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公开(公告)号：CN112108792B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911406437.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车后部定位夹紧系统，该汽车后部定位夹紧系统包括抓手和分设于抓手两端的两个立柱，抓手包括主框架和安装在主框架上的定位夹紧装置和第一对接部，定位夹紧装置用于将汽车后部定位及夹紧，第一对接部的数量为两个，两个第一对接部分设于主框架的两端；立柱上设有第二对接部，第二对接部与第一对接部对接以使主框架架设于两个立柱上。上述技术方案中，通过第一对接部与第二对接部对接形成高精度的互锁系统，提高汽车的定位及支座精度，且两个立柱共同支撑抓手，缩短搬运时间，提高总拼焊接效率；并且不限制运动方向，无需增设伸缩机构提供水平方向的运动，简化整体结构，减少主框架对立柱施加的作用力，提高立柱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106736173B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201611262762.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及汽车焊装领域，特别涉及一种工装夹紧装置及方法。装置包括气缸、气缸接头、安装座、壳体、连杆、压臂，气缸连接在安装座底部，壳体连接在安装座顶部，安装座设有气缸孔，气缸接头底部穿过气缸孔与气缸连接，其顶部通过连杆分别与壳体、压臂铰接，壳体靠近压臂处设有第一限位块，第一限位块限制压臂的最大打开角度。该机构采用多连杆机构，低副转动，摩擦小；多连杆配合有明显的增力效果；经简单力学计算，在实际使用状态该机构的转轴扭矩是使用同样气缸直接推动产生扭矩的近4倍，压力可靠；同一型号气缸可以实现机构多种角度的打开，采购件做到标准模块化降低采购备件和周期；不同缸径的气缸满足不同压力需求。
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公开(公告)号：CN112372196A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010952330.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开一种可切换的随行夹具，包括随行滑撬、安装板、勾销定位装置和至少两个切换底座，所述安装板分别可拆卸式固定于所述随行滑撬的前侧和/或后侧，所述切换底座分别与所述安装板的左侧和右侧位置可调式可拆卸式固定，所述勾销定位装置包括勾销底座和和可拆卸式固定于所述勾销底座上的勾销组件，所述勾销组件的顶部与车身可解除式相抵，所述勾销底座的底部与所述切换底座的顶部可拆卸式固定。本发明的一种可切换的随行夹具结构简单、适应更多平台的车型、扩大车型平台化的主定位孔设计类型、减少因断气引起的未夹紧的风险、节省大量场地和生产成本。
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公开(公告)号：CN110525889A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910796020.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于产品运输领域，提供了一种柔性进出料机构，包括升降驱动装置、传输机构、调节机构及支撑机构，所述支撑机构下端设有所述升降驱动装置，所述调节机构对称设于所述支撑机构顶部两端，所述传输机构设于所述调节机构上，所述调节机构包括底板、调节驱动装置、第一滑轨及第二滑轨，所述调节驱动装置与所述底板中部连接，所述第一滑轨设于所述底板底端一侧，所述第二滑轨设于所述底板底端的另一侧，所述底板的一侧与所述第一滑轨的滑块连接，所述底板的另一侧与所述第二滑轨的滑块连接。通过调节机构对传输机构间的距离进行改变，满足不同车型的辊轧窗框与非辊轧窗框的宽度，实现了多种车型的产品同时加工，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN109985971A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711476313.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/14
Abstract: 本发明公开一种滚边模的换模小车，包括车架，所述车架滑移设置于地面或者安装面上，所述车架上设置有驱动装置、滚动装置和定位机构，所述驱动装置位于所述车架上部左边，所述驱动装置与滚边模可解除式相抵，所述滚动装置位于所述车架上部前后两侧，所述滚动装置与所述滚边模滚动连接，所述定位机构位于所述车架底部一侧，所述车架与所述定位机构可拆卸式固定连接。本发明的一种滚边模的换模小车结构更简单、易用和实现精准定位。
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公开(公告)号：CN106623659A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611262316.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D43/003 , B21D19/12
Abstract: 本发明公开一种车门内板定位装置，包括横梁（1）、立柱（3）、导轨（2）、底板（5）和气缸（4），所述横梁（1）设置有加强板（9），所述加强板（9）通过螺栓安装有内板定位框架（8），所述内板定位框架（8）布置有多个定位爪（6），该车门内板定位装置优化设计结构，具有较广的实用性，可广泛应用在桌式包边机上。内板定位可靠性和稳定性好，检修次数大幅降低，零件精度和稳定性大幅提升。
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公开(公告)号：CN102718120B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210204840.0
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明提供一种汽车行李箱盖的上线吊具，其包括框架、吊杆、手柄、限位块、翻转气缸、拇指气缸、快速夹以及翻转机构，所述翻转气缸与吊杆固定连接，翻转气缸的气缸活塞杆通过翻转机构与所述框架连接，气缸活塞杆通过翻转机构带动所述框架旋转，框架的形状与汽车行李箱盖配合，框架将汽车行李箱盖吊起，手柄设置在框架上，限位块设置在框架与汽车行李箱盖接触的位置，拇指气缸和快速夹设置在框架上，拇指气缸控制快速夹，快速夹上的限位块夹紧行李箱盖内板以固定吊具和零件的相对位置。此行李箱盖转运吊具结构简洁，选材常规，制造成本低廉。使用该吊具后，工人不需弯腰人工搬运零件，极大地降低了操作者的劳动强度，减少操作人员降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102485413B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010620707.4
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明涉及车身制造领域，本发明提供了一种双向夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑板、滑动块、两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块，所述气缸与所述驱动杆连接，所述滑动块与所述驱动杆固定连接，所述滑动块与所述驱动杆设置在所述支撑板内部，所述两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块分别对称分布，所述第一连杆的两端分别与滑动块、第二连杆铰接，所述定位块固定在第二连杆上。本发明由于第一连杆与第二连杆对称布置，从两侧向中间的夹紧，打开时定位块同时打开，避让空间较大方便零件的起吊。滑动块沿支撑板中心的矩形槽滑动，可以自动找准中心线，误差较小，保证了对零件的定位精度。
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公开(公告)号：CN103240197A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310153266.5
申请日：2013-04-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多点涂胶工具，其特征在于：包括总螺母，所述总螺母的一端螺纹连接胶枪的出胶口，所述总螺母的另一端、在其圆周方向分别与多个一级不锈钢管的一端固定连接；所述每根一级不锈钢管的另一端分别与两根二级不锈钢管固定连接，且该两根二级不锈钢管之间通过加强管连接定位；所述总螺母的内腔、所述一级不锈钢管的管腔、所述转接管的管腔、与所述二级不锈钢管的管腔连通形成胶体通道。本发明结构简单、易于操作，成本低廉，便于调节出胶量，可以对涂胶点数、涂胶距离进行不同的布局，极大地提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN102485430A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620710.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明涉及车身制造领域，本发明提供了一种穿孔定位夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑座、第一曲柄、第二曲柄、压紧件、定位销，所述气缸与所述驱动杆连接，所述支撑座、第一曲柄、压紧件、第二曲柄依次铰接起来形成一个四边形机构，所述驱动杆与所述压紧件连接。本发明对夹紧机构进行了改造，把压紧件、第一曲柄、第二曲柄和支撑座铰接起来形成一个平行四边形机构，压紧件做平行移动，这样就保证了压紧件的工作型面始终是水平状态，就能保证压紧件和被夹工件是面接触，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件的表面质量。
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