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公开(公告)号：CN119705347A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411862723.2
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆除雾方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：首先获取车辆内部环境温度、车辆内部环境湿度、车辆外部环境温度和车辆外部环境湿度；然后根据车辆内部环境温度和车辆内部环境湿度，确定车内露点温度；当车辆外部环境温度小于车内露点温度时，采用第一除雾模式进行除雾；当车辆外部环境湿度大于湿度阈值时，采用第二除雾模式进行除雾。换言之，可以根据应用场景确定与应用场景相匹配的除雾模式，进而采用与应用场景相匹配的除雾模式进行除雾，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN105304238B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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公开(公告)号：CN107363778A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710604186.5
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开一种汽车门锁锁扣专用安装工具包括安装块、操作柄及连接臂，其中，所述安装块，具有位于水平方向上且相对设置的安装端和连接端，所述安装端开设有让位缺口，所述安装端的下表面沿着所述让位缺口的周缘开设有安装槽，所述安装槽贯通所述让位缺口设置，所述安装槽用以供门锁扣容置限位，所述操作柄，用以供用户握持操作，所述连接臂的上端固定连接所述操作柄，所述连接臂的下端与所述安装块相连，人只需要在安装空间外手握住操作柄就能实现门锁扣的装配，操作简单方便，大大优化了安装工艺，同时，采用汽车门锁锁扣专用安装工具使得门锁扣具有一致性的安装，便了后续安装工序的进行。
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公开(公告)号：CN119881752A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411931645.7
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/74 , G01R31/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例提出了一种车载用电器保险烧蚀提醒方法、装置及电子设备，涉及汽车电子电气技术领域，基于车端实时获取的车载用电器的预设电控信号以及DCDC输出的电流实测信号，在确定车载用电器当前的运行状态的同时，从预先记录的对应当前运行状态的电流阈值，通过比较当前的电流实测信号以及对应的电流阈值，以间接的信号数据处理方式计算出车载用电器的保险是否发生熔断，如果确定发生熔断则立即向车端推送提醒信息。本申请无需增设额外硬件，通过后台制定与数据处理相关的预警规则并及时推送保险熔断警示信息，有效确保用车安全、降低损失。
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公开(公告)号：CN119269932A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411560349.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种整车静态电流测试方法、装置、终端设备及存储介质，获取测试车辆的设备故障报文；其中，所述测试车辆设置于一电子辐射测试场内；所述电子辐射测试场通过自由场法在测试车辆的外部生成电子辐射场；将所述设备故障报文传输给测试车辆，以使所述测试车辆在所述电子辐射场中基于所述设备故障报文运行；接收由所述测试车辆生成的故障码，并基于所述故障码生成静态电流的测试结果。本发明通过设置电子辐射测试场模拟车外各种电磁情况，通过设置不同的设备故障报文，在车外所模拟的电磁情况下，能够获得真实情况下的静态电流测试结果，大大提高了车辆整车静态电流的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119765557A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411915054.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池补电方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：采集蓄电池的蓄电池容量以及蓄电池电压；将所述蓄电池容量与预设的蓄电池容量补电阈值进行比对，得到第一比对结果，将所述蓄电池电压与预设的蓄电池电压补电阈值进行比对，得到第二比对结果；获取蓄电池对应的补电逻辑，继而将所述第一比对结果、所述第二比对结果与所述补电逻辑进行比对，当所述第一比对结果和所述第二比对结果满足所述补电逻辑时，判定蓄电池满足补电条件，对所述蓄电池进行补电，并在所述蓄电池容量达到预设的补电中止条件时，停止补电。通过本发明可以提高蓄电池补电控制精度。
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公开(公告)号：CN119737098A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411850071.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/71
Abstract: 本申请公开了一种车辆自动除雾方法、系统及车辆，包括：若当前时刻与车辆下电时刻的时间差值满足预设时间阈值，则分别获取车辆当前时刻的室外温度和室内温度，并基于室外温度和室内温度确定温度差值；若温度差值大于预设温度阈值，则基于获取的前挡风玻璃的第一图片确定第一清晰度，基于获取的前挡风玻璃的第二图片确定第二清晰度，基于第一清晰度和第二清晰度确定清晰度差值；判断清晰度差值是否属于预设清晰度范围，基于判断结果确定起雾等级，基于温度差值、清晰度差值和起雾等级确定车窗升降参数，并按照车窗升降参数自动进行车窗升降。本申请可以自动对停放的车辆进行除雾，有效预防车辆启动后的起雾风险。
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公开(公告)号：CN115967147A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211465652.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池的充电控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在车辆处于下电休眠的情况下，根据低压蓄电池的电量参数，判断低压蓄电池是否满足预设的充电条件；如果低压蓄电池满足预设的充电条件，则按照预设的第一充电电压，控制高压系统对低压蓄电池进行充电；第一充电电压为大于低压用电设备的限制工作电压的充电电压；在按照第一充电电压对低压蓄电池进行充电的过程中，获取低压用电设备的工作状态；当检测到工作状态为启动时，按照预设的第二充电电压，控制高压系统对低压蓄电池进行充电；第二充电电压为小于或等于低压用电设备的限制工作电压的充电电压。采用本申请可以提升低压蓄电池的充电效率，实现快速充电。
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公开(公告)号：CN112793559B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011638337.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆远程一键补电的控制方法及控制系统，其中控制方法包括如下步骤：TBOX周期性唤醒监控车辆状态，并将车辆状态上传到服务器，服务器接收到低压蓄电池电压状态，通过亏电提醒逻辑规则运算，检测到当低压蓄电池电压处于车辆亏电状态时，通过服务器发送提醒和请求给用户终端；用户终端反馈请求指令，服务器再将该请求指令转发给TBOX；TBOX接收到请求指令后，与PEPS进行鉴权认证；鉴权认证通过后，PEPS再与HCU进行鉴权认证，鉴权认证通过后HCU控制整车上高压电；整车上高压电后进行补电。采用本发明的技术方案，区分了轻度亏电提醒和重度亏电的提醒，让用户能更好地了解整车的状态并可以一键补电。
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公开(公告)号：CN113002453A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110261650.1
申请日：2021-03-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02N19/04 , B60L58/27 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车远程热车控制系统及控制方法，包括移动端、通讯模块、无钥匙启动模块、混动控制器、车辆状态模块及网关，移动端与通讯模块无线连接，通讯模块通过T_CAN线与网关连接，无钥匙启动模块通过B_CAN线与网关连接，混动控制器通过E_CAN线及P_CAN线与网关连接，车辆状态模块通过E_CAN线及P_CAN线与混动控制器连接。该系统的远程热车包括了多个热车场景，并通过汽车智能化控制车辆调整热车功能的实现，通过云端平台服务器与APP和用户三者进行合理交互，反馈整车状态控制，用户能更好地了解整车的状态，实现用户最大化的需求。
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