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公开(公告)号：CN114444225A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210064608.5
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/18 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种尾门板结构设计方法，包括设计尾门板非设计空间，得出尾门板初版结构；根据尾门板初版数据，指定加载工况并进行CAE拓扑分析，得出尾门板拓扑优化结果；根据拓扑优化结果，再次进行尾门板结构设计；重复进行CAE拓扑分析得出新的尾门板拓扑优化结果进行优化。根据指定工况下的尾门总成拓扑分析，工程师不需要经过反复的建模和分析就能快速、最优的布置尾门内板筋条、减重孔、尾门铰链加强板，控制了成本。此方法不仅适用钢板尾门内板，还适用铝合金尾门内板、发动机罩钢板内板、发动机罩铝合金内板。
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公开(公告)号：CN113085159A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110538071.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增强尾门内外板连接强度的表面处理设备及方法，所述表面处理设备包括可X向和/或Y向位移的安装部、火焰表面处理设备和超声冲击设备以及用于放置内板和/或外板的支架，所述火焰表面处理设备和所述超声冲击设备分别上下排列设置在所述安装部上，并且所述火焰表面处理设备的喷火头和所述超声冲击设备的冲击头分别上下相对设置，所述支架设置在所述喷火头与所述冲击头之间，并且所述支架的上下两端分别与所述喷火头和冲击头设有间隙，所述喷火头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的上表面喷火处理，所述冲击头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的下表面冲击处理，从而实现提升表面粘胶的粘结强度的效果。
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公开(公告)号：CN104787120A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211169.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机罩总成，包括发动机罩外板、发动机罩锁扣加强板、发动机罩内板和发动机罩锁扣，所述发动机罩锁扣的两端与所述发动机罩锁扣加强板连接，所述发动机罩外板分别与所述发动机罩锁扣加强板、发动机罩内板连接，所述发动机罩锁扣设置在所述发动机罩锁扣加强板的下方。本发明的有益效果是：可以加强发动机罩前端锁扣区域的抗凹性；降低锁舌过孔区域钣金生锈的风险；有利于电泳液流通，上漆效果好，制造要求低。
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公开(公告)号：CN119611532A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510087071.8
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种发动机罩及车辆。发动机罩包括外板和内板。内板设于外板的内侧，内板包括内板框及三根连接筋，内板框与外板相连，内板框上开设有中心镂空部，中心镂空部沿左右方向延伸，以使内板框呈环状，连接筋的横截面呈平板状，且三根连接筋从左至右依次间隔设于中心镂空部，连接筋的两端分别与中心镂空部的前边沿、后边沿连接。沿内板的俯视图方向观察，中心镂空部的面积与内板的总面积的比值大于50％。通过中心镂空部和连接筋，降低发动机罩的中部区域的刚度，降低人体与内板实体部分的碰撞概率，减小在碰撞过程中对行人的冲击力。且提高了内板框的抗扭能力，并且避免内板的局部强度过大，减小碰撞时对行人造成的伤害。
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公开(公告)号：CN104818912B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510211131.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本发明提供了一种滑移门下走轮臂结构，包括走轮臂连接支架、设于所述走轮臂连接支架一端的车门连接件及设于所述走轮臂连接支架另一单的车身连接件，所述车身连接件设有与所述走轮臂连接支架连接的第一U型槽。车身连接件设有第一U型槽，这样可以通过第一U型槽的两侧壁固定在走轮臂连接支架上，从而提高连接强度，连接更加可靠，降低了结构风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107816268A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822263.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
CPC classification number: E05C17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。本发明的有益效果为：适用于车辆Y向布置；满足了零件防水的功能需求；增强工作面强度。
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公开(公告)号：CN102518345B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110403383.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板限位翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本发明内开转臂采用向下翻边与底板限位翻边配合，缩短了底板限位翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板限位翻边配合避免限位失效。解决内开装置内开限位失效变形问题，提高了内开装置使用耐久性能，返修人力成本和物料成本得到节省。
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公开(公告)号：CN107816268B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201610822263.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。本发明的有益效果为：适用于车辆Y向布置；满足了零件防水的功能需求；增强工作面强度。
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公开(公告)号：CN109353193A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811091976.9
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口；所述汽车还包括关门助力机构，所述关门助力机构包括扭杆，所述扭杆的延伸方向与所述转轴的延伸方向一致，且所述扭杆的第一端固定，所述扭杆的第二端与所述第一铰链板的第二端连接。本发明利用扭杆对关门过程起到助力作用，用户可轻松地完成关门过程，操作方便，并具有结构简单及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109017239A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811099229.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本发明通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本发明汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
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