轴紧密贴合，避免造成油封磨损，导致密封失效，使输入毂结构漏油。
-
公开(公告)号：CN208295089U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820924723.4
申请日：2018-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合变速器倒挡惰轮的支撑定位结构，包括输出轴、前轴承和后轴承，所述输出轴为阶梯轴，其轴颈前端具有轴肩、后端开设有环形卡槽；所述倒挡惰轮的内孔分为三段，其中段内孔的直径小于前、后段内孔的直径，前段内孔与后段内孔之间形成定位凸台；所述前轴承安装在前段内孔内，后轴承安装在后段内孔内，倒挡惰轮通过前轴承、后轴承安装在轴颈上，前轴承通过轴肩、定位凸台实现轴向定位，后轴承通过定位凸台、安装在环形卡槽内的卡圈实现轴向固定。该支撑定位结构能在满足动力高效传递的同时，使装配简单、高效，并且降低总体成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.026 seconds)
