公开(公告)号：CN106394394A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201611052972.0

申请日：2016-11-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 库才旗 ,  聂根辉 ,  童秀芹 ,  董宁伟 ,  唐玉良

IPC: B60Q1/30

CPC classification number: B60Q1/302

Abstract: 本发明提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾门外板、尾门内板及尾灯，所述尾门外板侧边与所述尾门内板侧边固定连接，所述尾门外板设有尾灯安装部，所述尾灯安装在所述尾灯安装部内，所述尾门外板还设有尾灯安装孔及尾灯定位孔，所述尾门内板设有与所述尾灯安装孔位置对应的过孔。尾灯直接安装在尾门外板上，不需要在尾门外板上设置尾灯缺口和尾灯密封面，保证了尾门外板的刚度、零件的完整性及提高了材料的利用率还简化了结构，而且尾灯安装孔及尾灯定位孔均布置在尾门外板上，提高了孔精度及位置度。

公开(公告)号：CN109306829A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201811091190.7

申请日：2018-09-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 库才旗 ,  谢新生 ,  刘晶 ,  冯桂花 ,  唐玉良

IPC: E05D3/02 ,  E05D11/06 ,  E05D5/02 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门铰链总成及汽车，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口，所述汽车尾门铰链总成设置有用于将所述第一铰链板限位于所述第一位置的限位结构。本发明汽车尾门铰链总成不仅具有结构简单和易于操作的优点，而且还可实现自限位功能，安全可靠。

公开(公告)号：CN114444225A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202210064608.5

申请日：2022-01-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 库才旗 ,  曾雷 ,  刘晶 ,  唐玉良

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/18 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供了一种尾门板结构设计方法，包括设计尾门板非设计空间，得出尾门板初版结构；根据尾门板初版数据，指定加载工况并进行CAE拓扑分析，得出尾门板拓扑优化结果；根据拓扑优化结果，再次进行尾门板结构设计；重复进行CAE拓扑分析得出新的尾门板拓扑优化结果进行优化。根据指定工况下的尾门总成拓扑分析，工程师不需要经过反复的建模和分析就能快速、最优的布置尾门内板筋条、减重孔、尾门铰链加强板，控制了成本。此方法不仅适用钢板尾门内板，还适用铝合金尾门内板、发动机罩钢板内板、发动机罩铝合金内板。

公开(公告)号：CN210152478U

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201821527139.1

申请日：2018-09-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈志耀 ,  库才旗 ,  刘晶 ,  唐玉良

IPC: E05F3/04 ,  E05F5/10

Abstract: 本实用新型公开了一种尾门开启速度控制装置及汽车，所述尾门为下翻式尾门，所述尾门开启速度控制装置包括单向阻尼器，所述单向阻尼器包括本体和可伸缩地连接于所述缸筒的伸缩件，所述伸缩件的端部与所述尾门铰接，所述本体的端部与汽车后总成铰接；当所述尾门向下开启时，所述本体与所述伸缩件之间有阻力；当所述尾门关闭向上时，所述本体与所述伸缩件之间无阻力。本实用新型的尾门向下开启时，单向阻尼器产生阻力，防止尾门速度过快碰伤客户，消除尾门震颤的不良现象，降低了尾门零件及尾门与车身连接区域损坏的风险；当尾门关闭时，单向阻尼器的本体和伸缩件之间不产生阻力，即不提供额外的关闭力，实现了单向施力。

公开(公告)号：CN206306930U

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201621282799.9

申请日：2016-11-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 库才旗 ,  聂根辉 ,  童秀芹 ,  董宁伟 ,  唐玉良

IPC: B60Q1/30

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾门外板、尾门内板及尾灯，所述尾门外板侧边与所述尾门内板侧边固定连接，所述尾门外板设有尾灯安装部，所述尾灯安装在所述尾灯安装部内，所述尾门外板还设有尾灯安装孔及尾灯定位孔，所述尾门内板设有与所述尾灯安装孔位置对应的过孔。尾灯直接安装在尾门外板上，不需要在尾门外板上设置尾灯缺口和尾灯密封面，保证了尾门外板的刚度、零件的完整性及提高了材料的利用率还简化了结构，而且尾灯安装孔及尾灯定位孔均布置在尾门外板上，提高了孔精度及位置度。

公开(公告)号：CN211001566U

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201920965156.1

申请日：2019-06-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 库才旗 ,  谢新生 ,  刘思扬 ,  唐玉良

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机罩，包括发动机罩本体和外装饰板，所述发动机罩本体包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板围设形成有发动机罩腔体，所述发动机罩外板分为发动机罩外板前体和发动机罩外板后体，所述发动机罩外板前体位于所述发动机罩外板后体前端且与所述发动机罩外板后体一体成型，所述外装饰板位于所述发动机罩外板后体上部且与所述发动机罩外板后体可拆卸固定连接。本实用新型的一种汽车发动机罩降低汽车发动机罩外观零件上双色或多色颜色需求的制造难度和零件成本；能满足发动机罩总成有两个或多个颜色外观需求。