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公开(公告)号：CN107816268B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201610822263.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。本发明的有益效果为：适用于车辆Y向布置；满足了零件防水的功能需求；增强工作面强度。
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公开(公告)号：CN107816268A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822263.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
CPC classification number: E05C17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。本发明的有益效果为：适用于车辆Y向布置；满足了零件防水的功能需求；增强工作面强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106042863A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610491896.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
CPC classification number: B60J5/107
Abstract: 本发明提供了一种铁封板尾门结构，包括尾门内板，所述尾门内板上设有铆接螺母，所述铆接螺母包括安装部、扩孔部和螺纹孔部，所述扩孔部位于所述螺纹孔部、安装部之间，所述尾门内板上设有第一安装通孔，所述螺纹孔部、扩孔部穿过所述第一安装通孔位于所述尾门内板的内侧，所述安装部与所述第一安装通孔为过盈配合，所述安装部连接有折弯翻边，所述折弯翻边位于所述尾门内板的外侧。本发明的有益效果是：通过更改焊接螺母为铆接螺母，实现尾门内板与铆接螺母连接，以减少焊接螺母与尾门内板的焊接工序，降低零件开发成本，提高零件质量，减少环境污染，降低焊接对操作工的身体伤害，使铁装饰板封窗车尾门系统实现批量生产。
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公开(公告)号：CN205836484U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620664162.X
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车尾门结构技术领域，尤其涉及一种尾门窗框加强板结构。本实用新型提供一种尾门窗框加强板结构，包括尾门外板、尾门内板和尾门窗框加强板，所述尾门窗框加强板延伸至尾门内板和尾门外板包边内部，所述尾门窗框加强板设有翻边结构，所述尾门窗框加强板的翻边结构与所述尾门内板包边处有焊点，所述尾门内板和所述尾门外板在包边处增加避让点。本实用新型的尾门外板应力值由原来的221MPa降低为114MPa，尾门内板由原来的353MPa降低为166MPa，解决了尾门内外板开裂问题；增大尾门窗框加强板左下端面积，并增加筋条，提高加强板本身强度，材料利用率由51%提高到56%，节约成本。
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公开(公告)号：CN206110923U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054420.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。本实用新型的有益效果为：适用于车辆Y向布置；满足了零件防水的功能需求；增强工作面强度。
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公开(公告)号：CN204659832U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520271565.3
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车尾门。该汽车尾门主要由：尾门内板以及与之相匹配的尾门外板组合而成，所述尾门外板与所述尾门内板配合连接，所述尾门外板与所述尾门内板大小相等。本实用新型提供的汽车尾门，无需人工切割上部封板零件后再人工进行焊接，减少了尾门零件的同时减少了人工的工作量，同意规格的尾门内板与尾门外板均可在生产线上批量生产，降低了需要封窗的特种车辆的开发成本，由于减少了焊接上部封板的步骤，既减少的环境污染也减少了对操作工的身体健康危害。
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公开(公告)号：CN205836483U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620663645.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供了一种铁封板尾门结构，包括尾门内板，所述尾门内板上设有铆接螺母，所述铆接螺母包括安装部、扩孔部和螺纹孔部，所述扩孔部位于所述螺纹孔部、安装部之间，所述尾门内板上设有第一安装通孔，所述螺纹孔部、扩孔部穿过所述第一安装通孔位于所述尾门内板的内侧，所述安装部与所述第一安装通孔为过盈配合，所述安装部连接有折弯翻边，所述折弯翻边位于所述尾门内板的外侧。本实用新型的有益效果是：通过更改焊接螺母为铆接螺母，实现尾门内板与铆接螺母连接，以减少焊接螺母与尾门内板的焊接工序，降低零件开发成本，提高零件质量，减少环境污染，降低焊接对操作工的身体伤害，使铁装饰板封窗车尾门系统实现批量生产。
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