-
公开(公告)号：CN114162773B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111438889.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于控制技术改进领域，提供了一种插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法，包括：S1、将车辆的发动机舱副驾驶一侧的排气管拆开；S2、利用一个透明的软管的一端连接排气口；S3、软管的另一端放入小膨胀箱内，并往小膨胀箱内加注冷却液至MAX线为止；S4、打开诊断软件对三通水阀的开度、BMS电池水泵、PEU P2电机水泵和MCU、P4电机水泵转速进行参数设置；S5、在基础诊断页面确认电子水阀和电子水泵的状态和步骤四的设置一致；S6、监测小膨胀箱的液位情况并及时补充减少的冷却液；S7、在水泵工作设定时间内观察多点位置完成排气；S8、拆除透软管复原管路使小膨胀箱补液至MIN和MAX之间可充分有效解决二次加注空气难排出的问题。
-
公开(公告)号：CN111412057A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910016886.1
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明公开一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。本发明一种膨胀箱，该结构残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105304238A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
-
公开(公告)号：CN114162773A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111438889.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于控制技术改进领域，提供了一种插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法，包括：S1、将车辆的发动机舱副驾驶一侧的排气管拆开；S2、利用一个透明的软管的一端连接排气口；S3、软管的另一端放入小膨胀箱内，并往小膨胀箱内加注冷却液至MAX线为止；S4、打开诊断软件对三通水阀的开度、BMS电池水泵、PEU P2电机水泵和MCU、P4电机水泵转速进行参数设置；S5、在基础诊断页面确认电子水阀和电子水泵的状态和步骤四的设置一致；S6、监测小膨胀箱的液位情况并及时补充减少的冷却液；S7、在水泵工作设定时间内观察多点位置完成排气；S8、拆除透软管复原管路使小膨胀箱补液至MIN和MAX之间可充分有效解决二次加注空气难排出的问题。
-
公开(公告)号：CN105304238B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
-
公开(公告)号：CN205177519U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520867603.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本实用新型提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本实用新型还提供了一种电子扇。本实用新型的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
-
公开(公告)号：CN209621457U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920027643.3
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。本实用新型一种膨胀箱，该结构残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.025 seconds)
