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公开(公告)号：CN101934508A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114678.1
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，属于车身总装定位工装领域，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。本发明所述的铰链总成定位系统能保证车门位置的唯一性和一致性，确保了在调整线装配车门带铰链总成时，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差。
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公开(公告)号：CN102485413A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620707.4
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明涉及车身制造领域，本发明提供了一种双向夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑板、滑动块、两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块，所述气缸与所述驱动杆连接，所述滑动块与所述驱动杆固定连接，所述滑动块与所述驱动杆设置在所述支撑板内部，所述两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块分别对称分布，所述第一连杆的两端分别与滑动块、第二连杆铰接，所述定位块固定在第二连杆上。本发明由于第一连杆与第二连杆对称布置，从两侧向中间的夹紧，打开时定位块同时打开，避让空间较大方便零件的起吊。滑动块沿支撑板中心的矩形槽滑动，可以自动找准中心线，误差较小，保证了对零件的定位精度。
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公开(公告)号：CN101934508B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910114678.1
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，属于车身总装定位工装领域，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。本发明所述的铰链总成定位系统能保证车门位置的唯一性和一致性，确保了在调整线装配车门带铰链总成时，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差。
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公开(公告)号：CN101480769B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200810216701.3
申请日：2008-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本发明涉及一种支撑系统，包括底座，多个支撑板，连杆机构和动力输出机构，所述连杆机构连接在所述底座上，所述动力输出机构通过所述连杆机构带动所述多个支撑板运动，所述多个支撑板之间形成变化的空间。有益效果是：动力输出机构通过连杆机构带动多个支撑板运动，实现多个支撑板的同步打开和闭合，保证多个支撑板与零件的压力均匀并且压力可以调节；在零件放入和取出时，多个支撑板不与零件表面接触，多个支撑板为打开状态；多个支撑板与零件接触为闭合状态；本支撑系统防止零件变形，结构简单，经济实用。
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公开(公告)号：CN102485413B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010620707.4
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明涉及车身制造领域，本发明提供了一种双向夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑板、滑动块、两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块，所述气缸与所述驱动杆连接，所述滑动块与所述驱动杆固定连接，所述滑动块与所述驱动杆设置在所述支撑板内部，所述两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块分别对称分布，所述第一连杆的两端分别与滑动块、第二连杆铰接，所述定位块固定在第二连杆上。本发明由于第一连杆与第二连杆对称布置，从两侧向中间的夹紧，打开时定位块同时打开，避让空间较大方便零件的起吊。滑动块沿支撑板中心的矩形槽滑动，可以自动找准中心线，误差较小，保证了对零件的定位精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103831753A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210474671.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明涉及一种定位与夹紧功能结合的夹具。本发明提供了一种定位与夹紧功能结合的夹具，包括支撑板和夹紧机构，所述夹紧机构包括摇杆、连杆和上压头，所述支撑板上设有驱动部，所述驱动部连接有驱动杆，所述上压头设置在所述驱动杆上，所述摇杆的一端与所述支撑板铰接，所述摇杆的另一端设有下压头，所述连杆的一端与所述摇杆铰接，所述连杆的另一端与所述驱动杆铰接，所述驱动杆上设有定位销。本发明的有益效果是：可通过驱动部驱动驱动杆进行直线运动，由驱动杆带动连杆旋转，由连杆带动摇杆摆动，使摇杆的下压头与上压头相夹紧，以达到夹紧功能，并通过设置在驱动杆上的定位销来实现定位功能，结构简单，占用空间较少，定位较稳定。
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公开(公告)号：CN101480769A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200810216701.3
申请日：2008-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本发明涉及一种支撑系统，包括底座，多个支撑板，连杆机构和动力输出机构，所述连杆机构连接在所述底座上，所述动力输出机构通过所述连杆机构带动所述多个支撑板运动，所述多个支撑板之间形成变化的空间。有益效果是：动力输出机构通过连杆机构带动多个支撑板运动，实现多个支撑板的同步打开和闭合，保证多个支撑板与零件的压力均匀并且压力可以调节；在零件放入和取出时，多个支撑板不与零件表面接触，多个支撑板为打开状态；多个支撑板与零件接触为闭合状态；本支撑系统防止零件变形，结构简单，经济实用。
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公开(公告)号：CN204400531U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420770503.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66F7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种单轨道移动装置，包括车轮组、悬挂装置、剪刀叉机构和搬运装置，所述悬挂装置顶部通过至少两套所述车轮组与轨道滑动连接，所述悬挂装置下部通过连接框架与所述剪刀叉机构顶部连接，所述剪刀叉底部与所述搬运装置固定；每套所述车轮组包括两个车轮体和连接板，两个所述车轮体的旋转轴线相互平行并分别所述连接板固定连接，两个所述车轮体均与所述轨道滑动连接。本实用新型的一种单轨道移动装置采用双排车轮体，使得车轮组和轨道接触面更大，既增大了承重强度，又提高了稳定性。同时增加了吊杆，解决了输送装置在轨道拐弯处的卡滞问题。
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公开(公告)号：CN201437190U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141007.X
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种车身工装定位用夹紧机构，其包括夹紧气缸，第一连杆，第二连杆，导向轴，导向轴套，第一压头，第二压头以及第三压头，其中所述的第一连杆与第一压头连接为一整体，夹紧气缸与第一连杆连接，所述的第一连杆与该第二连杆连接，所述的第二连杆与该导向轴连接，所述的导向轴与该导向轴套连接，所述的导向轴与该第二压头连接，第三压头固定在第二压头。本实用新型提供的车身工装定位用夹紧机构采用一个气缸来完成以前2个气缸才能够完成的定位，机构紧凑，布局灵活，对于有空间限制的地方尤其适用，而且采用一个动力源(夹紧气缸)输入，容易控制，完全同步，机构出故障率低，节约投入成本，并极大降低后期维护费用。
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公开(公告)号：CN204339782U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420770522.5
申请日：2014-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25J9/10
Abstract: 本实用新型公开了一种机械吊具，包括框架，两套抓取装置和驱动装置；所述抓取装置分别设置于所述框架的前后两端并与所述框架滑动连接，所述驱动装置架设于所述框架中部的架杆上，所述驱动装置的两端分别与对应位置的所述抓取装置铰接。本实用新型的一种机械吊具保证了抓取的同步性，驱动平稳并克服了吊具在抓取过程中对零件的碰撞。同时，抓取装置在连杆带动下平行移动，可以停留在行程中任意位置，对不同宽度的零件均可适用。
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