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公开(公告)号：CN119928170A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510029178.7
申请日：2025-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模具组件、注塑件及车辆，属于车辆内饰技术领域。该模具组件包括定模具和动模具，定模具设置有与注塑件内壁构造匹配的第一型面，注塑件具有孔洞，第一型面具有用于封堵孔洞的凸起部，并且凸起部的延伸方向与动模具脱模时活动方向一致，动模具设置有与注塑件底壁外侧和外侧壁构造匹配的第二型面，定模具与动模具合模后，凸起部的一端与第二型面抵接，第一型面与第二型面共同围成与注塑件构造匹配的注塑腔体，并且注塑腔体斜向布置，注塑腔体的倾斜方向O与水平面L1之间具有第一夹角a，注塑件在水平状态时的孔洞的轴向与水平面L2之间具有第二夹角b,所述第一夹角a与所述第二夹角b互余。
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公开(公告)号：CN118004268A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410124652.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供了一种转向管柱支架组件及车辆，属于汽车配件技术领域。所述转向管柱支架组件包括：转向管柱支架，包括平板连接部和管梁连接部；前隔板支架，连接在所述平板连接部的上端面上，所述前隔板支架的安装位置根据不同车型中管梁与前围板的距离进行调整。本发明中由于平板连接部上端面为平面，即转向管柱支架与前隔板支架连接面为平面，可以针对不同车型中管梁与前围板的距离调整前隔板支架的安装位置，兼容同一架构不同平台仪表板横梁到前围板不同距离的差异，实现不同车型转向管柱支架、前隔板支架模具的共用，满足不同车型的安装需求。
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公开(公告)号：CN114928134A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210496606.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/615
Abstract: 本申请公开了电池充电优化方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于充电技术领域，所述电池充电优化方法包括：获取目标电池的当前电池温度，根据所述当前电池温度判断是否需要对所述目标电池进行预热；若是，则对所述目标电池进行预热，在预热完毕后，对所述目标电池进行充电；若否，则直接对所述目标电池进行充电。本申请解决了现有技术中电池充电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119898193A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510071132.1
申请日：2025-01-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开了一种固定卡接结构、汽车仪表板及其模具，用于将汽车仪表板安装至车身钣金上，固定卡接结构包括：卡爪，卡爪包括连接座及卡接部，连接座设置于汽车仪表板上，卡接部设置于连接座上，卡接部具有卡槽，卡槽的延伸方向为第二方向，在第一方向上，连接座背离卡槽的一侧开设有第一加强槽，卡接部背离汽车仪表板的一侧开设有第二加强槽，第一加强槽与第二加强槽不连通，卡爪注塑一体成型；其中，第一方向与第二方向相互垂直。本发明提供的固定卡接结构、汽车仪表板及其模具，能够增加固定卡接结构的稳定性和抗变形能力，避免额外设置焊接结构，减免焊接结构的开发和焊接工时，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111779404A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910268673.8
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , G01R19/165 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开一种车门玻璃升降控制及电气设备检测装置。所述装置包括：中央处理单元，按键，一端并接后与电源相连、另一端分别与第一电流采样电路～第五电流采样电路的一端相连、控制端分别与中央处理单元的I/O口相连的第一电子开关～第五电子开关，第一电流采样电路～第五电流采样电路的另一端分别与车门电气设备相连，并分别与多选一模拟开关的一个输入端相连，多选一模拟开关的通道选择控制端与中央处理单元相连，还包括与多选一模拟开关和中央处理单元相连的调理电路。本发明能够在进行车门玻璃安装时为玻璃升降器提供LIN信号，从而实现车门玻璃的升降操作；能够在门分装线对车门电气设备进行自动检测，简化了操作过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749409A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510145372.1
申请日：2025-02-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车内固定用具，公开了一种用于手套箱的隐藏式挂钩结构，其包括手套箱本体和挂钩组件；在需要悬挂物体时，将挂钩连接件向外翻转并悬挂于手套箱本体的外侧壁上端；挂钩本体将一并悬挂于手套箱本体的外侧，并通过折弯部和挂钩本体之间共同形成用于悬挂物体的挂钩位；乘客可将物体按需悬挂于所述挂钩位中。当不需要悬挂物体时，将挂钩连接件连同挂钩本体向内翻转，并将挂钩连接件和挂钩本体对应容置于第一容置槽和第二容置槽中，避免暴露在手套箱本体外部，进而保障了车内整体的美观度并防止划伤乘客；且能够减少挂钩连接件和挂钩本体与手套箱本体内的物体发生碰撞，以减少挂钩连接件和挂钩本体的发生损坏的可能性。
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公开(公告)号：CN112283187B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910675775.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门拆装机械手气路控制装置。所述装置主要包括加载通道和由加压手控阀、附加副减压阀和附加副减压控制阀组成的加压控制通道。当车门拆装机械手用于拆卸采用型钢铰链的新车型车门时，按下加压手控阀，附加副减压控制阀导通，来自气源的气流经附加副减压阀加至主减压阀控制端，从而对加载气缸进行加压充气，提高了车门拆装机械手的负载提升力，能够克服由于型钢铰链销轴轴向与车门拆装机械手轴向不平行而产生的附加摩擦力，将型钢铰链销轴拔出并卸下车门。本发明解决了现有车门拆装机械手气路控制装置只适用采用冲压铰链的老车型车门拆卸，不适用采用型钢铰链的新车型车门拆卸的问题。
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公开(公告)号：CN112283187A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910675775.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门拆装机械手气路控制装置。所述装置主要包括加载通道和由加压手控阀、附加副减压阀和附加副减压控制阀组成的加压控制通道。当车门拆装机械手用于拆卸采用型钢铰链的新车型车门时，按下加压手控阀，附加副减压控制阀导通，来自气源的气流经附加副减压阀加至主减压阀控制端，从而对加载气缸进行加压充气，提高了车门拆装机械手的负载提升力，能够克服由于型钢铰链销轴轴向与车门拆装机械手轴向不平行而产生的附加摩擦力，将型钢铰链销轴拔出并卸下车门。本发明解决了现有车门拆装机械手气路控制装置只适用采用冲压铰链的老车型车门拆卸，不适用采用型钢铰链的新车型车门拆卸的问题。
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公开(公告)号：CN109353193A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811091976.9
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口；所述汽车还包括关门助力机构，所述关门助力机构包括扭杆，所述扭杆的延伸方向与所述转轴的延伸方向一致，且所述扭杆的第一端固定，所述扭杆的第二端与所述第一铰链板的第二端连接。本发明利用扭杆对关门过程起到助力作用，用户可轻松地完成关门过程，操作方便，并具有结构简单及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN120024393A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510056788.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向管柱安装结构技术领域，具体公开了一种汽车转向管柱支架组件，具有两两相交的第一方向、第二方向和第三方向，包括：管梁，沿第一方向布置；连接支架，沿第三方向连接于管梁；以及两组框架，沿第一方向对应设于连接支架的两侧，框架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架沿第二方向安装于管梁，第二支架沿第三方向安装于管梁，第三支架的第一端连接于第一支架，第三支架的第二端连接于第二支架；其中，两组框架的第二支架连接于连接支架的两端，两个第二支架之间形成第一安装位，第一安装为被配置为安装转向管柱的下部。本发明的汽车转向管柱支架组件提升了结构稳定性，并且提升了转向模态频率。
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